對於大多數人來說， 一生中乘坐救護車的機會寥寥無幾， 這個空間是無比陌生的。 但這段幾十分鐘的車程又實在需要每一個人去瞭解，
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最近， 成都一位急救醫生在救護車內充當病人“人形支架”引來不少讚譽。
新聞照片中， 肖醫生半蹲著， 雙手用力抓著急救床和座椅保持平衡， 呼吸不暢的病人整個趴在他身上， 這個姿勢從救護地點到醫院保持了整整二十分鐘。
肖醫生用身體充當病人的支架。 / 成都商報
救護車這個盛滿了希望、失望、衝突、焦慮等情緒的空間， 在城市裡日夜穿梭， 卻很少被鏡頭所關注。 螢幕上呈現的救護車空間， 往往片面而又重複：鎮定的醫生， 奄奄一息的病人， 車窗外的刺耳鳴笛， 還有搖著大夫胳膊乞求的家屬。
真正的救護車日常是這樣嗎？
最近播出的一部紀錄片《生命時速•緊急救護120》， 難得地將鏡頭對準救護車裡的人們。 他們的勞碌悲歡， 換來了網友對這部片子9.2分的高度評價。
從觀眾打分來看， 這部紀錄片評價頗高。
對於大多數人來說， 一生中乘坐救護車的機會寥寥無幾， 這個空間是無比陌生的。 但這段幾十分鐘的車程又實在需要每一個人的瞭解， 因為它是如此沉重， 幾乎等同於生命的分量。
我出錢了， 為什麼不能隨叫隨到？
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在這部紀錄片之前， 國內還沒有出現過比較專業的有關救護車的影視作品。
院前急救， 是指病人在發病現場接受的緊急搶救， 而救護車就是院前急救的主要載體。
但有時候專業負責的精神卻常遇到一些人鑽空子。
遇到浪費醫療資源的情況， 急救人員也無可奈何。
在某些長期病患或者圖方便的病人及家屬看來，
還有人甚至把緊急小組當做臨時護工， 每週替他們完成送老人去醫院的任務。 一些孤寡老人， 為了排解空虛， 經常以撥打120來取樂， 無病無痛卻一天打三四次急救電話， 讓醫護人員白跑一趟。
有時候， “身經百戰”的急救人員們明明已經嗅出這些“老朋友”的氣味了， 礙於規定還是得歎著氣無奈出車。
很多病人抬上救護車就已經意識模糊。
這些濫用醫療資源的行為，不但違背了救護車救治緊急病患的初衷，急救中心的正常運作也受到影響。但是救護車上的工作人員既沒有拒絕的權力，更沒有行政管理權、執法權。
資源的緊缺加上被救護一方的漠視甚至戲弄，導致每天有很多救護車做著無用功、走著冤枉路。那些從街頭飛馳而過的救護車中，有許多註定只會駛向一個沒有結果的目的地，而真正的重病者，還在疼痛著、喘息著苦等，這是多麼大的悲哀。
日常緊缺和日常無力
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對急救人員來說，像肖醫生那樣擔當“人形支架”的行為，已經算不上新聞了。
被緊張的病人吐得滿身穢物，把神智不清的病人從臭氣熏天的垃圾堆裡“撈”出來，為病人做心肺復蘇做到從手套中倒出汗水，這些都是他們的日常。
片中的急救工作“壓力山大”。
一線急救員壓力大、責任重，每次12小時輪班不間斷出車是家常便飯。為別人健康日夜奔波，他們卻連正常的三餐都無法保證，常常只能在出車間隙到便利店買份盒飯匆忙應付。長期的高強度工作，使大部分人都患上了胃病、頸椎病等慢性疾病。
而這一切的背後，是急救資源的短缺。
上海是全國急救車配備量最高的城市之一，平均每4萬人配備一輛急救車，上海120中心每年出車76.3萬次，共救治68.9萬人次。但壓力依舊如此之大，國內其他城市可想而知。
之前還有新聞報導過不具備營運資質的“黑救護車”，病人上了這樣的車，自然也無法受到及時的救治。
同時，高強度的勞動也沒有給急救人員帶來高回報。手握多張專業證書，二三線城市的急救員月薪不過四五千，高考時護理幾乎是醫學類門類中分數最低的專業。相比之下，在歐美國家護理是大學的重要專業，入學標準高，資格考試的通過率低，相應護士的薪酬也很可觀。
目前，英美等國的院前急救主以專門的急症醫療技術員負責，他們將病人迅速轉移，靈活度和效率更高。國內的院前急救則由醫生帶隊，如此一來更加造成院內人才缺失。
片中的救護車深夜抵達醫院。
另外，我國各地醫療警報系統層次複雜，缺乏統一調度，某些外包的救護車和醫院間的不正當利益關係，此前也常常見諸報導。
原本應當為生命而疾駛的救護車，面前的障礙沒有掃清，它的行程自然也並不通暢。
為什麼電視劇和現實不一樣？
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在這部紀錄片之前，我們所接觸到的大部分醫院的影視形象是怎樣的？
窗明几淨，走廊空曠，醫生們偶爾做幾台緊張的手術，日常時間的一大半都用來談戀愛和勾心鬥角。
那我們日常所見的醫院又是怎樣的呢？
人人人人……越是水準好的醫院，人越多。每個樓層、每個科室都站滿病人、家屬和醫生，嘈雜日夜不休地充斥在醫院的各個角落。
2016年，北京，一個女孩在醫院掛號大廳痛斥號販子的視頻曾經被廣為傳播。
和國外相比，中國並沒有真正意義上的醫療劇，之前的幾部電視劇，也無非是披著醫療外套的情感故事。不成熟的醫療影視劇背後，是全社會醫療意識的不成熟。
