廣州國際航空樞紐再添新翼

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廣州日報評論員 張 漲

今日， 白雲機場2號航站樓正式啟用。 同時， 華南最大綜合交通中心（GTC）也同步投入使用， 旅客可以輕鬆實現飛機、地鐵、城軌、大巴、計程車、私家車等多種交通方式“零距離換乘”。

白雲機場2號航站樓的啟用， 既是白雲機場擴容提質的一件大事， 更是廣州推進國際航空樞紐建設的又一重要里程碑。 加快推進廣州國際航空樞紐建設， 是貫徹落實“四個走在全國前列”的具體行動， 是踐行新發展理念、推動高品質發展的內在要求。 以2號航站樓啟用為契機， 提升機場運行效能、提高服務品質、建設臨空產業體系，

既有利於完善推動廣州高品質發展基礎設施建設， 也為廣州建設現代化經濟體系增添了新的經濟增長點， 還有助於廣州做好航空這篇大文章， 進一步擴大對外開放。

新航站樓啟用， 將進一步提升航空出行便利度。 一方面， 新航站樓帶來了出行規模“量”的增加。 比如更多的航班和更廣泛的目的地， 更大的客流量等等。 另一方面， 新航站樓還帶來出行體驗“質”的飛躍。 與新航站樓一同啟用的華南最大綜合交通中心， 實現多種交通方式的“零距離換乘”無疑是一個巨大進步。 縱觀全國， 綜合交通中心建設方興未艾， 從上海虹橋綜合交通樞紐等成功實踐來看， 這一做法具有極大發展前景。 集聚了機場、高鐵、地鐵等多種交通方式的虹橋綜合交通樞紐，

將乘客的步行換乘距離壓縮在短短200米左右， 極大地提升了效率。 以相同思路規劃運營白雲機場綜合交通中心， 將為全市乃至全省全國探索更多經驗。

新航站樓啟用， 將進一步推動廣州形成全面開放新格局。 做好航空這篇大文章， 是廣州打開開放大門的重要舉措。 目前， 廣州正力爭與國內、東南亞主要城市形成“4小時航空交通圈”， 與全球主要城市形成“12小時航空交通圈”；去年白雲機場旅客輸送量突破6500萬人次， 成為中國內地第三個年旅客輸送量突破6000萬人次的機場， 同時還實現國際及地區旅客輸送量同比增長17.4%， 占總旅客的比重超過24%。 航空“朋友圈”的擴大， 就是廣州國際“朋友圈”的擴大。

而新航站樓啟用後， 以航空發展推動廣州開放好戲連台——白雲機場加速推進三期擴建工程、做好第二機場前期準備工作等， 尤其是今年還將舉辦世界航線發展大會。 國際航空樞紐， 將成為開放廣州的一張閃亮名片。

新航站樓啟用， 將進一步推動廣州臨空產業發展。 機場輸送量的增長， 帶來機場重要性、顯示度的提升， 同時也給臨空產業的發展帶來了機遇。 近年來， 廣州對發展臨空產業高度重視， 大力發展空港經濟區， 目前區內航空總部經濟、飛機維修、航空物流、航空金融等高端產業已初具規模， 波音公司和空客公司相關產業項目相繼落戶。 從三藩市機場、仁川機場、樟宜機場等世界知名機場案例來看，

高新技術、高附加值的臨空產業通常都佈局在機場周邊， 相較而言廣州臨空產業還有很大發展空間。 借助2號航站樓啟用契機， 廣州要全面推動臨空經濟示範區起步區開發， 推動航空總部、航空物流、航空維修、航空製造和航空金融等臨空產業集聚發展。

2號航站樓及綜合交通中心啟用， 意味著白雲機場的硬體設施進一步升級。 在此基礎上， 廣州要進一步提升軟體服務、擴大對外開放、發展臨空產業， 讓廣州國際航空樞紐再上新水準。