4月24號上午， 經開區公安交警大隊通過媒體披露， 近期涉及電摩的交通事故呈現相對高發態勢， 由於電摩車速比較快， 事故往往更容易導致人員受傷， 需要引起廣大交通參與者注意。
警方披露， 4月4號早晨7點02分左右， 在312國道常州經開區某駕校門口路段， 一輛貨車與一輛電摩發生交通事故。 從警方提供的監控來看， 當時貨車駕駛員試圖右轉彎進入路邊停車場， 電摩以較快速度直行， 雙方避讓不及相撞， 電摩駕駛員倒地後滿地打滾， 顯得十分痛苦。 事後民警得知， 電摩駕駛員手臂和腿部兩處骨折， 而從事故本身來說，
經開區交警大隊事故中隊副隊長姜立告訴記者：“電摩雖然在非機動車道行駛， 但是速度明顯過快， 導致前方突然有車輛右拐的時候， 電摩駕駛員雖然意識到了這種突發的狀況， 採取措施， 因為速度過快， 反應時間比較短， 來不及了， 還有刹車存在制動失靈的問題。 ”
另外一起事故發生在常州經開區東方東路正大路路口， 時間是2月24號上午10點09分左右， 事故監控顯示， 這輛汽車從支路駛入東方東路， 駕駛員做到了減速慢行， 但是， 就在一瞬間， 一名白衣男子駕駛一輛超標電動車也就是電摩， 從畫面左側飛速駛出， 直接懟上汽車側面， 雙方駕駛員都沒來得及作出任何反應。 據民警進一步調查和判斷，
據瞭解， 傷者當時出現意識昏迷， 頭部、肩部、髖部多處骨折， 傷勢嚴重， 經搶救脫離危險。 民警介紹， 今年以來， 類似電摩肇事的交通事故頻頻發生， 累計已達十多起， 電摩上路行駛已經成為道路交通安全的一大隱患。
薑立表示：“電摩是我們交警比較抵制的一種車輛， 它往往產生一個速度過快隱患， 然後對駕駛員自身的安全防護比較不到位， 導致事故的傷殘比例是比較大的。 ”
姜立警官介紹， 電摩是電動摩托車的簡稱。 從驅動力性質來說， 電摩應該屬於非機動車， 但是從速度和自重角度來說， 電摩又達到機動車標準。 據常州交警部門介紹，
記者發現， 這款所謂的“極速之王”， 就是2月24號常州經開區東方東路正大路路口事故中，
電摩銷售人員表示， 可以改裝， 隨便怎麼改都可以。 電機控制器可以加大的。 五千瓦可以開一百二十碼了。
這名男子向記者表示， “極速之王”每輛售價5188元， 如果要改裝， 需要買家再貼錢。 對於記者買車能否上牌的疑問， 他表示， 那根本不是問題。
電摩銷售人員說：“牌是外地牌照， 我們常州本地牌照， 大功率的電摩上不了。 外地牌照可以的。 連雲港的。 ”
隨後， 記者藉口要貨比三家， 離開了倉庫， 而這名男子十分警惕，
下午三點多， 武進區市場監督管理局抽調執法人員， 來到這家商店開展突擊檢查， 執法人員要求店方將倉庫打開。
檢查行動中， 執法人員依法封存了兩輛可疑的“極速之王”電摩， 作為抽查樣本， 執法人員隨後將把這兩輛車交給質檢科室， 對車輛的最高時速、制動、自重等一系列指標開展監測， 資料結果出來之後， 再對照目前現行的電動車國標進行處理。
武進區市場監督管理局橫林分局副局長劉華平表示：“時速超過二十碼就違規了。 ”
目前， 市場監督管理部門的檢測工作正在進行中， 我們對此將表示關注。 另外， 新的電動車國標預計將在年內正式實施， 新國標對電動車時速、自重等指標有著更加嚴格的限定， 面對當前的電動車市場亂象，新國標該怎樣操作才能落實到位？市場監管部門和交警部門，作為電動車管理“一頭一尾”的兩大職能部門，該如何合理運用法規，如何配合執法工作，才能糾正亂象？關於這些，我們也會在後面的節目中，進行深度分析和探討。
面對當前的電動車市場亂象，新國標該怎樣操作才能落實到位？市場監管部門和交警部門，作為電動車管理“一頭一尾”的兩大職能部門，該如何合理運用法規，如何配合執法工作，才能糾正亂象？關於這些，我們也會在後面的節目中，進行深度分析和探討。