觀致3曾經在歐洲Euro-NCAP標準下撞出了一個“五星”的成績， 那麼觀致3對於低速碰撞和行人保護到底有著什麼獨到的設計呢？今天我們就來給大家揭秘！
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前防撞梁
有副梁， 竟也帶保護泡沫！
拆掉觀致3前保險杠， 能夠看到一根非常粗壯的行人保護泡沫， 並且質地非常緊實， 這也是我們最近一段時間， 見過品質最好的行人保護泡沫。
觀致3的前防撞梁是一根單層衝壓鋼板，
前防撞梁的覆蓋面積只有59.5%， 還不到60%。 儘管在正面碰撞時， 防撞梁會起到應有的作用，
觀致3的防撞梁吸能盒設計的比較規矩， 方向呈塔狀設計的吸能盒， 帶有多道褶皺和潰縮引導槽， 因此在發生低速碰撞時， 能夠起到非常好的吸能和潰縮作用。
令我們沒想到的， 這輛觀致3竟然還有一個防止行人捲入的副防撞梁， 對於水箱下方的中冷器也有形成了一道保護。 而令我們更沒有想到的是， 在這根副梁上， 仍然也配有一根行人保護泡沫！
這輛觀致3應該是我們拆過這麼多車以來， 頭一次見到副梁裝配保護泡沫！並且， 副梁上也帶有潰縮吸能盒。 說實話， 看到如此的精心的設計， 不禁令我們所有的小夥伴， 對於觀致工程師安全設計理念， 肅然起敬！
後防撞梁
保護面積比前面好
這輛觀致3的後防撞梁沒有保護泡沫，也使用了一根單層衝壓鋼板，只不過厚度比前防撞梁略薄，只有1.66毫米。後防撞梁的71%覆蓋面積要好於前防撞梁。
後防撞梁的吸能盒做得也非常到位，不僅長度足夠長，潰縮區域也很充裕，吸能盒上有足夠多的潰縮褶皺以及潰縮打孔。
從這個角度看後防撞梁與後尾箱門，後防撞梁要更凸出一些，能夠減少尾箱門的損傷幾率，可以說觀致3的後防撞梁設計非常標準。之前還有人信誓旦旦說，就沒有見過後防撞梁凸出的車，顯然這輛觀致3結結實實的打了某些人的臉！
總結
教科書一樣的前後防撞梁
總體來說，觀致3的前後防撞梁在設計角度上來說，算是非常標準的，可以當做目前所有廠商參考的標準和案例。但是前防撞梁的覆蓋面積太小，算是一個缺憾。
觀致3防撞梁評分
後防撞梁
保護面積比前面好
這輛觀致3的後防撞梁沒有保護泡沫，也使用了一根單層衝壓鋼板，只不過厚度比前防撞梁略薄，只有1.66毫米。後防撞梁的71%覆蓋面積要好於前防撞梁。
後防撞梁的吸能盒做得也非常到位，不僅長度足夠長，潰縮區域也很充裕，吸能盒上有足夠多的潰縮褶皺以及潰縮打孔。
從這個角度看後防撞梁與後尾箱門，後防撞梁要更凸出一些，能夠減少尾箱門的損傷幾率，可以說觀致3的後防撞梁設計非常標準。之前還有人信誓旦旦說，就沒有見過後防撞梁凸出的車，顯然這輛觀致3結結實實的打了某些人的臉！
總結
教科書一樣的前後防撞梁
總體來說，觀致3的前後防撞梁在設計角度上來說，算是非常標準的，可以當做目前所有廠商參考的標準和案例。但是前防撞梁的覆蓋面積太小，算是一個缺憾。
觀致3防撞梁評分