齊海濱正在檢修設備。
文/圖 半島全媒體記者 劉笑笑
父母嚮往大海,為他取名“海濱”,沒想到這輩子就與海洋結了緣——大學學的是輪機工程專業,畢業後成為一名輪機員,在大海上工作。
與大海結下不解之緣
近日,半島記者來到國家深海基地管理中心,見到了正在檢修設備的齊海濱。 目前,蛟龍號正處於大修和技術升級階段,齊海濱更多的時間是待在車間裡。
齊海濱1985年出生,家鄉臨沂,但他的父母嚮往大海,特意為他取名為“海濱”,沒想到這輩子就與海洋結下了不解之緣。 齊海濱畢業于山東交通學院,學的是輪機工程專業,大學畢業後成了一名輪機員,工作地點多在船舶上。
2014年蛟龍號載人潛水器移交國家深海基地管理中心,齊海濱和同事們開始獨立承擔蛟龍號載人潛水器的維護保障工作。 齊海濱擔任潛水器電氣及觀通系統工程師崗位,他話不多,工作起來認真忘我。 中國大洋35航次執行前夕,常規檢查發現蛟龍蓄電池存在容量降低的狀況,在設備不帶病出航的前提下,為了不影響整體航次任務執行,齊海濱連續三天三夜不眠不休,直到找到故障,確保設備狀態正常。
最大下潛深度6688米
隨著蛟龍號試驗性應用航次的圓滿完成,作為蛟龍號載人潛水器潛航員的齊海濱也由最初的潛航員學員,成長為具備獨立駕駛能力的潛航員。 期間,齊海濱共執行15個潛次的海上下潛任務,下潛海域涉及中國南海、東太平洋多金屬結核勘探區、西太平洋海山結殼勘探區、西南印度洋脊多金屬硫化物勘探區、西北印度洋脊多金屬硫化物調查區、西太平洋雅浦海溝區、西太平洋馬里亞納海溝區等七大海區,多次在海山、冷泉、熱液、洋中脊、海溝、海盆等典型海底區域執行下潛任務,最大下潛深度6688米。
據齊海濱介紹,蛟龍號作業的地方一般離赤道較近,下潛一次,就像經歷了春夏秋冬四個季節的溫差變化。
腰酸背痛已習以為常
蛟龍號的下潛凝聚著潛水器乃至船舶眾多保障人員的辛勤付出,作為潛航員,齊海濱倍加珍惜每一次下潛機會,在潛水器下潛的10多個小時,全身心地投入。 為了保障潛水器設備安全,取得高效的作業效率,齊海濱經常在狹小的空間內,長時間地保持相同的操作姿勢,潛次結束腰酸背痛已經習以為常。
“面對複雜的深海環境,每一次下潛都充滿了未知,每一次下潛對潛航員來說都是一個全新的挑戰,需要潛航員在制定潛次計畫、規劃潛次路徑、安裝作業工具、確認全系統設備狀態乃至執行潛次任務中全身心付出,在深海依靠專業技能應對各種的突發情況。 ”齊海濱說,這也對他提出了更高的要求。 在齊海濱看來,蛟龍號潛航員是一件很有榮譽感和自豪感的職業,能夠給科學研究帶來幫助,這也是作為潛航員的價值所在,“我很期待蛟龍號完成大修和技術升級後,能夠駕駛蛟龍號,為我們國家探索深海做出更多貢獻。 ”
[編輯: 劉曉明]