文/大眾侃車
一款車型可以挽救一個品牌， 同樣， 一款車型也可以代表一個品牌。
長安汽車的新CS75或許就是後者。
在本屆北京車展上，
這款售價9.98—15.98萬的SUV之所以讓我期待， 不僅因為它是長安汽車最走量的車型之一， 更因為新CS75是長安汽車在汽車智慧化上領先行業的真實體現。
為什麼說新CS75能看到長安的智慧化實力？
新CS75是長安汽車推出的一款搭載自動駕駛核心技術APA4.0的量產車型， 也是繼CS55 IACC量產測試後， 第二款搭載自動駕駛核心技術的量產車型。
其中， 車上搭載的APA4.0代客泊車系統，
一般來說， 我們在側方停車或者倒車入庫時， 都需要觀察左右後視鏡， 或者注意後倒車雷達， 遇到比較窄小的車位， 停車技術不好的駕駛員就有了心理壓力。 而有了L2級自動駕駛級別的APA4.0代客泊車系統， 新CS75可以做到自動泊車， 即便你的停車技術不佳， 也可以毫無壓力， 省去許多麻煩。
另外還有一種情況， 大家可能經常遇見。 比如在停車位非常緊張的地方， 有時候當你將車停在停車位上後， 卻發現打不開車門。 又或者當你取車的時候， 兩邊的車距太窄， 根本無法開門。 以前也許你只能考慮等待， 或者從後備箱、天窗這樣的地方尷尬的爬出。 但是有了新CS75， 這樣的窘境就不復存在， 因為你可以使用手機APP遙控新CS75駛出車位或者停入車位。
不僅有技術， 還有速度
目前一說到智慧駕駛， 很多人馬上就會想到特斯拉的Autopilot。 除此之外， 奧迪的Auid AI， 賓士的Drive Pilot 也都遠近聞名， 而寶馬也計畫在2021年上市自駕的量產化自動駕駛汽車。
上個月， 一輛Model X在開啟Autopilot狀態下在加州高速公路上發生了一起致命車禍， 這說明了特斯拉的Autopilot功能到現在都不夠完善。
而在2016年， 長安汽車睿騁自動駕駛汽車， 就完成從重慶到北京的2000公里自動駕駛測試， 實現中國首個長距離汽車自動駕駛。
長安還在2017年11月獲得了美國加利福尼亞州交通管理局頒發的“美國加州路測無人駕駛汽車測試牌照”。 2018年4月首獲中國重慶無人駕駛測試牌照。 並實現了智慧駕駛一級（駕駛輔助）到智慧駕駛四級（高度自動駕駛）。
可以說目前市場上的許多品牌都在佈局智慧化，但只有長安是第一個量產智慧化技術的企業，並且長安所實現的技術可以媲美，甚至超越某些合資品牌。
而且長安汽車在智慧化的發展道路上，沒有選擇閉門造車，而是合作共贏。目前，長安汽車已經在智慧駕駛、智慧交互、智慧互聯三大板塊和10餘家全球頂尖企業、高校展開了合作，如百度、阿裡、騰訊、科大訊飛、英特爾、恩智浦、清華大學、麻省理工等都有合作。
不僅有智慧，還是高顏值
在今年北京車展上，第二代逸動XT也在國內首次亮相。長安逸動XT一直有著“中國最美兩廂車的稱號”，自2013年上市以來就一直備受市場歡迎。第二代逸動XT採用了長安最新家族化“蝶翼式”設計，整個前臉相比老款而言，更具動感和時尚。
從睿騁CC到第二代逸動，再到本次車展的第二代逸動XT，這也標誌著長安的全新設計理念的成熟與完善。
緊跟時代的步伐，新能源車型也不能錯過
長安汽車還在本屆車展上展出了逸動EV460和CS75PHEV。其中逸動EV460搭載52.56kWh三元鋰電池，續航里程400公里，等速里程可以達到460公里以上，快充45分鐘即可充滿80%的電量。
而CS75PHEV則是長安第一款插電式混合動力SUV，基於全新CS75平臺開發。滿箱油在等速工況下續駛里程可達近900公里。
