【新時代， 奮鬥者最美】
昨天早上6點50分， 煙臺港芝罘灣港區三期碼頭。
與往常每一個工作日一樣， 煙臺港礦石公司固機隊運行室主任徐家茂又是提前40分鐘到崗。 先與司機、班長瞭解了前一天晚上碼頭所有門機的運行情況， 得知所有門機都正常運轉後， 徐家茂才來到辦公室喝了一口水， 並等待即將上班的其他維修技術人員， 準備與他們開始一天的設備動態檢查。
“除去司機吃飯、交接班、船靠岸離岸和門機維修保養時間， 目前， 碼頭上每台門機平均每天運作20小時， 我們必須做好日常的檢修， 以保證碼頭正常生產。
像這樣的檢查， 徐家茂每天都要進行3?4遍， 每次檢查， 徐家茂與搭檔都要爬到高高的門機上， “最高能到60米， 碰到大風等惡劣天氣時， 出於安全的考慮， 我們也必須登上門機的機房進行基礎性檢查。 ”檢查中， 徐家茂發現72號門機的轉向減速箱箱體溫度過高， 油液低於標準油位， 他與搭檔立即進行了補充油液處理， 保證了減速箱的正常運轉。
看著徐家茂如此精神抖擻的工作狀態， 誰也想不到， 就在前一天即28號， 他與另外7名機修人員、電修人員等剛剛解決了一台門機的大型故障，
“5點的時候， 司機一班的班長張秋楓給我打電話， 說淩晨3點時， 操作人員發現44號門機的前機起升減速箱有異聲， 接到電話後， 我立即就趕到了碼頭。 ”徐家茂告訴記者， 登上門機進行一番檢查後， 他判斷是減速箱第三級傳動齒輪及齒軸有斷裂點蝕的情況， “我馬上聯繫了固機隊的機修、電修等技術人員和門機司機共7人， 大家都提前到崗進行搶修。 ”
“眼下正是碼頭生產的關鍵時期， 必須要保證門機儘快恢復運行， 不能因為我們耽誤碼頭生產。 ”秉持著這種責任感， 徐家茂與工友們放棄午飯和晚飯時間， 連續工作十多個小時， 在克服了種種困難後， 終於在晚上10點半搶修完畢，
從1992年分配到煙臺港做機修工人開始， 這樣繁忙的工作狀態， 徐家茂已經堅持了26年， 也成為一名“門機專家”。
不只是負責芝罘灣港區三期碼頭13台門機的檢修、管理、制定維修方案、監督維修過程、驗收維修結果等， 徐家茂和同事們還承擔著西港區礦石碼頭14台門機的技術管理等工作任務。 在徐家茂他們的努力下， 煙臺港礦石公司所管轄的27台門機的完好率達到97%以上， 沒有一次因檢查不到位而造成門機停車。
這樣亮眼的工作成績背後， 源于徐家茂對這份港口維修工作的癡愛。 “節假日和平時休息日我也會來碼頭轉轉， 要不然不放心。 ”26年如一日， 這位老碼頭已經適應了這樣的工作節奏。
憑著這份對工作的熱愛和對工作認真負責的態度， 徐家茂先後榮獲煙臺市“技術能手”、煙臺市“五一勞動獎章”、煙臺市“青年崗位能手暨新長征突擊手”、煙臺市“技師特殊貢獻獎”， 2012年被授予煙臺市“首席技師”榮譽稱號， 2014年獲得山東省“富民興魯”榮譽稱號。 而面對記者的採訪， 徐家茂卻說：“個人成績的取得離不開煙臺港各級領導的關心， 離不開煙臺港這個平臺的培養。