在聊城汽車站坐車去德州， 短短130多公里， 竟然行駛3個來小時。 難免被兩地出行的旅客抱怨為什麼沒有直通的火車， 這樣子感覺好不方便！那麼我們看一下不通火車的影響及原因吧！
德州和聊城不通火車的影響
現在普通火車的運行速度也有120km/h左右， 想想如果兩地有火車， 那一個來小時就能到達了， 這必然會加快兩地之間的資源物質資訊人員流動。 一般情況下， 兩座相鄰城市之間人員、資源交流比較頻繁， 對客運的要求也很高， 沒有火車溝通確實非常不方便， 經濟發展， 交通先行， 兩地不通火車制約了兩地協調共同發展。 那麼德州和聊城為什麼不通火車呢？
德州和聊城不通火車的原因
一、德州聊城分別處於不同的交通幹線上
德州和聊城分別處於京滬鐵路、京九鐵路兩條國家鐵路大動脈上， 而且這兩個南北鐵路幹線基本上處於平行分佈。 我國的鐵路幹線主要是三橫五縱， 南北鐵路幹線之間的的連接線還是比較少的， 有的話也是連接主要大城市， 而京九線上小城市居多， 主要的幾個大城市是北京、深圳、香港還線上的兩頭。 所以， 德州、聊城兩個較為欠發達地區的連接線還沒有，
二、兩地的區域一體化發展緩慢
區域一體化是地區之間發展到非常緊密時才會出現。 說到底， 德州和聊城在山東省都屬於經濟欠發達的內陸地區。 經濟欠發達， 則對外開放和交流的程度比較低， 兩地基本上處於各自發展的狀態， 聯繫不太緊密， 區域一體化發展緩慢， 資源、資金、資訊、人員交流不夠密切， 兩地物資人員的流動方向主要是去京津、膠東等發達地區， （整個魯西地區交流都不是很密切， 而貫穿魯西的德商高速才通車沒幾年）， 這是造成兩地不通火車的根本因素。 你看， 京津冀城市群、滬甯杭城市群的區域一體化發展比較快， 而北京到天津的城際鐵路、上海到南京杭州的城際鐵路發展就比較快。
展望：德州聊城規劃建城際快速鐵路， 不久的將來通火車
根據《山東省綜合交通網中長期發展規劃》規劃， 京九通道將重點規劃建設聊城至德州城際鐵路、構建德聊菏發展主軸。 同時， 以濟南綜合交通樞紐為核心， 建設濟南—德州等六條放射狀通道， 和德州—濱州—淄博—萊蕪—泰安—聊城—德州環形通道，
可以預見， 隨著濟南都市圈和魯西地區的一體化發展， 聊城和德州不通火車的現狀在不久的將來就要成為歷史了。
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