陳鈞劍在檢查飛機的起落架。
“爸爸， 早點過來哦， 我們等你。 ”“五一”小長假第一天， 4歲的糖糖跟媽媽去了杭州桐廬外婆家， 爸爸陳鈞劍7點多則從濱江的家中趕往機場。
機場高速上的車比平日多了不少， 出門走親訪友的、旅行的， 而33歲的陳鈞劍開車進機場是為了保障杭州機場的飛機安全起降。
小長假第一天， 杭州蕭山國際機場全天有800多架次的飛機， 晚上能不能按時下班趕去桐廬陪女兒， 陳鈞劍心裡真沒底。
這是他作為機場機務公司飛機放行員的勞動節日常， 也是作為一個年輕人在杭州奮鬥的日常。
放飛機的， 得先會修飛機
這可是機務維修的“一品”工種
4月29日8點15分， 陳鈞劍換好了衣服， 等待放行第一架飛機。 這是春秋航空一架從濟州島飛來的飛機。 同事對飛機已經檢查完畢， 就等陳鈞劍再次檢查後放行。
飛機在硬體上能不能走， 最終要放行員來判定，
比如， 春夏季， 雷雨比較多， 飛機在飛行時很可能會遇上雷擊。 “降落後， 在機身、機翼上會有散佈全機身的疑似雷擊的點。 我們要根據雷擊點的面積、多少及嚴重程度等來判斷， 飛機能否繼續飛行。 ”陳鈞劍說。
聽上去， 這有點像指揮官， 而事實上， 放行員還必須具備解決飛機出現的各種故障的技能， 譬如修發動機、換飛機輪胎等等。
如果飛機落地後， 只安排了他一個人負責檢查飛機， 那他就得身兼兩職。 有難度吧？所以在杭州蕭山國際機場機務公司裡， 這可屬於“一品”工種。
室友在學習， 他跟著一起學
從接機員進階成放行員
陳鈞劍是2006年畢業進入機場機務部的。 12年前， 他還只是一名拿著指揮棒的接機員。
有人說他的人生開了掛， 他則謙虛地表示全是機緣巧合。 事實上那都是他努力的結果。
學校裡， 陳鈞劍學的是機電專業， 幸好當時蕭山機場並沒有嫌棄他專業不對口， 收下了他， 讓他在機務做接機員。 “接機員要做的就是飛機落地後， 引導飛機進入機位， 然後指揮飛機推出， 送飛機上天。 ”陳鈞劍解釋說。
跟他同宿舍的小夥伴是機務公司維修飛機的。 “有段時間， 我看他每天都很用功地在看專業書， 覺得自己不能這樣得過且過。 ”陳鈞劍告訴記者， 在這樣的氛圍下， 他有了緊迫感。 於是， 陳鈞劍開啟了苦讀模式。
轉入“放行員”崗位的中國民用航空維修人員基礎執照，
陳俊劍最近的目標是考取美國FAA執照。 “就是美國聯邦航空管理局的維修執照。 ”陳鈞劍跟記者解釋。
記者感歎， 你真是一個愛學習的、能量滿滿的人啊。
“人活在世界上的意義， 我想就是要每天提升自己， 看書學習、運動旅行等等都可以， 每天都有提高， 這才不枉人生。 ”陳鈞劍說， 等再奮鬥幾年， 日子再好點， 他想把在麗水老家的父母也接到杭州來養老。