4月28日上午， 長沙地鐵6號線首台盾構機施工在芙蓉中路站順利始發， 標誌著該線建設進入新階段。
4月28日上午 ， 隨著現場指揮人員“開機”的指令，
■記者 陳月紅 通訊員 黃靈羚
動態
盾構機“個頭”挺大
11月抵達烈士公園站
此次盾構始發的作業區間為芙蓉中路站至烈士公園站區間右線， 位於6號線中心城區段， 長1157.9米， 預計“交湘一號”盾構機將於今年11月份到達烈士公園站。 作為此次的盾構始發站， 芙蓉中路站於本月初實現主體結構封頂， 該站位於芙蓉中路與德雅路交叉口， 沿德雅路呈東西向佈置，
據長沙市軌道交通6號線建設公司工程部經理胡雲介紹， 由於6號線在長沙首次採用地鐵車型裡面最大的A型車， 隧道斷面較長沙其他地鐵線路要大， 相應地盾構機的直徑也要變大， 對盾構機的要求也相應提高， “我們的‘交湘一號’盾構機直徑達6.44米， 這麼大的盾構機在長沙地鐵施工中是首次採用。 盾構機主機功率， 以往一般在700多千瓦就可以使用， 這次專門對主機功率進行了增大，
“6號線中心城區段線路周邊條件極其複雜， 為典型的上軟下硬地層;並且要下穿或側穿省博物館、烈士公園的管理用房、公園西郡社區等多處重要建構築物。 ”胡雲介紹， 公司採取了多項措施來確保盾構始發和後期掘進的順利進行。
難點
穿越湘江里程超2km
地質情況複雜
在胡雲看來， 整條6號線建設的最大難點預計應該會是穿湘江。 他說， 長沙地鐵2號、3號、4號線都有穿湘江的區間， “相比之下， 6號線穿越湘江的里程更長， 達到了2km多， 因為盾構機刀片在全優狀態下掘進的里程是有限的， 這樣， 穿湘江中途必須換刀， 對盾構機提出了更高的要求;而且湘江下的地質情況本來就複雜， 如3號線穿湘江時就出現了岩溶。 這些都要提前考慮並盡力提前配套好應對措施的。
地鐵6號線全長48.1km， 設站34座， 是長沙市軌道交通線網規劃中距離最長的一條線路， 也是唯一一條可直達黃花機場航站樓的線路， 分中、東、西段實施。 其中6號線中心城區段工程西起楓林路站、東至東四線， 2016年年底開建， 截至目前該段23個網站中， 除芙蓉中路站已封頂外， 長川路站等11個網站正進行主體階段的施工， 楓林路站等10個網站正進行交通疏解、管線遷改、綠化遷移施工， 唯一暫未啟動的桐梓坡路站也有望於今年5月上旬圍擋施工。
連結
6號線有11個換乘站
長沙地鐵6號線工程從梧桐路站至西航站區站， 線路全長48.1km， 設站34座， 33段區間， 1個車輛段， 1個停車場， 3個主變電站。 平均站間距為1.44km， 最大站間距2.667km，
其中換乘站共11座， 分別為金菊路站(與2號線西延二期換乘)、楓林路站(與長寧城際換乘)、教師村站(與9號線換乘)、桐梓坡路站(與4號線換乘)、文昌閣站(與1號線換乘)、迎賓路口站(與2號線換乘)、窯嶺站(與7號線換乘)、朝陽村站(與3號線換乘)、東郡站(與3號線換乘)、人民東路站(與2號線換乘)、和平路站(與8號線換乘)。 6號線中段中心城區段(文昌閣至東屯渡地下配套工程)共7站6區間， 起于文昌閣站(位於黃興北路與湘雅路交叉口以東)， 沿湘雅路、德雅路、東風路、迎賓路、人民路等道路敷設， 終於東郡站(位於人民東路與萬家麗路交叉口西側)， 線路全長7.94km， 均為地下線路。
4月28日早上，市民從長沙地鐵五一廣場站6號出入口進出。 記者 李健 攝
相關新聞
五一廣場站6號出入口開通
本報4月28日訊 今後，大家去長沙五一大道逛街購物更方便了。經過半年多的緊張裝修施工，長沙地鐵五一廣場站6號出入口今天上午正式開通使用，這標誌著五一廣場8個出入口全部貫通。6號出入口開通後，前往五一廣場東北方向的市民可以直接從站內出地面，不需再過地面通道，這不僅有利於行人分流，也讓市民出行更安全、便捷。
五一廣場站6號出入口位於該站東北角，共3個出入口，分別為6A、6C、6D。其中6A出入口直接通往五一裡地下商業空間，早已開通，但不能直接通往地面。長沙市軌道交通運營有限公司副總經理、新聞發言人許平洋介紹，今天開通的6C、6D出入口通往五一廣場地下商業空間，同時具備直接出站至地面的功能，因此從某種意義上來說，這也意味著6號出入口的正式開通。6號出入口開通後，前往五一廣場東北方向的市民朋友可以直接出地面，不再需要過地面通道。與此同時，五一廣場站東西南北四個方向疏散通道全部打通，這也將更加保障大家的出行安全。他表示，長沙地鐵也將根據客流情況逐步調整和完善客流組織方案。
據悉，五一廣場站6號出入口的正式開通，不僅意味著長沙地鐵五一廣場站全面建成，也標誌著五一廣場商業綜合體建設全面完工。五一廣場地下商業空間預計今年7月份試營業，屆時結合已經營業的“國金街”和“五一裡”地下商業空間，廣大市民和乘客出行和購物將更為方便。
■記者 陳月紅 通訊員 黃靈羚
4月28日早上，市民從長沙地鐵五一廣場站6號出入口進出。 記者 李健 攝
相關新聞
五一廣場站6號出入口開通
本報4月28日訊 今後，大家去長沙五一大道逛街購物更方便了。經過半年多的緊張裝修施工，長沙地鐵五一廣場站6號出入口今天上午正式開通使用，這標誌著五一廣場8個出入口全部貫通。6號出入口開通後，前往五一廣場東北方向的市民可以直接從站內出地面，不需再過地面通道，這不僅有利於行人分流，也讓市民出行更安全、便捷。
五一廣場站6號出入口位於該站東北角，共3個出入口，分別為6A、6C、6D。其中6A出入口直接通往五一裡地下商業空間，早已開通，但不能直接通往地面。長沙市軌道交通運營有限公司副總經理、新聞發言人許平洋介紹，今天開通的6C、6D出入口通往五一廣場地下商業空間，同時具備直接出站至地面的功能，因此從某種意義上來說，這也意味著6號出入口的正式開通。6號出入口開通後，前往五一廣場東北方向的市民朋友可以直接出地面，不再需要過地面通道。與此同時，五一廣場站東西南北四個方向疏散通道全部打通，這也將更加保障大家的出行安全。他表示，長沙地鐵也將根據客流情況逐步調整和完善客流組織方案。
據悉，五一廣場站6號出入口的正式開通，不僅意味著長沙地鐵五一廣場站全面建成，也標誌著五一廣場商業綜合體建設全面完工。五一廣場地下商業空間預計今年7月份試營業，屆時結合已經營業的“國金街”和“五一裡”地下商業空間，廣大市民和乘客出行和購物將更為方便。
■記者 陳月紅 通訊員 黃靈羚