現 象
一樣竹筍兩樣行情
“降價也要賣！”王亮對虧本有準備。
王亮是都江堰市凱達綠色開發有限公司的銷售經理。 公司5000多畝雷竹，
去年， 有一次多采了1500公斤鮮筍， 多方聯繫， 終於找到買家， 趕緊以每公斤兩元錢的價格連夜拉往成都， 比正常收購價低了2.4元， 意味著當天虧損近4000元。
“每年鮮筍上市都得損失一些。 ”4月19日， 面對記者， 他順手拿起桌上的計算器按了一遍， “去年就損失將近10萬元。 ”
4月24日， 記者打電話給浙江省杭州市余杭區瓶窯鎮塘埠村綠豐竹筍專業合作社社長劉彩鳳， “剛采完120畝鮮筍， 每天都在賣。 ”電話裡， 她喜滋滋地告訴記者， 今年春節期間， 最貴時每公斤賣過56元。 劉彩鳳種的也是雷竹， 但虧錢的情況沒有， 一點兒也不擔心銷路， 甚至常常發愁不夠賣，
凱達的困境不是個案。 2016年， 全省產鮮竹筍75萬噸， 僅占年可采量的35.5%， 近7成竹筍留棄山林的背後， 是我省除了“采不出”， 還有“存不住”的困境。
別人的竹筍不夠賣， 我們同品種的竹筍卻賣不了， 因為缺乏有效的保鮮手段——冷鏈運輸和冷庫貯藏。
竹筍要吃鮮， 很嬌氣， 保鮮最靠譜的手段就是建冷藏庫。 劉彩鳳的竹筍不愁賣， 就是因為當地有冷藏庫， 鮮筍當天賣不完， 丟進冷庫， 就可以睡個踏實覺了。
我省鮮筍產區有沒有冷庫？需要怎麼建？記者近日就此作了調查。
冷庫夠不夠用？
鮮筍採摘量上不去， 冷庫不足， 與浙江、福建相比有較大差距
我省筍用竹種植在全省各地都有分佈， 主要集中在瀘州、宜賓、樂山、成都、南充等地。
眉山市林業局相關負責人表示， 當地並沒有用於儲存鮮筍的冷庫。 宜賓、雅安等地林業局相關負責人告訴記者， 冷庫有一些， 但量不是特別大， 沒有上規模。
有一些地方有冷庫， 則是與存放其他果蔬的冷庫共用。 例如都江堰市， 多收的鮮筍一般送到放獼猴桃的冷庫中。 然而， 鮮筍放到這樣的“混搭”冷庫後， 口感和味道都會有變化。
建起冷庫的地方， 運營也有問題。 沐川縣曾建起一個竹筍加工廠， 並配套了冷庫。 但冷庫至今仍沒法使用。 “老闆攤子鋪得太大， 經營不善， 冷庫也沒用上。 ”沐川縣林業局相關負責人說。
採訪中， 不少林業部門負責人告訴記者，
作為產筍大省， 浙江省2017年冷庫容量為127.99萬噸， 福建的冷庫容量為253.79萬噸。 而我省的冷庫容量僅有81.42萬噸。
冷庫難建嗎？
山區建冷庫， 拿地、建設成本和用電成本都高， 閒置期長， 讓企業失去積極性
我省冷庫不足， 一是建不起， 二是用不起。
地形是一大制約。 “相比於浙江， 四川山地更多。 ”多次來川考察過的浙江省竹產業協會秘書長翁甫金說， 像宜賓市的興文、筠連、屏山等縣都在山區裡， 地塊難找、拿地成本高。
建設過程中的成本同樣不可忽視。 “建冷庫不難， 就是一個加厚板房， 像大冰箱。 ”雖然容易， 都江堰市凱達綠色開發有限公司銷售經理王亮卻坦言公司建不起。
冷庫運營成本也讓不少商戶、企業吃不消。 宜賓市南溪區嘉龍竹木專業合作社負責人鐘燕宜告訴記者， 合作社在前年斥資300萬元建起了冷庫， 目前冷庫用的是工業用電， 每度電在七八角錢， 一個月僅用電成本就在五六萬元。 “甚至有的企業因此陷入資金緊張。 ”成都市冷鏈物流商會秘書長楊一健坦言， 運營成本高， 正是企業對修建冷庫熱情不高的原因。
