銀行都不敢放貸給物流企業， 傳化金融作為後來者有什麼底氣敢放貸？
傳統製造業能玩得轉金融嗎？
紮根製造業32年， 深耕物流領域18年， 做化工起家的浙江民企巨頭傳化集團4月 24日與中國銀聯完成全面合作的簽約， 並聯合預發佈了行業首款為物流企業定制帳戶託管服務的“物流錢包”， 作為智慧代收付產品升級版。 同時， 公佈了其“倉配運+支付+金融”一體化的供應鏈金融系統解決方案。
傳化智聯（002010.SZ）是傳化集團旗下的上市公司， 以打造傳化網智慧物流業務為首要發展目標， 並協同發展化工業務。 根據2017年年報，
傳化金融為傳化智聯旗下專業從事物流供應鏈金融的平臺， 以傳化的線下城市物流中心、線上智慧物流商城為兩大獲客入口， 打造了支付、商業保理、融資租賃、保險經紀四個業務體系。
在移動支付領域， 支付寶和微信是佔據大半江山的兩大霸主， 一家傳統企業為何要去挑戰互聯網巨頭， 又如何與已占儘先發優勢的它們爭奪客戶， 用更低的費率還是更好的客戶體驗？
支付額度占比解剖
傳化智聯高級副總裁周升學4月24日對21世紀經濟報導記者表示， “我們任何一個單獨的金融業務去和傳統金融機構和新金融巨頭去PK都沒有絕對優勢， 但我們線上線下業務系統整合起來，
事實上， 傳化支付並沒有和支付寶、微信直面競爭， 兩大巨頭專注C端消費領域的支付服務， 傳化則專注到物流這個垂直細分領域為B端定制行業支付解決方案。 圍繞物流企業的需求， 提供針對性的產品和服務。 ”周升學表示。
經過兩年多的發展， 傳化金融業務已覆蓋全國30多個省市區， 服務企業只有1000家， 支付流量累計突破2000億， 授信規模累計超100億， 保費規模達1億， 其中智能代收付、運易融、卡車分期、傳化白條、各類保險等在物流人中開始流行。
傳化支付正式獲批在2017年， 由於央行已表示不再新增協力廠商支付牌照， 這張支付牌照含金量頗高， 覆蓋互聯網支付、行動電話支付、預付卡發行與受理業務。
傳化支付以智慧代收付為突破， 2017年全年支付業務累計接入616家商戶， 涵蓋物流、化工、電商、供應鏈金融的多個領域， 支付流量達到了1786億元， 初步打造了面向B端的物流行業基礎支付跑道。 成為傳化集團打通物流、資訊流和資金流的利器。
“根據央行的政策， 通道和管道沒有發展前途， 產業支付才是未來協力廠商支付的發展方向。 ”周升學表示。