“大永”高速猶如一條彩帶， 蜿蜒青山綠水間， 將鄉村、果園、城鎮等顆顆明珠串起來， 一路風光叫人讚歎不已。
“大永”高速公路設計速度100公里/小時，
賓川縣城——永勝片角段按雙向4車道高速公路標準建設， 設計速度100公里/小時， 路基寬度為26米。
“大永”高速公路賓川段起於大理機場一級公路， 止於大理與麗江永勝分界處， 全長53.3公里， 概算總投資83億元， 於2015年10月29日開工建設。
全路段設計有青山、大寺箐等8個隧洞16幅隧道共計19.014公里， 河底、觀音箐、新莊等38座大中型橋樑。
從賓川縣城出發，小編來到位於工業園區的金牛立交，從這裡往南可直通大理，往北可到達四川攀枝花。
金牛立交橋，造型別致，設計新穎，好似一個巨大的獎盃，盛滿了熱區賓川豐富的資源和36萬各族兒女的熱情。
往南眺望，大銀甸水庫與“大永”高速，在縱橫阡陌間相互映襯，互相媲美，構成了一幅優美的畫卷。
越過長816米的十二箐大橋，大營壩子碧玉般鑲嵌在崇山峻嶺中，“大永”高速公路大營服務區，與大營華僑社區組合成一個社會主義新農村，高速公路宛如飄帶點綴在大營壩子的東邊。
在大營服務區，還有幾個有特點的雕塑，這些雕塑所反映的事件，也是賓川發展歷史的一部分，來到這個服務區停車休息的人也可以從這些雕塑中尋到一點關於賓川的過去。
“大永”高速公路高度重視文化景觀建設，整條高速公路以“天下大理，純境賓川，美麗永勝”為主題，挖掘和提煉賓川文化資源，簡潔大氣。
重點突出賓川美譽和雞足山佛教文化，在重要節點，合理設置旅遊導視牌及賓川特色資源宣傳景觀小品，對隧洞、服務區、立交區、收費站等公路主要構築物及附屬設施進行文化景觀品質和品位提升。
“大永”高速穿越觀音箐後，展現在眼前的就是瓦溪互通式立交，空中俯瞰，瓦溪立交和長921米的河底大橋連在一起，好像一把巨大的琵琶，向東延伸的賓居聯絡線宛若撥弄琴弦，彈奏優美動聽的樂曲。
“大永”高速像一條騰飛的巨龍，從瓦溪立交飛騰過來，落到了從地下拔地而起幾十米高的河底大橋上，看得人膽戰心驚。
這座長921米的大橋連接了相隔距離不近的普連棚隧道和河底隧道。穿過排營隧道、甸頭隧道後、大寺箐隧道後，巨龍伴隨著神速忽然鑽進了青山隧道 。
想當年，引洱入賓工程建設時，這座重巒疊翠、雲霧繚繞的老青山就攔住了洱海水，想要把洱海水引到賓川，就必須在老青山“肚子”裡鑿出一條長達7745米的引水管道，這一工程從1987年到1994年，一干就是七年。
到十多年後修高速路時，這也是個避不過的難題，所以青山隧道的貫通想必也十分不容易。青山隧道全長3000多米，是“大永”高速公路控制性大型隧道工程。
隧道內燈火通明，減輕了一進入隧道就看不清楚一切的不適感。“大永”高速公路穿行於崇山峻嶺間，洞連著橋，橋連著洞，出了老青山隧洞出口，就進入了大理東立交，豁然開朗，秀美的蒼洱風光一覽無餘。
大理東立交是“大永”高速公路的起點路段，坐落於大理市滇西水泥廠東南側。
大理東立交設計為對稱雙環式苜蓿葉形樞紐立交，與運行中的“大麗”高速十字交叉，共設九條匝道，是目前滇西最大的公路立交橋，它連接麗江、香格里拉、保山、昆明、大理、攀枝花、永勝等，縱橫交錯，四通八達。
跑完整程高速，感覺似乎過了青山隧道就到了下關，過了青山隧道也就到了賓川。以後，跑去下關吃完早點又回賓川上班再也不是調侃了。
從賓川縣城出發，小編來到位於工業園區的金牛立交，從這裡往南可直通大理，往北可到達四川攀枝花。
金牛立交橋，造型別致，設計新穎，好似一個巨大的獎盃，盛滿了熱區賓川豐富的資源和36萬各族兒女的熱情。
往南眺望，大銀甸水庫與“大永”高速，在縱橫阡陌間相互映襯，互相媲美，構成了一幅優美的畫卷。
越過長816米的十二箐大橋，大營壩子碧玉般鑲嵌在崇山峻嶺中，“大永”高速公路大營服務區，與大營華僑社區組合成一個社會主義新農村，高速公路宛如飄帶點綴在大營壩子的東邊。
在大營服務區，還有幾個有特點的雕塑，這些雕塑所反映的事件，也是賓川發展歷史的一部分，來到這個服務區停車休息的人也可以從這些雕塑中尋到一點關於賓川的過去。
“大永”高速公路高度重視文化景觀建設，整條高速公路以“天下大理，純境賓川，美麗永勝”為主題，挖掘和提煉賓川文化資源，簡潔大氣。
重點突出賓川美譽和雞足山佛教文化，在重要節點，合理設置旅遊導視牌及賓川特色資源宣傳景觀小品，對隧洞、服務區、立交區、收費站等公路主要構築物及附屬設施進行文化景觀品質和品位提升。
“大永”高速穿越觀音箐後，展現在眼前的就是瓦溪互通式立交，空中俯瞰，瓦溪立交和長921米的河底大橋連在一起，好像一把巨大的琵琶，向東延伸的賓居聯絡線宛若撥弄琴弦，彈奏優美動聽的樂曲。
“大永”高速像一條騰飛的巨龍，從瓦溪立交飛騰過來，落到了從地下拔地而起幾十米高的河底大橋上，看得人膽戰心驚。
這座長921米的大橋連接了相隔距離不近的普連棚隧道和河底隧道。穿過排營隧道、甸頭隧道後、大寺箐隧道後，巨龍伴隨著神速忽然鑽進了青山隧道 。
想當年，引洱入賓工程建設時，這座重巒疊翠、雲霧繚繞的老青山就攔住了洱海水，想要把洱海水引到賓川，就必須在老青山“肚子”裡鑿出一條長達7745米的引水管道，這一工程從1987年到1994年，一干就是七年。
到十多年後修高速路時，這也是個避不過的難題，所以青山隧道的貫通想必也十分不容易。青山隧道全長3000多米，是“大永”高速公路控制性大型隧道工程。
隧道內燈火通明，減輕了一進入隧道就看不清楚一切的不適感。“大永”高速公路穿行於崇山峻嶺間，洞連著橋，橋連著洞，出了老青山隧洞出口，就進入了大理東立交，豁然開朗，秀美的蒼洱風光一覽無餘。
大理東立交是“大永”高速公路的起點路段，坐落於大理市滇西水泥廠東南側。
大理東立交設計為對稱雙環式苜蓿葉形樞紐立交，與運行中的“大麗”高速十字交叉，共設九條匝道，是目前滇西最大的公路立交橋，它連接麗江、香格里拉、保山、昆明、大理、攀枝花、永勝等，縱橫交錯，四通八達。
跑完整程高速，感覺似乎過了青山隧道就到了下關，過了青山隧道也就到了賓川。以後，跑去下關吃完早點又回賓川上班再也不是調侃了。