東莞去廣州、珠海等地， 又將多一條重要的過江通道——蓮花山過江通道。 廣東交通集團昨日透露， 蓮花山過江通道工程可行性研究報告專家評審會明確了隧道的線位方案， 全線擬採用雙向八車道高速公路標準， 設計時速為100公里， 計畫於2020年開工建設， 2025年建成通車。 屆時， 不僅東莞市民去廣州更加方便， 還可以大大緩解珠江口東西岸過江通道不足的問題。
據瞭解， 蓮花山過江通道位於粵港澳大灣區核心區域， 為直聯珠江口東西兩岸廣州和東莞的過江通道， 專案已納入《珠江口過江通道統籌規劃》和《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》。
蓮花山過江通道的建設對加強廣州番禺、佛山與東莞西北部、惠州北部地方之間的交通聯繫， 加速粵港澳大灣區互通互聯、聯動發展將發揮重要作用。
規劃資料顯示， 蓮花山過江通道位於珠江黃埔大橋和虎門二橋之間， 上距黃埔大橋約9.5公里， 下距虎門二橋約13.5公里。 路線向東跨越獅子洋， 經東莞市麻湧鎮， 終於東莞市望牛墩鎮， 路線全長約24.5公里。
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珠江口還有哪些“超級工程”？
按照《珠江口過江通道統籌規劃》， 珠江口共規劃建設跨江通道達12條之多， 其中公路通道7條， 分別是：珠江黃埔大橋、蓮花山通道、虎門二橋、虎門大橋、深茂鐵路公鐵兩用大橋（公路橋）、深中通道、港珠澳大橋。
目前， 珠江口有三個“超級工程”正在建設， 分別是港珠澳大橋、虎門二橋和深中通道， 未來， 往來珠江東西兩岸將更加方便。
1 深中通道
待2024年深中通道建成之後， 珠江中段交通擁堵狀況可望得到明顯緩解。
2 虎門二橋
虎門二橋預計今年5月完成吊裝合龍， 目前虎門二橋項目建設進展順利， 預計2019年上半年建成通車。
3 港珠澳大橋
歷經14年籌備、建設的世界最長跨海大橋——港珠澳大橋已具備通車條件， 預計今年年中通車。