比如公眾急救教育方面，國內最出挑的城市是深圳，有1%的人口學習過院外急救課程。而在美國，這個數字是三分之一，澳大利亞則達到了一半。公眾急救意識的缺失直接導致了救護的錯誤甚至失敗，有時也導致醫患雙方的對立。
一些國家的急救教育比我們全面許多。
急救僅僅是一場治療長跑的開始，一部紀錄片所能展現的，也只是急救工作的一個側面。要幫救護車理順從家庭到醫院的道路，需要傳播理念，需要加強資源，需要整個鏈條上的所有主體的參與。
幸運的是，全民急救的意識已經逐漸開始被重視起來。上海、成都等城市現已逐漸建立起公共場所自動體外除顫儀（AED）網路，意味著接受過急救培訓的非醫務人員可以合法使用該儀器，在“黃金四分鐘”內搶救心臟停跳的病人。
自動除顫儀現身西安街頭。/ 新華網
作為普通人，除了在觀念上做個理解和尊重醫務人員的旁觀者，在行動上成為參與者無疑是更有意義。
救護車是一輛從絕望駛向希望的車，只有全社會共同努力，才能讓它最快抵達。
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很多病人抬上救護車就已經意識模糊。
這些濫用醫療資源的行為，不但違背了救護車救治緊急病患的初衷，急救中心的正常運作也受到影響。但是救護車上的工作人員既沒有拒絕的權力，更沒有行政管理權、執法權。
資源的緊缺加上被救護一方的漠視甚至戲弄，導致每天有很多救護車做著無用功、走著冤枉路。那些從街頭飛馳而過的救護車中，有許多註定只會駛向一個沒有結果的目的地，而真正的重病者，還在疼痛著、喘息著苦等，這是多麼大的悲哀。
日常緊缺和日常無力
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對急救人員來說，像肖醫生那樣擔當“人形支架”的行為，已經算不上新聞了。
被緊張的病人吐得滿身穢物，把神智不清的病人從臭氣熏天的垃圾堆裡“撈”出來，為病人做心肺復蘇做到從手套中倒出汗水，這些都是他們的日常。
片中的急救工作“壓力山大”。
一線急救員壓力大、責任重，每次12小時輪班不間斷出車是家常便飯。為別人健康日夜奔波，他們卻連正常的三餐都無法保證，常常只能在出車間隙到便利店買份盒飯匆忙應付。長期的高強度工作，使大部分人都患上了胃病、頸椎病等慢性疾病。
而這一切的背後，是急救資源的短缺。
上海是全國急救車配備量最高的城市之一，平均每4萬人配備一輛急救車，上海120中心每年出車76.3萬次，共救治68.9萬人次。但壓力依舊如此之大，國內其他城市可想而知。
之前還有新聞報導過不具備營運資質的“黑救護車”，病人上了這樣的車，自然也無法受到及時的救治。
同時，高強度的勞動也沒有給急救人員帶來高回報。手握多張專業證書，二三線城市的急救員月薪不過四五千，高考時護理幾乎是醫學類門類中分數最低的專業。相比之下，在歐美國家護理是大學的重要專業，入學標準高，資格考試的通過率低，相應護士的薪酬也很可觀。
目前，英美等國的院前急救主以專門的急症醫療技術員負責，他們將病人迅速轉移，靈活度和效率更高。國內的院前急救則由醫生帶隊，如此一來更加造成院內人才缺失。
片中的救護車深夜抵達醫院。
另外，我國各地醫療警報系統層次複雜，缺乏統一調度，某些外包的救護車和醫院間的不正當利益關係，此前也常常見諸報導。
原本應當為生命而疾駛的救護車，面前的障礙沒有掃清，它的行程自然也並不通暢。
為什麼電視劇和現實不一樣？
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在這部紀錄片之前，我們所接觸到的大部分醫院的影視形象是怎樣的？
窗明几淨，走廊空曠，醫生們偶爾做幾台緊張的手術，日常時間的一大半都用來談戀愛和勾心鬥角。
那我們日常所見的醫院又是怎樣的呢？
人人人人……越是水準好的醫院，人越多。每個樓層、每個科室都站滿病人、家屬和醫生，嘈雜日夜不休地充斥在醫院的各個角落。
2016年，北京，一個女孩在醫院掛號大廳痛斥號販子的視頻曾經被廣為傳播。
和國外相比，中國並沒有真正意義上的醫療劇，之前的幾部電視劇，也無非是披著醫療外套的情感故事。不成熟的醫療影視劇背後，是全社會醫療意識的不成熟。
比如公眾急救教育方面，國內最出挑的城市是深圳，有1%的人口學習過院外急救課程。而在美國，這個數字是三分之一，澳大利亞則達到了一半。公眾急救意識的缺失直接導致了救護的錯誤甚至失敗，有時也導致醫患雙方的對立。
一些國家的急救教育比我們全面許多。
急救僅僅是一場治療長跑的開始，一部紀錄片所能展現的，也只是急救工作的一個側面。要幫救護車理順從家庭到醫院的道路，需要傳播理念，需要加強資源，需要整個鏈條上的所有主體的參與。
幸運的是，全民急救的意識已經逐漸開始被重視起來。上海、成都等城市現已逐漸建立起公共場所自動體外除顫儀（AED）網路，意味著接受過急救培訓的非醫務人員可以合法使用該儀器，在“黃金四分鐘”內搶救心臟停跳的病人。
自動除顫儀現身西安街頭。/ 新華網
作為普通人，除了在觀念上做個理解和尊重醫務人員的旁觀者，在行動上成為參與者無疑是更有意義。
救護車是一輛從絕望駛向希望的車，只有全社會共同努力，才能讓它最快抵達。
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