半島網4月26日消息 濟青高鐵紅島站擬定於今年年底具備通車使用條件。 今天下午， 記者探訪紅島站， 目前車站站房已完成70%的鋼結構施工， 地鐵通廊層正在進行機電及裝飾裝修施工， 金屬屋面正在進行檁條安裝施工。
濟青高鐵紅島站已現雛形
站房鋼結構施工已完成70%
下午2點左右， 記者來到位於河套街道的紅島站。 從遠處看， 車站站房的“鋼筋鐵骨”已現雛形， 設計造型好像一組跳躍的浪花。 紅島站站房工程部部長秦昌庚告訴記者， 整個紅島站站房建築面積70000平方米， 站房呈“工”字型， 包括站房綜合樓、旅客活動平臺、旅服夾層、月臺雨棚等， 旅客活動平臺包括廣場層和高架候車層。 紅島站設計為高鐵站， 主體建築地上三層， 兩側局部四層， 地下一層， 旅客在二層站廳層候車， 從一層月臺層乘車。
按照設計結構， 紅島站站房主體為鋼-鋼筋混凝土混合框架結構，
為了保證工程如期完成， 秦昌庚告訴記者， 鋼結構施工人員由原先的600人增加至1100餘人， 工地24小時保持施工， 除了機械設備和人員的投入， 在安全方面， 管理人員全程跟隨工人施工， 按照國家規範和公司標準化， 做好安全施工措施， 保證工程品質和工程按期按節點完成。
目前站房正在進行主體鋼結構施工
採用雙曲面幕牆確保浪花“栩栩如生”
按照“觀海聽濤”的設計理念， 紅島站站房專案部技術工程師王天嘉介紹說， 站房設計為“一大兩小、中間大兩邊小”的浪花造型， 車站在旅服夾層的兩側專門設計了兩個觀景平臺， 方便旅客在候車休息的時候可以看到海景，
為了確保浪花造型的栩栩如生， 站房外牆採用雙曲面幕牆。 “雙曲面幕牆在目前國內其他車站的應用較少， 因為每一塊板材的曲折面不同， 因此每一塊板材都要單獨設計、定型、加工， 不論是前期定制構件還是後期施工安裝， 施工難度都比較大。 ” 王天嘉說。
為了便於現場管理， 專案部還採用了無人機技術。 “我們安排無人機每天從正南方向45度或者站房正中部進行定點航拍， 用照片記錄車站建設的進度和品質。 ”王天嘉指出， 由於紅島站瀕臨海邊， 海邊的大風也給施工帶來了不小的影響。 工地上規定風力超過6級以上必須停止塔吊作業， 勞務人員和管理人員齊心協力，
施工現場
構建交通圈串聯“大青島”
據瞭解， 濟青高鐵紅島站作為未來整個“大青島”區域重要的交通樞紐， 濟青高鐵及青連鐵路在本站始發；3條地鐵通過本站， 其中地鐵8號線連接青島主城區及膠東國際機場， 10號線連接城陽區東西兩端，12號線連接紅島經濟區（高新區）和西海岸。此外，紅島站還將通過新機場快線、地鐵8號線串聯起青島北站、新機場，將成為主城區和新機場的快速通道。因此，紅島站不但將是膠東半島的鐵路樞紐，也將是青島地鐵重要的換乘樞紐。預測2030年，紅島站年出行總量達到2000萬人次以上，出行高峰值為8800人次/小時，成為國家特等站。
依託濟青高鐵、青連鐵路，紅島站將形成濟青1小時通達、省內“2小時”交通圈，實現1小時到達連雲港，3小時通達上海的大交通網絡體系。但它的意義不止於此，紅島站建成後將成為一處大型城市綜合體，將充分發揮高鐵的帶動作用，吸引巨大的人流、物流、資金流、資訊流，將有效推動紅島經濟區（高新區）開發建設，在推動產業發展和城市建設中實現互利雙贏。同時，能夠更好地發揮濟南、青島兩大核心城市的帶動作用，推動沿線城鎮化建設和區域經濟發展，對促進山東省經濟社會持續健康發展具有重要戰略意義。
隨著近年來青島社會經濟的快速發展，城市建設呈現新面貌。紅島經濟區（高新區）奮發崛起。作為青島市的地理中心，目前，區域內有多項大型交通設施項目正在建設中。其中，青連鐵路、濟青高鐵計畫在2018年底建成通車。濟青高鐵、青連鐵路是我國“八縱八橫”綜合運輸大通道的重要組成部分，也是我省新一輪“三環四橫六縱”快速鐵路網的骨幹項目，對於引領我省發展、支撐新舊動能轉換重大工程實施、溝通山東省與三大經濟帶，推進國家級發展戰略實施具有重要意義。
今後幾年，隨著鐵路、地鐵、高速公路、高鐵站等多項大型交通設施項目的建設和啟用，加上膠州灣大橋、青蘭高速、沈海高速等現有交通設施，紅島經濟區（高新區）將逐步形成縱橫交錯、四通八達的立體交通體系，一躍成為山東半島綜合交通樞紐、濱海高鐵生態新城。
記者 徐圓 照片由高新區管委提供
[編輯: 李敏娜]
10號線連接城陽區東西兩端，12號線連接紅島經濟區（高新區）和西海岸。此外，紅島站還將通過新機場快線、地鐵8號線串聯起青島北站、新機場，將成為主城區和新機場的快速通道。因此，紅島站不但將是膠東半島的鐵路樞紐，也將是青島地鐵重要的換乘樞紐。預測2030年，紅島站年出行總量達到2000萬人次以上，出行高峰值為8800人次/小時，成為國家特等站。依託濟青高鐵、青連鐵路，紅島站將形成濟青1小時通達、省內“2小時”交通圈，實現1小時到達連雲港，3小時通達上海的大交通網絡體系。但它的意義不止於此，紅島站建成後將成為一處大型城市綜合體，將充分發揮高鐵的帶動作用，吸引巨大的人流、物流、資金流、資訊流，將有效推動紅島經濟區（高新區）開發建設，在推動產業發展和城市建設中實現互利雙贏。同時，能夠更好地發揮濟南、青島兩大核心城市的帶動作用，推動沿線城鎮化建設和區域經濟發展，對促進山東省經濟社會持續健康發展具有重要戰略意義。
隨著近年來青島社會經濟的快速發展，城市建設呈現新面貌。紅島經濟區（高新區）奮發崛起。作為青島市的地理中心，目前，區域內有多項大型交通設施項目正在建設中。其中，青連鐵路、濟青高鐵計畫在2018年底建成通車。濟青高鐵、青連鐵路是我國“八縱八橫”綜合運輸大通道的重要組成部分，也是我省新一輪“三環四橫六縱”快速鐵路網的骨幹項目，對於引領我省發展、支撐新舊動能轉換重大工程實施、溝通山東省與三大經濟帶，推進國家級發展戰略實施具有重要意義。
今後幾年，隨著鐵路、地鐵、高速公路、高鐵站等多項大型交通設施項目的建設和啟用，加上膠州灣大橋、青蘭高速、沈海高速等現有交通設施，紅島經濟區（高新區）將逐步形成縱橫交錯、四通八達的立體交通體系，一躍成為山東半島綜合交通樞紐、濱海高鐵生態新城。
記者 徐圓 照片由高新區管委提供
[編輯: 李敏娜]