今天，
“發現最美鐵路”記者團來到了
太焦線晉城至月山間
鐵道穿山過橋
沿山腳蜿蜒而過
滿目蒼翠
卻暗藏危險
這裡山體為石灰岩結構
每到雨季
風化後的石頭在雨水沖刷下極易掉落
為了確保鐵路行車安全
一群來自月山工務段的鐵路職工
每天在這裡攀高爬低
他們就是捅山工
懸崖峭壁上的“拆彈部隊”
嚴格來說， 捅山工由橋隧工兼任， 他們日常工作是負責橋樑、隧道和涵渠的養護。
每逢春秋兩季， 他們搖身一變成為捅山工， 利用山體植被尚不茂盛， 便於觀察的時機， 爬上山頂， 吊在懸崖上對山體進行拉網式檢查， 測定危石處所， 清理隱藏在懸崖上鬆動的石頭， 為汛期行車安全提供保障。
工作時， 捅山工們要爬上山頂、吊在懸崖上， 這不僅需要克服高空的恐懼心理， 還要防止頭頂上有落石落下。 由於捅山工的工作一般是高空作業， 雙腳踩在懸崖上， 因此也被稱為“峭壁上的舞者”。
捅山的地點都在大山裡， 根本就沒有路。 每次捅山， 都要手腳並用， 拿著鐮刀斧頭， 從荊棘和灌木叢裡“劈”出一條路。 要是碰上沒法爬的峭壁， 還得想方設法把人用繩子吊上去。
捅山工們每一次工作都是在和時間“賽跑”。 清理危石的過程會給來往車輛帶來危險，因此，每天早上的七點到九點，該路段沒有火車通過，為清理危石工作留出了120分鐘的“天窗”期。
20多位捅山工必須在這段時間內，完成當天的危石清理工作，以免落石砸到火車，途中不僅不能換人，還要防止被頭頂上掉下的石頭砸傷，腳下稍不留神就會踩空，難度係數很高。
捅山工們一般住在山下，到作業處要走一個半小時。為了趕上七點到九點這寶貴的“天窗”期，工人們每天早上五點多就要從家裡出發，開始一天的勞作。
為了保證捅山作業人員安全萬無一失，捅山作業中，一個人到懸崖上檢查，山頂上要安排四個職工負責保護。
據瞭解
他們每年要組織30多次集中捅山
檢查100多個山頭
有100多名捅山工
將青春奉獻在大山裡
腳下是懸崖峭壁
肩上是責任和壓力
看到他們
還會覺得自己苦麼
清理危石的過程會給來往車輛帶來危險，因此，每天早上的七點到九點，該路段沒有火車通過，為清理危石工作留出了120分鐘的“天窗”期。20多位捅山工必須在這段時間內，完成當天的危石清理工作，以免落石砸到火車，途中不僅不能換人，還要防止被頭頂上掉下的石頭砸傷，腳下稍不留神就會踩空，難度係數很高。
捅山工們一般住在山下，到作業處要走一個半小時。為了趕上七點到九點這寶貴的“天窗”期，工人們每天早上五點多就要從家裡出發，開始一天的勞作。
為了保證捅山作業人員安全萬無一失，捅山作業中，一個人到懸崖上檢查，山頂上要安排四個職工負責保護。
據瞭解
他們每年要組織30多次集中捅山
檢查100多個山頭
有100多名捅山工
將青春奉獻在大山裡
腳下是懸崖峭壁
肩上是責任和壓力
看到他們
還會覺得自己苦麼