京張高鐵昌平站5月封站改造 全線預計于明年8月“試跑”

舉世矚目的京張高鐵又傳來了最新消息。 記者今天上午從負責京張高鐵二標段施工的中鐵六局獲悉， 京張高鐵昌平站將於下月啟動封站改造。 根據目前的施工計畫， 京張高鐵全線預計將于明年8月“試跑”， 年底正式開通運行。

京張高鐵智慧動車組眾創設計結果公佈 新華社資料圖

今天上午， 在京張高鐵西二旗特大橋的施工現場， 一群來自北京中醫藥大學第三附屬醫院的醫生為這裡的建築工人進行了義診。 “由於施工現場位置較為偏僻， 建築工人看病就醫不便， 且年齡大多在40到50歲之間， 為此， 我們特別牽頭組織了這場’送健康’的活動。 ”北京市住建委有關人員介紹。

作為服務於2022年北京冬奧會的國家重點工程， 京張高鐵全線長174公里， 從位於西直門的北京北站引出， 一路向西北方向前進， 經北京市海澱區、昌平區、延慶縣， 河北省懷來縣、宣化區至張家口。

這也是世界上第一條設計時速350公里/小時的有砟軌道高速鐵路。 全線共設有10座車站， 北京和張家口各5座。 其中， 北京境內有北京北、清河、沙河、昌平和八達嶺長城5座車站， 張家口境內設東花園北、懷來、下花園北、宣化北和張家口南5座車站。

今天上午探訪的京張高鐵二標段， 起自西二旗， 到昌平南口關溝， 終點就是老京張高鐵“人”字形鐵路的起點。 “二標重中之重的工程可以概括為’147’， 即 1條隧道、4座車站改擴建、7座新建特大橋。 ”中鐵六局京張高鐵項目二標段總工程師孫福洋介紹， 1條隧道就是南口隧道， 設計全長3200米， 目前累計成洞1816延米；4座改擴建車站包括黃土店站、昌平北站、沙河站和昌平站， 其中昌平北站和黃土店站已建成開通，

沙河站、昌平站改造工程正在緊張施工；7座特大橋累計全長14千米， 目前正在進行鑽孔樁、承台、墩台施工。

“20公里的既有線改造， 要在不影響列車正常運行的情況下進行施工， 可謂是’刀尖上的舞蹈’。 ”孫福洋告訴記者， 目前沙河站改造已完成了50%， 昌平站也將于下月封站啟動改造， 並建設一個新的高鐵站房。 昌平站封站期間， 貨運專用線將暫停使用， 但不影響客運線的運行。 而改造完成後， 高鐵在昌平站的通過時速將從現在的120公里/小時提升到200公里/小時。 按照線路的走向， 從昌平站駛出後， 京張高鐵將與既有的京包鐵路實現分離， 列車可以提升到250公里/小時的時速繼續開往張家口。

記者瞭解到， 按照目前的工程進度安排，

京張高鐵計畫于明年8月“試跑”， 明年年底正式開通運行。 與京張高鐵正線同期開建的還有兩條支線， 一條從下花園北站接入53公里通往崇禮太子城站， 一條接入9公里通往延慶站。 2022年北京冬奧會時， 這兩條支線也將成為觀眾往來兩個城市間的通勤工具。 屆時， 從清河站到崇禮支線上的太子城站， 預計只需要50分鐘的時間。