武漢地鐵的通車里程， 今年有望超越巴黎。 據悉， 今年武漢城建投資總額為2361億元， 比去年增長18%， 增幅史上少見。
這是個好消息， 地鐵建設加速進行， 城建投資力度加碼， 對武漢市民是個定心丸， 即城市建設與復興的腳步勢不可擋， 一任接著一任幹， 一張藍圖幹到底。 這種持續性的接力發力， 有助於城市建設的一鼓作氣、恢宏畫卷的一氣呵成， 對市民帶來的不便是一時的， 長期的福祉則無限綿長。
今年， 全市地鐵新開工5條線路， 共有16條線路在建。 8號線一期、陽邏線等2條線路投入試運營後， 軌道交通里程達到232公里，
超過巴黎是什麼概念?巴黎1000萬人口， 擁有的地鐵站數為299個， 居世界前三， 地鐵承擔了70%的公交運量。 武漢目前也是千萬級的人口， 地鐵運量大有可為。 武漢地鐵通車里程數3年後將達400公里目標， 一舉超越紐約的375公里， 與世界一流接軌。
地鐵超過巴黎， 不僅是里程數的意義。 眾所周知， 地鐵因其巨大的建設與維護成本， 與經濟實力密切相關， 不是誰想建就能建。 地鐵帶來的也不只是交通便捷， 因縮短了各區域之間的時空距離， 又創建一個第二街道層， 城市格局因此改變， 城市的精神氣質也因此提升。 地鐵衍生的情感、浪漫、現代味， 包括排隊乘車的習慣， 將使城市文明不斷昇華。
地鐵的商業價值與對城市經濟發展的驅動就不說了，
地鐵趕超巴黎只是武漢復興的第一步， 城市影響力、城市氣韻、城市國際地位也必將以超過巴黎為榮。 曾經， 武漢以被人稱為東方芝加哥、底特律為樂， 以此作為參照， 尋找自己心理上的座標。 我想， 復興後的大武漢， 將是有自己鮮明風格的國際化大都市， 其他的城市將以武漢為榮， 借武漢作比、沾光、提氣……
武漢城建提速， 這是復興之路的加速， 大武漢將加快駛向繁榮的春天，