“2020年， 民用無人機產業產值要達到600億元；到2025年， 產值更要達到1800億元。 ”工業和資訊化部去年印發《關於促進和規範民用無人機製造業發展的指導意見》要求促控並舉， 促進我國民用無人機行業健康發展。
4月25日
我省首屆無人機駕駛員資格考試
在原平開考
來自全省各地的39名“飛手”
接受了嚴格的考核
通過測試的“飛手”
成為我省率先取得合法飛行資質的從業人員
什麼？操控無人機還需要考試？
小知識：沒錯！從2017年6月1日起， 我國對最大起飛重量250克以上的民用無人機實行實名登記制度。 今年6月1日開始， 除載客類和載貨類無人機外， 特定領域的民用無人機從事經營性飛行活動必須取得相關的許可證。
目前， 國內民用無人機市場呈現一片欣欣向榮的景象。 無人機憑藉簡易、輕便， 較強的空中作業能力， 在航拍攝影、電力巡檢、新聞報導、環境監測、保護區監察、快遞送貨等諸多領域中都出現了無人機的身影。
截止2018年第一季度， 全國無人機駕駛員合格證數量已達到27079個， 但相對于旺盛的市場需求， 人才缺口依然很大。
由民航局授權的無人機駕駛員資質管理機構中國AOPA無人機實踐考試員盧致文向山西綜合廣播記者張源濤表示：目前， 國內民用無人機駕駛員的人才缺口有幾十萬， 近兩年， 在快遞物流領域， 僅順豐一家公司近五年內就可能需要“飛手”5萬；國家電網南方電網目前巡線工人有100多萬， 它們的目標是用五年時間實現25%的無人機替代。 這個行業的人才缺口是非常大的。
隨著我省考取AOPA無人機駕駛員合格證的“飛手”逐漸增多，他們將在影視航拍、農業植保、電力巡檢、環境監測、警務安防、物流快遞等領域大顯身手。此外，由於就業前景廣闊，無人機行業已成為我省職業教育的新方向，省內多所職業院校已率先開設了無人機專業。而我省首屆無人機駕駛員資格證考試也拉開了我省民用無人機領域“持證飛行”、健康發展的大幕。
隨著我省考取AOPA無人機駕駛員合格證的“飛手”逐漸增多，他們將在影視航拍、農業植保、電力巡檢、環境監測、警務安防、物流快遞等領域大顯身手。此外，由於就業前景廣闊，無人機行業已成為我省職業教育的新方向，省內多所職業院校已率先開設了無人機專業。而我省首屆無人機駕駛員資格證考試也拉開了我省民用無人機領域“持證飛行”、健康發展的大幕。