今年剛上來以來， 很多卡友都說， 現在的市場實在是沒法幹了， 市場太亂了， 競爭激烈！
當年貨運市場好幹的時候， 卡友們隨便拉拉活兒就把錢掙了， 很多卡友是經歷過那個時代的， 資訊環境不如現在好， 入行門檻高， 司機少， 市場需求量大， 掙錢就跟撿錢似的， 真所謂馬達一響， 黃金萬兩啊。
但是隨著市場發展， 技術進步， 卡友們現在也發現錢越來越難掙了， 所以現在為了掙錢， 窩裡鬥現象明顯， 卡車司機群體猶如一盤散沙。
我的地盤我做主早些年間， 拉貨的都有一定的地域性， 畢竟當時的資訊流通不像今天這麼發達的， 所以有了一些專跑地域內的卡友， 而且很多時候是當地活兒當地車來拉， 外地車是不允許的， 但是市場是流通的， 現在隨著互聯網的發展， 卡車司機可以接到更遠的拉貨訂單， 所謂地盤也就被打破了， 但是仍然有一些地方有地方保護的想法，
這個現象在當下是非常普遍的， 一方面是因為現在貨運行業門檻低， 大量的競爭者湧入到了貨運行業， 市場競爭越來越激烈；另一方面就是不正當競爭導致了惡性循環。
你運費降10塊， 我運費就敢降15塊， 你不掙錢我就敢賠錢賺吆喝。 總之就是咱倆誰也別想好過， 寧肯自己累死， 也要餓死同行。
抵觸新管道很多卡友都說， 配貨軟體的出現， 打破了原有的貨運市場， 攪亂了貨運價格， 是現在行情不好的罪魁禍首。 我們都知道配貨軟體的問題， 但是互聯網的出現跟發展是大勢所趨， 我們並沒有能力去改變， 如何有效的利用配貨軟體來為自己更好的服務， 當然也不是鼓勵大家去利用配貨軟體低價競爭， 這才是咱們卡友應該考慮的， 抱怨跟抵觸沒用。
前段時間網上有一個行業分析， 說物流行業有四個“三年週期”， 高利潤期， 發展期， 下降期跟淘汰期， 目前處在三四期， 行業在清盤， 堅持住就會進入下一個高利潤期， 我覺得對於貨運市場而言， 是否會真的出現下一個高利潤期還未可知， 但是目前我們所有的卡車司機都還是吃的物流運輸這一鍋飯， 首要任務還是要杜絕惡性競爭。
現在開貨車跑運輸， 真的是掙著賣白菜的錢， 卻要操著賣白粉的心， 想入行的朋友請慎重考慮。 開車要小心， 安全第一， 祝福開車的兄弟們每天順順利利出門， 平平安安回家！