055已不能滿足！中國第二種“萬噸大驅”即將亮相

自2017年6月28日， 中國首艘055型驅逐艦在上海江南造船廠下水以來， 055萬噸級導彈驅逐艦立刻成為了各界關注的焦點。 對於海軍來講， 055無疑是幾代人期盼的裝備， 自然愛不釋手， 對於055的各項性能， 海軍方面也非常的滿意， 也因此也有了現如今055的飛速建造， 出現了“一塢四艦”同時開建的神話。 但是， 就是這樣史無前例的建造速度， 依然趕不上海軍對於萬噸級驅逐艦“貪欲”的增長， 於是， 我們看到了052D這型“過氣網紅”的重新登臺。

近日， 有知名公眾號發佈消息稱， 我國最近建造的一艘052D與此前的052D有很大的不同， 經過圖片的合成對比後發現， 這艘新建的052D的長度比此前的052D足足長出了4米之多。 照這樣算的話， 建成之後的新052D將與更加寬裕的直升機停機坪， 在噸位上也將獲得大的提升， 目前的052D的滿載排水量大約為7000噸左右， 加長4米的話， 艦長從原來的157米延長至161米左右， 滿載排水量估計會在8000噸左右，

這樣的話就距離萬噸級的055差距變得更小。

對於052D此次的後甲板延長， 主要的原因是之前的052D後部直升機甲板偏短， 這樣的直升機甲板停靠此前的直-9系列和卡-28系列直升機還算可以， 再停靠大型的直升機就變得相當困難。 由於直-9系列和卡-28系列直升機只是我軍過渡性的艦載直升機，

未來， 我軍必然會裝備類似美國海鷹直升機的直-20直升機， 這樣的話， 後部直升機甲板無疑顯得十分狹小。 此前， 在中美軍事聯合演習的時候， 美海軍“斯特萊特”號驅逐艦上的艦載直升機“海鷹”曾經在我國第18批護航編隊運城艦上進行過“互降”演習， 在這樣的演習中， 就充分暴露了我國軍艦後甲板較小帶來的直升機起降不便的問題。 尤其是在海況條件較差的情況下， 雖然有著艦系統的説明， 但是， 龐大的直升機機體還是非常難以在甲板上降落， 而且在降落過程中極易發生事故， 造成飛機以及艦體， 甚至是人員的傷亡， 因此， 對於我國海軍來講， 只有類似055那樣寬闊的甲板， 才可以滿足我軍未來艦載直升機的起降需求。 因此， 在這一點上， 我們就能夠理解為什麼海軍喜歡大噸位的055了。

隨著055量產的加速， 以及以直-20為基礎改造的海軍艦載直升機即將面世， 未來我軍的艦載機肯定會選擇直-20， 而淘汰體型較小的直-9系列和卡-28系列直升機，

這樣的話， 052D的後續建造是否按照之前的設計進行就成為一個問題。 所幸我們看到， 海軍及時調整了後續052D的設計， 為未來的直-20上艦打好了基礎。

可能有很多人開始擔心， 先前建造的052D是不是就只能委屈的使用小型艦載直升機， 答案是“NO”， 從這次加長版052D可以看出， 先前建造的052D極有可能返廠進行後甲板加長， 可能052C也會進行相關改造， 可以說， 我軍未來的戰艦將全部可以隨意起降直-20。 自1987年中國首次嘗試艦載直升機著艦試驗之後， 中國海軍始終沒有裝備一款可心的艦載直升機， 如今這一窘境終於即將終結。 （利刃/張陽）

尊重內容， 從尊重作者開始， 轉載、合作請私信聯繫我們。