港城東大街曾被稱為煙臺的“五區連接路”， 交通通達， 位置重要。 2012年， 道路全線貫通， 沿線也隨之發展， 至如今多個樓盤拔地而起， 棚改項目聚集， 或將迎來進一步開發。 但也有人說， 港城東大街的潛力遠不止這樣。
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“五區連接路”
港城東大街曾被稱為“五區連接路”， 從道路命名就可以看出道路在城市中的地位。 2012年， 鳳凰山水庫至觀海路段完工， 港城東大街全線竣工通車， 連接起煙臺市區所有區域。 與北部紅旗路、觀海路、濱海路平行， 成為又一東西交通大動脈。
伴隨高新區成立， 如今港城東大街可以被稱為“六區連接路”， 地位和功能越來越明顯。
就環境而言， 港城東大街沿線無大型工廠， 沿線有峰山、鳳凰山水庫等， 居住環境良好， 離海距離適中， 擁有優質教育資源， 位置優越， 也因此有人定義它為港城最宜居區域。
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開發商進駐搶佔先機
交通在房產領域是一大資源，
煙臺市政府東遷， 港城東大街的地位進一步提高。 2009-2011年， 錦繡好家、萬光府前花園、橡樹灣、銀和怡海天越灣、海天雅築等樓盤開建。 當時， 樓盤均價不過6000元/㎡， 但區域並不被購房者看好， 大家買的是便宜。
之後， 保利香榭裡公館、中鐵逸都拔地而起， 繼續填補著這片待開發之地。 購房者對港城東大街也漸漸有了新的認識。
2013-2014年， 中海銀海熙岸、中海國際社區、攬勝公館等樓盤推出， 港城東大街愈加熱鬧。
(港城東大街沿線新盤參考）
體育公園、五彩文化廣場都位於港城東大街沿線， 這在很大程度上提升了區域價值。 而開發商對區位的搶佔愈發激烈， 棚改專案受到極大關注， 大郝家地塊被叫停一次再掛牌， 足見區域價值已被喚醒。
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宜居區域 要做的還很多
煙臺房產業內人士表示， 港城東大街的價值還沒有被充分挖掘。 六區並沒有真正地連接起來。
道路東至高新區， 西至福山區，
（港城東大街沿線棚改項目參考）
沿線缺少大型商超，
先天資源優勢已具備， 但若要發展為煙臺最宜居區域， 要做的還很多。
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機遇已經嶄露頭角
單從道路來講， 港城東大街的改變不斷。 日前， 道路兩側的綠化隔離帶被刨除， 重鋪瀝青， 道路通行率更高。 而東部高新區段沿線的配套設施不斷完善， 兩側高樓林立， 居住氛圍濃厚。
港城東大街與山海南路交匯處以南， 區域利好不斷。 山海南路以西將建峰山公共服務中心、峰山公園、城市社區服務中心， 山海南路以東、金都路附近規劃建設萊山公交場站。 南部正在建設中的則有總部基地煙臺智穀專案。
港城東大街西部黃務片區的棚改也已拉開序幕，而這無疑再次推動沿線區域發展。
系列建設和規劃都離不開港城東大街，區域發展最終將連塊成片，形成規模。
有人說，煙臺的港城東大街有些像青島的香港路，道路長、寬闊，景觀綠化檔次高，貫通多個區域，沿線高樓林立。當然，有差距，但是，它已經朝這個方向發展。
目前煙臺樓市，萊山區、高新區庫存緊缺，港城東大街沿線或將成為下一個戰場……
聲明
本文系煙臺房地產網原創稿件，謝絕一切未經授權的轉載行為，如有雷同純屬對方抄襲！違者追究法律責任。轉到朋友圈的您隨便~~~
港城東大街西部黃務片區的棚改也已拉開序幕，而這無疑再次推動沿線區域發展。
系列建設和規劃都離不開港城東大街，區域發展最終將連塊成片，形成規模。
有人說，煙臺的港城東大街有些像青島的香港路，道路長、寬闊，景觀綠化檔次高，貫通多個區域，沿線高樓林立。當然，有差距，但是，它已經朝這個方向發展。
目前煙臺樓市，萊山區、高新區庫存緊缺，港城東大街沿線或將成為下一個戰場……
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