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阿三如果在天上被欺負了,光輝戰鬥機還管用嗎?答案就兩字!

最近把阿三最先進的LCA“光輝”戰鬥機給忘了, 那今天就帶你們看看印度自行研製的LCA“光輝”戰鬥機現在有什麼最新進展!順便再假設一下:印度今天遭遇戰爭, LCA“光輝”戰鬥機能參加戰鬥嗎?

答案就兩個字:不能!

三哥的空軍于1985年正式提出對LCA戰鬥機的指標要求, 現在已經過去了32年。 印度國有的印度斯坦航空工業有限公司, 是“光輝”戰鬥機的主要承包商。 中國殲-10戰鬥機大致也在同一時期完成規劃、啟動研製, 但到了今天, 已經大批量裝備使用, 並研發了殲-10B、殲-10C兩種大幅度改進的改型。 印度最直接的對手——巴基斯坦已經在本國生產裝備了接近100架JF-17“梟龍”戰鬥機。

直到今天, “光輝”戰鬥機專案仍在不斷的發生拖延, 印度所謂的“本土”戰鬥機依然沒有真實戰鬥力 —— 假如今天印度與任一鄰國發生戰爭, “光輝”戰鬥機都無法發揮真實作用。

其實這裡的原因很簡單;印度斯坦公司在2005年, 只交付了原定要交付的40架“光輝”Mk1戰鬥機中的4架。 這4架孤零零的“光輝”戰鬥機, 交付了第45“飛虎”中隊, 安排在印度南部。 而且, 印度媒體報導只有4架“光輝”戰鬥機的第45中隊, 目前只能用於進行飛行員熟悉掌握訓練工作, 而無法進行實際作戰任務。

而我們的殲-10戰鬥機已經部署到了從南海椰林到西北大漠中廣闊的地域之中, 殲20戰鬥機也已經開始服役裝備。 顯然印度本土軍事工業能力與中國相比, 只不過是一個嬰兒而已。 “光輝”戰鬥機海軍型, 也吹噓得轟轟烈烈, 但印度海軍已經反復表示不願意接收這一戰鬥機。 印度海軍能部署的艦載戰鬥機中隊數量很有限, 不可能像空軍那樣捏著鼻子服侍沒什麼實際作用的“光輝”戰鬥機。

所以, 目前的“光輝”戰鬥機, 無論從數量、編制、賦予的任務, 還是從部署地點來看, 都無法參與印度東北部或者西部可能的武裝衝突。 在被媒體痛駡很多年之後, 印度斯坦公司照舊拖拖拉拉, 最新的“承諾”是2018年前交付所有這40架“光輝”Mk1戰鬥機, 這距離2005年又是13年過去了 —— 殲-10此時已經至少有400架, 10倍于“光輝”理論上要交付的數字。

更骨感的真相是, 直到2017年8月, 印度斯坦公司也只有12架“光輝”Mk1戰鬥機處於生產狀態。 印度斯坦從來就沒有達到過承諾的每年製造8架“光輝”的初期目標。 今年3月印度政府還批准了印度斯坦一個荒誕的申請:把年產量提高到16架。

甚至連他們自己的媒體也開始懷疑, 看不出來印度斯坦如何能在短短幾個月內實現這一目標。

LCA“光輝”戰鬥機的漫長延誤, 令印度空軍的米格-21、米格-23戰鬥機部隊壓力驟增。 特別是米格-21戰鬥機確實已經非常老舊, 加上印度斯坦公司維修工作的不靠譜,事故頻發,嚴重影響印度空軍的實力與士氣。與之相比,巴鐵兄弟自行組裝製造的中國設計JF-17“梟龍”戰鬥機無論是技術水準,還是可靠程度,還是國產化進度都要出色太多了。

總而言之,LCA“光輝”戰鬥機可以說已經徹底失敗,最好的結果也不過是裝備一百多架左右,對於一種代表30年前技術水準的戰鬥機而言,數量低得無法形成真實戰鬥力,將完全無法對咱們和巴鐵兄弟造成壓力,所以阿三就別開出來丟人現眼了!

加上印度斯坦公司維修工作的不靠譜,事故頻發,嚴重影響印度空軍的實力與士氣。與之相比,巴鐵兄弟自行組裝製造的中國設計JF-17“梟龍”戰鬥機無論是技術水準,還是可靠程度,還是國產化進度都要出色太多了。

總而言之,LCA“光輝”戰鬥機可以說已經徹底失敗,最好的結果也不過是裝備一百多架左右,對於一種代表30年前技術水準的戰鬥機而言,數量低得無法形成真實戰鬥力,將完全無法對咱們和巴鐵兄弟造成壓力,所以阿三就別開出來丟人現眼了!

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