芝加哥市將於5月1日， 在南區(South Side)推出一種類似中國“小黃車”的新型的共用自行車試點項目， 該項目不僅比現有的共用自行車Divvy便宜， 而且採用“無樁式(dockless)”方式， 使用者無需到指定停靠站， 通過手機應用程式即可找到要租借的自行車。
市府指出， “無樁式”共用自行車將從5月1日至11月1日在遠南區(Far South Side)試行， 79街(79th St.)向北至138街(138th St.)， 高架(Skyway)向西至普拉斯基路(Pulaski Rd)。 用戶使用手機APP租借車輛， 30分鐘之內的租金僅需1元左右， 而Divvy的租金則為3元；用戶騎行後， 可停放在任何地方， 通常情況下以車輪鎖鎖車。
而根據市交通局(CDOT)規定， 自由停試點項目的自行車使用結束時， 需像其他私人自行車一樣， 使用U型鎖等固定在指示牌或自行車架上。 另外， 芝市還要求供應商幫助低收入人群和有技術障礙者解決“公平問題”， 包括為沒有銀行帳戶或信用卡的人提供現金支付選項， 為沒有智慧手機的人提供找到自行車及鎖車方法。
業內人士認為， 儘管該專案無需設立自行車停靠網站， 實施的資金也相對較少， 可將共用自行車由高密度的市中心向低收入社區推廣， 卻會給供應商帶來難題， 他們必須將車鎖改裝， 可“鎖定”(Lock to)在固定物體上， 一些供應商可能會因此放棄投資。 “積極交通聯盟”主任柏克(Ron Burke)也表示， 有供應商說“改裝自行車並不容易”。
根據中國及達拉斯的報導， 因有人隨意停放共用自行車已導致嚴重的困擾， 如堆積在人行道上， 有些自行車甚至被丟進河裡。 CDOT在與居民、發起人及其他城市溝通時， 也認為“正確(right-of-way)的使用方法尤其重要”， 建立一個關於“鎖定”及其他要求的基本標準， 將有助於解決可能出現的“正確使用”問題， 如“自由停自行車的正確停放規則”。
管理遠西南區(Far South west)的第19區區長歐西亞(Matthew Oshea)提出， 儘管近年來Divvy已經向芝市南、西兩區拓展， 但87街(87th St.)以南依舊沒有Divvy車站。 新自行車試行給該區帶來福音。 他說， “重點是不要把車隨意放在公共場所”， 否則會給殘障人士帶來麻煩。
自2013年Divvy在芝市開展業務， 年增長率超3萬7000人。 芝加哥第14區區長柏克(Ed. Burke)考慮到“自由停”專案會破壞Divvy的現有模式， 表示會為此做好試點功課， 將“自由停”填補到芝市缺乏共用自行車的地區。 與芝市商討“自由停”計畫的公司之一“LimeBike”戰略發展總監謝爾(Gabriel Scheer)則對Divvy讚賞有加， 希望對其工作進行補充， 並表示會以專業團隊運營， 確保自行車正確停放。
根據市府規定， 每個供應商最多可以提供250輛共用自行車，
吃喝玩樂遊購在美國， 請關注華人生活網