濟南地鐵R3線年底有望洞通 未來3條軌交串聯15分鐘到市中心

歷經1009個日日夜夜的攻堅克難， 砥礪前行， 2018年4月20日上午， 由中鐵十四局承建的濟南軌道交通R1線最後一個地下區間風井～大楊莊站盾構區間左線順利“洞通”，

至此， R1線11個車站主體結構全部封頂， 5個地下盾構區間隧道全部雙線貫通， 標誌著泉城濟南的首條地鐵R1線實現全線“洞通”。

據瞭解， 第一輛R1線列車將於5月抵達濟南， 專為泉城人民特別訂制， 濟南軌道交通R1號線車輛採購專案於2017年1月18日簽訂合同，

車輛由中車青島四方機車車輛股份有限公司生產， 而濟南元素也是列車的亮點。

據瞭解濟南首條地鐵線R1線7月份將實現全線“軌通”， 8月份將實現“電通”， 預計2019年元旦， R1線將實現通車。

“洞通”是地鐵建設“洞通、軌通、電通、車通”四部曲之首， 是地鐵運營的先決條件。 “洞通”以後， 濟南軌道交通集團將會同各參建單位， 堅決貫徹市委、市政府決策部署， 堅定信心， 勠力奮進， 攻堅克難， 堅決打好、打贏軌道交通建設攻堅戰， 早日實現泉城人民的“地鐵夢”。

濟南軌交R3線年底有望洞通

R1線實現全線“洞通”後， 濟南軌道交通其他線路目前有啥樣的進展？

濟南軌道交通集團有關人士介紹， 目前軌道交通R3線正在推進， 按照計畫， 今年年底R3線實現洞通，

明年實現軌通和電通， 2020年開通運營。 此外， R2線正在進行市政管線遷改等前期準備工作。

除了R線外， 濟南軌道交通的二輪規劃正在報批審核階段。 根據規劃， 濟南軌道交通二期建設規劃主要包括7個項目， 包括M1至M4這4條M線， 以及一條軌道交通環線和R2、R3的延長線。 其中， 貫穿南北的M2線， 線上路上會從南北康順著大緯二路向北走， “以後要越過黃河”。 而據此前環評公示等所透露的資訊顯示， M2線的起止點已由早先規劃的北至濼口， 變更為繼續向北延伸至黃河以北。

據濟南軌道交通集團相關負責人介紹， 目前， M線的準備工作已經完成了規劃設計、環評、穩評以及保泉等硬體支撐， 環評已報到環保部， 正在審批。 M1、M2、M3線已基本上完成了初步設計，

達到了施工招標的條件。 貫穿城市東西、沿經十路走行的M3線也有望儘快“動起來”， 經十路是目前車流量最大的一條線， 如果有條件， 今年年底就開工M3線的建設。

目前， 濟南軌道交通集團已啟動了M1和M4線的前期研究工作， M1線將串聯新東站、CBD、現有火車東站、濟南站和濟南西站， 市民15分鐘就可輕鬆到達市中心。

（閃電新聞編輯高亞南 柴慧娟 綜合齊魯晚報 舜網 齊魯網消息）