中新經緯用戶端4月28日電(李曉萱)柳青用700字長文解釋“差別對待”的問題， 但網友似乎不買帳。
柳青否認滴滴“殺熟”：好心辦壞事給大家添煩惱
柳青稱， 路況是動態變化的， 前一秒和後一秒都可能發生很大變化， 滴滴是即時根據動態路況預測預估價的， 即便起終點一樣， 預估價也會存在差異；同時兩個使用者的預估路徑規劃可能不同， 對經常打某一路線的用戶會用他平時常用的路徑缺省值， 沒走過這個路線的使用者系統會推薦最優方案。
網路發酵關於滴滴大資料“殺熟”的截圖
以下是柳青回應原文：
1、同類車型同一時段每公里計費是一樣的(不管是安卓還是蘋果， 新用戶還是老用戶， 黑金卡還是普通用戶)， 這是沒有殺熟的佐證。 如果每公里價格因人而異， 那確實才叫殺熟。 最終支付的實際車費是由公里數、每公里計費、低速里程、優惠券等決定的，
2、預估價不是最終支付的車費， 而是參考價， 方便用戶做決策， 它和實際支付價是兩回事， 滴滴確實沒有動機在預估價上“殺熟”(原來的計程車是不給預估價的， 只是到了目的地才知道實際價格， 滴滴是為了方便乘客判斷才給出預估價)；
3、因為路況是動態變化的， 前一秒和後一秒都可能發生很大變化。 為了給乘客盡可能準確的預估參考價， 滴滴是即時根據動態路況預測預估價的， 即便起終點一樣， 預估價也會存在差異；
4、但兩個使用者的預估路徑規劃可能不同， 對經常打某一路線的用戶會用他平時常用的路徑缺省值， 沒走過這個路線的使用者系統會推薦最優方案；
5、大家說會不會預估路徑規劃故意規劃又堵又長的路來殺熟呢？如果真是這樣就太愚蠢了。 滴滴確實會給出導航規劃推薦， 但如果不合理， 乘客和司機都不會選擇， 而且這麼做也大大降低平臺的運營效率；
6、很抱歉讓大家產生了誤解。 我們本意是想給用戶更多方便， 像預估價這樣的功能在網約車時代前是沒有的， 但反而好心辦壞事給大家添加了煩惱。 這說明我們的產品交互和資訊展示做得還很不好， 這些問題我們已經在做深刻複盤和反思。 但再次感謝大家的關注和鞭策。 讓出行更美好， 任重道遠， 我們深知肩上的責任， 會更加努力的。
柳青表示， 預估價的本意是為了給用戶提供方便，
不買帳？網友：我們期待第三、四家出現
然而面對柳青的“長篇大論”， 網友似乎並不買帳， 他們期待的確是另一件事：
“等第三家， 第四家出來就好了。 ”
當然， 更多地網友還是表示對於柳青以及滴滴的不滿：
“這個思路根本不和我們用戶的思路匹配， 何來方便？”
關於司機繞路和價格問題， 網友也是怨聲載道。
網約車亂象亟待解決
近期以來，滴滴、美團等網約車平臺又集體陷入高補貼、價格戰、燒錢狂的“狂歡”，一些行業亂象也隨之而來，如惡意刷單、不符合資質的汽車進入市場、服務品質下降等。
據媒體報導，3月21日，美團打車上海站一開通，便引起了當地網約車市場的激烈反響。
美團方面提供資料顯示，美團打車上線上海的20個小時內，日訂單量就突破10萬單，當天22時，訂單量衝破15萬單。短短三日，美團打車就在上海拿到了1/3的市場份額。
然而一切都不如想像般的美好。據東方網報導，為了賺取高額補貼，很多司機存在惡意刷單的現象。有司機在接受媒體採訪時直言：“第一天很多人都是一個多小時才接到一單，哪有那麼多單？”“大家基本上就是互相幫忙，你缺個幾單，我缺個幾單，相互之間就補上了。而且基本不用花錢，註冊個乘客端就有補貼。”
有些司機為了多拿補貼，甚至半路將乘客扔下。
滴滴、美團司機駕“套牌車”運營的情況也引起了有關部門的注意。據媒體報導，近日，在上海網約車非法客運專項整治行動中，滴滴、美團各被罰款十萬元。
針對目前網約車市場亂象，4月27日，交通運輸部新聞發言人吳春耕在交通運輸部例行新聞發佈會上表示，將加大對各類違法違規行為的查處力度和媒體曝光，對失信的企業“該出手時就出手”，規範網約車行業健康發展，不斷提升行業服務品質和服務水準，更好地滿足人民群眾出行需求。“任何企業都不能觸及擾亂市場秩序、維護乘客安全和合法權益的底線。”
“無論新老進入者，依法合規經營都是前提，任何企業都不能觸及擾亂市場秩序、維護乘客安全和合法權益的底線。”吳春耕進一步表示，網約車市場前期發展實踐已經證明，燒錢補貼並不可持續，企業通過低價傾銷“搶佔市場”的結果也只能是“寅吃卯糧”，自身背負沉重的負擔，最終損害的是消費者的利益。同時，還將會滋生人車不符、套牌、刷單等問題，擾亂市場公平競爭秩序，不利於企業和行業的長期健康發展。(中新經緯APP)
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網約車亂象亟待解決
近期以來，滴滴、美團等網約車平臺又集體陷入高補貼、價格戰、燒錢狂的“狂歡”，一些行業亂象也隨之而來，如惡意刷單、不符合資質的汽車進入市場、服務品質下降等。
據媒體報導，3月21日，美團打車上海站一開通，便引起了當地網約車市場的激烈反響。
美團方面提供資料顯示，美團打車上線上海的20個小時內，日訂單量就突破10萬單，當天22時，訂單量衝破15萬單。短短三日，美團打車就在上海拿到了1/3的市場份額。
然而一切都不如想像般的美好。據東方網報導，為了賺取高額補貼，很多司機存在惡意刷單的現象。有司機在接受媒體採訪時直言：“第一天很多人都是一個多小時才接到一單，哪有那麼多單？”“大家基本上就是互相幫忙，你缺個幾單，我缺個幾單，相互之間就補上了。而且基本不用花錢，註冊個乘客端就有補貼。”
有些司機為了多拿補貼，甚至半路將乘客扔下。
滴滴、美團司機駕“套牌車”運營的情況也引起了有關部門的注意。據媒體報導，近日，在上海網約車非法客運專項整治行動中，滴滴、美團各被罰款十萬元。
針對目前網約車市場亂象，4月27日，交通運輸部新聞發言人吳春耕在交通運輸部例行新聞發佈會上表示，將加大對各類違法違規行為的查處力度和媒體曝光，對失信的企業“該出手時就出手”，規範網約車行業健康發展，不斷提升行業服務品質和服務水準，更好地滿足人民群眾出行需求。“任何企業都不能觸及擾亂市場秩序、維護乘客安全和合法權益的底線。”
“無論新老進入者，依法合規經營都是前提，任何企業都不能觸及擾亂市場秩序、維護乘客安全和合法權益的底線。”吳春耕進一步表示，網約車市場前期發展實踐已經證明，燒錢補貼並不可持續，企業通過低價傾銷“搶佔市場”的結果也只能是“寅吃卯糧”，自身背負沉重的負擔，最終損害的是消費者的利益。同時，還將會滋生人車不符、套牌、刷單等問題，擾亂市場公平競爭秩序，不利於企業和行業的長期健康發展。(中新經緯APP)
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