人工智慧加速前進， 目前， 在自動駕駛中有怎樣的應用？未來， 對汽車和我們的生活將產生什麼樣的影響呢？2018年北京國際車展首日， W3館現場， 中國交通廣播邀請阿裡巴巴AliOS輪值總經理謝炎做客直播間， 暢聊智聯網車型。
△阿裡巴巴AliOS輪值總經理謝炎做客直播間
中國交通廣播：今天來車展現場接受專訪的都是車企， 而我們AliOS是作為唯一一家科技企業來接受專訪的。 所以， 能否請謝總先簡單介紹下， 我們AliOS到底是什麼？它和汽車有什麼關係？有了這個系統的車和沒有這個系統的車有什麼不一樣的地方？
謝炎 :AliOS是專為汽車研發的作業系統， 可以視為汽車的資訊化底盤。 有了它， 車輛會變得更加智慧。
中國交通廣播：那AliOS目前的合作車企有哪些？分別在哪些車型上有搭載呢？這次車展可以看到嗎？
謝炎：上汽的自主品牌包括榮威、名爵、大通， 目前他們的所有新車型全線搭載了AliOS系統。
中國交通廣播：目前搭載了AliOS系統的車銷售情況怎麼樣， 消費者買單嗎？
謝炎：根據上汽提供的資料表示， 目前已經有超過60萬輛搭載AliOS系統的車跑在路上了。 以榮威品牌舉例， 有超過70%的消費者在購車時， 會選擇有AliOS系統的中高配車型， 而且用戶日活量超過99%， 這個活躍度甚至超過智慧手機。
中國交通廣播：車主們在使用這些智聯網車型的時候， 覺得最大的好處是什麼？為什麼會賣得那麼好？
謝炎：操控的便利性和安全性。
中國交通廣播：既然這個系統那麼好， 為什麼車企不自己做一個？像神龍上汽福特這樣的車企為什麼會選擇和AliOS來合作？如果車企想自己開發一個系統， 難度有多大？
謝炎：車企擅長的是整車製造， AliOS擅長的是作業系統、互聯網服務等， 雙方可以各自發揮自己的長處， 把優勢整合在一起， 提升研發效率。
中國交通廣播：AliOS一直強調說是具有自主智慧財產權的車載系統， 這和目前其他的車載系統有什麼差別嗎？具有自主智慧財產權這點很重要嗎？現實意義又是什麼？
謝炎：無論是晶片、作業系統、資料庫、雲計算等資訊基礎的核心技術， 我們還是要自己掌握智慧財產權， 這樣才能夠避免被人掐住脖子。
中國交通廣播：這樣說來，
謝炎：對於車廠來說， 使用我們的系統， 比起他們採用國外的系統來改， 從安全性、可用性（操控習慣、服務等更適合國人的使用習慣）、互聯網功能的豐富程度等方面來說， 不管是研發的時間成本、人力成本， 還是售後可以得到的保障成本來說， 肯定是更低的。
中國交通廣播：目前上汽、神龍、福特都是我們的合作夥伴， 而且合作智聯網車型也會相繼推出。 後續還有其他新的汽車品牌在與AliOS接洽合作嗎？都是哪些品牌？也是目前的合作形式嗎？還是有不同的合作模式？
謝炎：對於今年還會有哪些品牌會與AliOS合作，
中國交通廣播：據我瞭解， 目前除了阿裡之外， 百度、騰訊也都有和車企合作在開發車載系統。 我們的優勢是什麼？
謝炎：首先的優勢還是在於自主智慧財產權， 我們是從系統底層向上全都是自己在做的。 而據我瞭解， 百度、騰訊用的系統底層還是Android。 另外阿裡多年來在作業系統上積攢的經驗、技術， 以及阿裡豐富的生態資源， 也是我們很核心的優勢。
中國交通廣播：接下來， AliOS還會帶來什麼高科技的功能， 讓車主們的駕駛體驗更好？我們也會涉足自動駕駛嗎？
謝炎：目前，我們在多模態的對話模式、AI、AR、自動駕駛等方面都有做相應的研究。最終的目的，我們還是希望能夠提升車輛的智慧性，提升駕駛的安全性、便利性，給車主更好的駕駛體驗。
編輯：蘇博洋（實）
主編：鹿馨
謝炎：目前，我們在多模態的對話模式、AI、AR、自動駕駛等方面都有做相應的研究。最終的目的，我們還是希望能夠提升車輛的智慧性，提升駕駛的安全性、便利性，給車主更好的駕駛體驗。
編輯：蘇博洋（實）
主編：鹿馨