2018年4月26日訊， 中國鐵路設計集團有限公司在官方微信發佈北京城市副中心站綜合交通樞紐的設計方案， 披露這裡將建成為世界建築面積最大的交通樞紐綜合體， 約等於7.1個北京南站， 多條地鐵和鐵路將在此實現換乘。
白繼開/北晚新視覺供圖
根據設計方案， 作為北京城市副中心的標誌性工程， 北京城市副中心站綜合交通樞紐位於通州楊坨地區， 規劃總用地範圍約70公頃， 總建築面積300萬平方米， 約等於4.9個廣州南站、7.1個北京南站、13.6個成都東站， 建成後將成為全球建築面積最大的交通樞紐綜合體。
根據目前的線路規劃， 這裡將是京唐城際鐵路、京濱城際鐵路近期的始發終到站， 可以從這裡坐車分別到達唐山、秦皇島以及天津濱海新區；也是城際鐵路聯絡線及北京市中心城區至北京城市副中心市郊列車的重要車站， 可以乘坐聯絡線到達北京新機場。
設計團隊將對規劃設計範圍內的城市地區開展綜合研究， 旨在建設與北京城市副中心空間結構一致且突出地區功能特色和景觀特徵的城市設施， 讓其成為具有“多面向、立體”服務功能的“城市客廳”。 車站周邊也將按照車站上蓋一體化建築的思路， 進行一體化開發。 此外， 北京城市副中心站在設計中將全面推廣太陽能、地熱能與常規能源系統的智慧融合， 力爭整體可再生能源比重達到15%以上。
此前《新建北京至唐山城際鐵路環境影響報告書全本公示》中曾透露， 北京城市副中心站為地下站， 車站規模按4台8線（含正線2條）設計， 設中間月臺4座。