空置率高同樣讓不少企業在建與不建之間徘徊。 “有錢不買半年閑”， 每年竹筍採收期僅有一個月左右。 “過了採摘季節， 這些冷庫閒置下來，會給企業造成較大負擔。”省林業廳產業處調研員秦茂說，如何提升使用效率，是調動企業修建冷庫的重中之重。
冷庫建設怎麼推進？
政府加強引導，支援龍頭企業申報冷庫專案，形成合理、高效冷藏鏈
短板咋補？我省已有謀劃：將按“1萬畝-2萬畝竹林基地佈設1個初加工點”的思路，合理佈局竹材、竹筍就地初加工點。到2022年，規劃建成竹筍去殼、清洗、冷鏈倉儲、烘乾等集中加工點200個，全省竹材、竹筍就地初加工率達到70%以上。
浙江農林大學林業與生物技術學院教授余學軍認為，推進冷庫建設，首先應發揮政府引導作用。他介紹，在浙江，冷庫一般由竹筍協會、合作社、大戶等具有一定規模的經營主體修建，然後政府按照投資金額的50%予以補貼。
“我們正在做這方面的調研。”秦茂表示，將力爭為冷庫建設企業在用地用電、貸款方面，多爭取一些政策，包括龍頭企業在申報冷庫項目時也給予一定支持。
空置問題如何解決？省林科院研究員孫鵬建議，可以將春筍、秋筍、冬筍等不同季節採收的品種搭配起來，讓一年四季都有筍采。
餘學軍建議，產業結構也可以調整，“以杭州市臨安區為例，在種筍同時也種山核桃，幾種作物配合，冷庫自然不會閒置”。
福建省林科院竹子研究所副所長鄭蓉支招，充分發揮冷鏈運輸的作用。她舉例，福建將冷鏈運輸與高速公路、高鐵緊密銜接，農戶當天采完筍後，會用冰塊速凍的方式直接打包，通過高鐵連夜送往杭州、上海等地。
“成都市溫江區正在試驗超低溫速凍技術。”孫鵬建議，我省應大力發展速凍保鮮冷鏈工藝，延長竹筍保鮮期，便於長途運輸。
本欄撰稿 本報記者 侯沖
這些冷庫閒置下來，會給企業造成較大負擔。”省林業廳產業處調研員秦茂說，如何提升使用效率，是調動企業修建冷庫的重中之重。冷庫建設怎麼推進？
政府加強引導，支援龍頭企業申報冷庫專案，形成合理、高效冷藏鏈
短板咋補？我省已有謀劃：將按“1萬畝-2萬畝竹林基地佈設1個初加工點”的思路，合理佈局竹材、竹筍就地初加工點。到2022年，規劃建成竹筍去殼、清洗、冷鏈倉儲、烘乾等集中加工點200個，全省竹材、竹筍就地初加工率達到70%以上。
浙江農林大學林業與生物技術學院教授余學軍認為，推進冷庫建設，首先應發揮政府引導作用。他介紹，在浙江，冷庫一般由竹筍協會、合作社、大戶等具有一定規模的經營主體修建，然後政府按照投資金額的50%予以補貼。
“我們正在做這方面的調研。”秦茂表示，將力爭為冷庫建設企業在用地用電、貸款方面，多爭取一些政策，包括龍頭企業在申報冷庫項目時也給予一定支持。
空置問題如何解決？省林科院研究員孫鵬建議，可以將春筍、秋筍、冬筍等不同季節採收的品種搭配起來，讓一年四季都有筍采。
餘學軍建議，產業結構也可以調整，“以杭州市臨安區為例，在種筍同時也種山核桃，幾種作物配合，冷庫自然不會閒置”。
福建省林科院竹子研究所副所長鄭蓉支招，充分發揮冷鏈運輸的作用。她舉例，福建將冷鏈運輸與高速公路、高鐵緊密銜接，農戶當天采完筍後，會用冰塊速凍的方式直接打包，通過高鐵連夜送往杭州、上海等地。
“成都市溫江區正在試驗超低溫速凍技術。”孫鵬建議，我省應大力發展速凍保鮮冷鏈工藝，延長竹筍保鮮期，便於長途運輸。
本欄撰稿 本報記者 侯沖