據瞭解，未來在“香格里拉計畫”的實施中，長安將累計投入100億元，加快新能源專屬平臺的打造以及新能源與智慧化的深度合作。
從長安汽車對新能源的規劃中能看出，長安汽車重點發力新能源汽車的決心可見一斑，而目前已經建成的新能源六大領域15個實驗室、上千人研發團隊，以及與行業生態相關的技術研發，互聯網等領先企業的全面合作，正是長安在新能源領域的底氣所在。
三次創業，每次都使長安變得更強大
在“第三次創新創業”發佈會上，張寶林董事長對外宣稱，至2020年，長安汽車的銷量達到400萬輛，市場佔有率12.7%。其中自主品牌銷量達246萬輛，在規模上實現國內第一，全球前十；新能源車型銷量達116萬輛，實現中國品牌第一。
從目前來看，長安的汽車產品已經進行了許多讓人驚喜的改變。不管是在設計上還是新技術上，長安汽車都緊跟時代的步伐、緊跟消費者的腳步，造出市場認可的車型。
在未來，汽車智慧化將是市場的趨勢，長安汽車在智慧化上的成就不僅是市場驅動，更是長安未來的發展方向。我們有理由期待長安智慧化後的每一款產品。
可以說目前市場上的許多品牌都在佈局智慧化，但只有長安是第一個量產智慧化技術的企業，並且長安所實現的技術可以媲美，甚至超越某些合資品牌。
而且長安汽車在智慧化的發展道路上，沒有選擇閉門造車，而是合作共贏。目前，長安汽車已經在智慧駕駛、智慧交互、智慧互聯三大板塊和10餘家全球頂尖企業、高校展開了合作，如百度、阿裡、騰訊、科大訊飛、英特爾、恩智浦、清華大學、麻省理工等都有合作。
不僅有智慧，還是高顏值
在今年北京車展上，第二代逸動XT也在國內首次亮相。長安逸動XT一直有著“中國最美兩廂車的稱號”，自2013年上市以來就一直備受市場歡迎。第二代逸動XT採用了長安最新家族化“蝶翼式”設計，整個前臉相比老款而言，更具動感和時尚。
從睿騁CC到第二代逸動，再到本次車展的第二代逸動XT，這也標誌著長安的全新設計理念的成熟與完善。
緊跟時代的步伐，新能源車型也不能錯過
長安汽車還在本屆車展上展出了逸動EV460和CS75PHEV。其中逸動EV460搭載52.56kWh三元鋰電池，續航里程400公里，等速里程可以達到460公里以上，快充45分鐘即可充滿80%的電量。
而CS75PHEV則是長安第一款插電式混合動力SUV，基於全新CS75平臺開發。滿箱油在等速工況下續駛里程可達近900公里。
據瞭解，未來在“香格里拉計畫”的實施中，長安將累計投入100億元，加快新能源專屬平臺的打造以及新能源與智慧化的深度合作。
從長安汽車對新能源的規劃中能看出，長安汽車重點發力新能源汽車的決心可見一斑，而目前已經建成的新能源六大領域15個實驗室、上千人研發團隊，以及與行業生態相關的技術研發，互聯網等領先企業的全面合作，正是長安在新能源領域的底氣所在。
三次創業，每次都使長安變得更強大
在“第三次創新創業”發佈會上，張寶林董事長對外宣稱，至2020年，長安汽車的銷量達到400萬輛，市場佔有率12.7%。其中自主品牌銷量達246萬輛，在規模上實現國內第一，全球前十；新能源車型銷量達116萬輛，實現中國品牌第一。
從目前來看，長安的汽車產品已經進行了許多讓人驚喜的改變。不管是在設計上還是新技術上，長安汽車都緊跟時代的步伐、緊跟消費者的腳步，造出市場認可的車型。
在未來，汽車智慧化將是市場的趨勢，長安汽車在智慧化上的成就不僅是市場驅動，更是長安未來的發展方向。我們有理由期待長安智慧化後的每一款產品。