龍門新春是遊戲中的一個三星級賽道， 在萬家燈火喜慶的賽道中狂飆可謂是別有一番韻味， 賽道的連續跳臺更是讓車手過足了激情飛躍的癮。 作為一張三星級的地圖， 比賽的賽程為兩圈， 彎道大都為常規彎道， 雖然難度係數不高但競速一事講究精益求精， 徹底洞悉地圖難點能有效的提高成績。
【一、拱橋跳臺近道難點突破】
在拱橋跳臺的後方有一處自由發揮路段， 由於拱橋會遮擋後方的道路， 車手在這裡會依賴於小地圖來觀察前方的路況。 從小地圖中會發現前方賽道寬闊且平坦， 所以車手們都會直接向前方行駛， 殊不知車手們錯過了一個近道。
拱橋跳臺的後方有一條小河。 要是車手起跳點沒有選擇正確， 賽車便很容易墜入河道中。 應對該處難點車手需要先將賽車向右行駛， 當賽車到達拱橋處立即向右轉向， 這裡切記不要使用漂移來改變車頭朝向， 因為使用漂移會讓賽車損失較大的速度， 最終賽車會因為車速不足而掉落河道。
成功進入了右側的近道後， 緊接著需要通過一個經典的U型彎近道（下圖標注處）。 因為花壇的存在對這時賽車的漂移動作限制很多， 操作空間很小。 而且後方的U型彎近道非常狹窄， 對車手的漂移能力考驗較大， 容錯率很低。
針對這處彎道非常狹窄而且容錯率低的特點， 建議車手們使用停滯漂移技巧通過。 如下圖所示， 使用停滯漂移技巧可以讓賽車平穩的向後滑行， 確保成功進入近道。 同時還能降低漂移時的車速， 大大減小了操作難度。 但要注意漂移時的漂移點儘量靠前， 方便停滯漂移技巧的釋放。
【二、木板平臺難點突破】
地圖中段的U型彎處有一個緊貼內彎的平臺近道， 而且這個平臺上有一處加速帶， 但進入這處平臺需要足夠的車速才能借助之前的賽道飛躍上來。 所以車手們最好在平臺前的彎道使用CWW或WCW噴提速， 確保能夠成功進入平臺。
眾所周知，賽車的漂移半徑越大造成的漂移失速越多，所以緊貼內側彎道的過彎效率最高。在這處平臺同樣也是這個道理，隨下圖中賽車所處的位置直接漂下平臺，不僅過彎的效率更高還可以避免賽車在平臺上的大半徑漂移失速。
需要注意的是，賽車落地後的漂移動作很難掌控，所以最好配合快速出彎技巧中斷漂移動作，降低操作難度。詳情見下圖：
【三、下坡連彎難點突破】
在地圖的末端有一個U型連彎，兩個U型彎之間的緩衝距離很短並且非常狹窄，對車手的漂移能力要求較高。而且這兩個U型彎之間是一段下坡，賽車在坡度的影響下時速較快，增大了操作的難度。
這處連彎主要是因為下坡賽道會加快車速，同時賽道狹窄操作空間極小，所以建議大家使用甩尾漂移技巧通過。甩尾漂移技巧使用賽車前輪進行漂移，過彎時更加貼近彎道的內側，能夠大大增加過彎的操作空間。
總結：這張龍門新春雖然是三星級的地圖，但其中有不少的狹窄路段，對漂移能力的考驗很大。車手在實戰中一定要注意規避碰撞，避免碰撞產生的不必要失速！
眾所周知，賽車的漂移半徑越大造成的漂移失速越多，所以緊貼內側彎道的過彎效率最高。在這處平臺同樣也是這個道理，隨下圖中賽車所處的位置直接漂下平臺，不僅過彎的效率更高還可以避免賽車在平臺上的大半徑漂移失速。
需要注意的是，賽車落地後的漂移動作很難掌控，所以最好配合快速出彎技巧中斷漂移動作，降低操作難度。詳情見下圖：
【三、下坡連彎難點突破】
在地圖的末端有一個U型連彎，兩個U型彎之間的緩衝距離很短並且非常狹窄，對車手的漂移能力要求較高。而且這兩個U型彎之間是一段下坡，賽車在坡度的影響下時速較快，增大了操作的難度。
這處連彎主要是因為下坡賽道會加快車速，同時賽道狹窄操作空間極小，所以建議大家使用甩尾漂移技巧通過。甩尾漂移技巧使用賽車前輪進行漂移，過彎時更加貼近彎道的內側，能夠大大增加過彎的操作空間。
總結：這張龍門新春雖然是三星級的地圖，但其中有不少的狹窄路段，對漂移能力的考驗很大。車手在實戰中一定要注意規避碰撞，避免碰撞產生的不必要失速！