來源|卡團
為了有效地遏制超載， 減少道路交通安全事故， 現在越來越多的省份實施了高速公路入口治超工作。
陝西
從2013年12月21日起，
山西
2017年以來， 山西在全省高速公路303個匝道入口建立了超限檢測裝置， 對所有進入高速公路的貨車進行檢測， 符合規定的才准許駛入， 實行了“入口檢查、出口倒查”的機制， 杜絕了違規放行的現象。
廣東
2017年10月20日， 廣東省全面實施全省高速公路治超非現場執法， 各高速公路經營管理單位及高速公路路政部門將積極組織相關人員開展入口阻截勸返工作， 對有3次超限超載行為且未接受處罰的車輛， 在高速公路入口進行勸返， 嚴格禁止違法超限超載車輛進入高速公路行駛。
湖南
2018年從1月15日開始至12月31日，
貴州
2018年4月16日上午9時， 貴州省高速公路收費站實行入口治超工作正式啟動， 今後貨運車輛途經高速公路入口將被進行智慧檢測， 違法超限超載的車輛將被勸返， 禁止其通行高速公路。
目前已經開展高速公路啟動入口治超的省份還有江西、四川、安徽......
貨車超載多交錢就可以上高速越來越難
以往許多地方高速入口對超限超載貨車不設限， 僅在出高速時計重收費， 多裝了， 超載了只要多交錢就可以上高速， 難以有效遏制超載。
但現在在高速入口附近安裝過磅檢測設備後， 所有準備駛入高速的貨車必須經稱重合格才能放行， 並對超載車輛進行勸返， 無形中增加貨車超載違法成本。
高速公路入口治超流程
大多數高速公路入口的治超流程首先是由交警攔車並檢查證件、路政人員引導其在過磅檢測設備上進行稱重，
高速公路入口治超
卡車司機盼望全國統一
對於現在多省開展的高速公路入口治超， 許多司機認為， 高速公路入口治超的舉措對我們司機更有保障， 因為拉輕了， 車子性能比較穩定， 所以安全比較有保障。 這樣一來可能反而有更多的活拉， 因為之前一輛車就拉了兩輛車的貨， 而且這樣也能延長公路的使用年限， 同時倒逼貨運價格步入合理區間。
大多卡車司機在支持高速公路入口治超的同時， 也提出了一些建議， 比如希望高速公路入口治超全國統一實施， 只有個別省實施難以起到效果；還有希望國道能和高速一樣， 統一標準， 只要超載就不給上國道， 真正讓超載車輛無路可走。