有個搞笑段子這麼說：
“淘寶上看到一瓶飛天茅臺， 888元！賣家說假一賠三， 然後付款買了一瓶。 收到快遞一看， 四瓶茅臺！誠信啊， 感動！”
一目了然， 這是欺詐。
4月16日， 最高法院“中國執行資訊公開網”的資訊顯示， 在與中泰創展的14億債務糾紛中， 甘薇、賈躍亭及樂視控股均被列入失信被執行人。 案情簡而言之就是一句話， 樂視控股及其負責人賈躍亭、甘薇夫婦欠了中泰創展14億人民幣以及由此衍生的24%年利率的利息， 逾期9個多月一分錢沒還， 中國執行資訊公開網上的說法是：“全部未履行”。
一目了然， 這叫嚴重失信。
但是， 各位看官， 從5月1日起， 在動車或飛機上吸煙的人士， 也屬於“嚴重失信人”。
這就有點不那麼一目了然了， 需要拐一兩個彎才能理解。
在火車上吸煙被“買一送一”了
嚴重失信人俗稱“老賴”， 國家規定他們將在乘坐火車、飛機、住宿賓館飯店、高消費旅遊、子女就讀高收費學校等方面受到限制。
最近， 國家發改委牽頭， 鐵路總公司等8部門聯合發佈了一份檔， 《關於在一定期限內適當限制特定嚴重失信人乘坐火車， 推動社會信用體系建設的意見》， 列出新的7種特定嚴重失信人， 並限制他們乘坐火車， 2018年5月1日起實施。
同時， 也是國家發改委牽頭， 民航總局等8部門聯合發佈了一份檔， 《關於在一定期限內適當限制特定嚴重失信人乘坐民用航空器， 推動社會信用體系建設的意見》， 列出新的9種特定嚴重失信人， 並限制他們乘坐飛機， 也是2018年5月1日起實施。
鐵路列出的第2種特定嚴重失信人是：“在動車組列車上吸煙或者在其他列車的禁煙區域吸煙的”。 民航列出的第8種特定嚴重失信人是：“在航空器內使用明火、吸煙、違規使用電子設備， 不聽勸阻的”。
在不讓吸煙的地方吸煙， 也按“嚴重失信”論處。
其實， 在動車上吸煙， 本來就有《鐵路安全管理條例》管， 按該條例， 當事人會被處以500元以上2000元以下罰款。 從今年5月1日起， 當事人除了被罰款， 還會被禁止乘車180天。
有點像“買一送一”。
政府終於出手懲處違規吸煙者
現如今， 在飛機上吸煙的很少了， 但在動車上吸煙卻時有發生。 這些癮大的煙友通常是躲在衛生間裡吸煙， 因為那裡不能安裝監控攝像頭， 因為在那裡安裝監控攝像頭屬於流氓行為。
有乘客表示， 雖然反感有人在動車上吸煙， 但自己又不願意出面制止。 程老漢必須指出， 不出面制止是對的。 既然他都敢在嚴禁吸煙的動車上吸煙， 他還有什麼事做不出來？他被你惹惱了打你一頓讓你滿地找牙也是保不齊的事。
唯一的辦法就是政府出手制定出完備的管理規定，依法懲處違規吸煙者。
誰想到啊誰想到，一年半之後，生米做成熟飯，誤傳變成真事，只不過，沒有“終身禁止”那麼狠的規定。
為了安全和空氣環境是最終目的
為什麼動車/飛機上不能吸煙呢？
他們的說法主要有兩個：
一是為了安全。吸煙帶火，火能釀火災，火災能死人。
其實早些年的飛機，椅背上是帶著煙灰缸的。據鐵路員工透露，“老2A動車組”的司機室也是帶著煙灰缸的，而且沒有安裝煙火報警器和監控。還有啊，綠皮老火車，車廂之間的連接處也是可以吸煙的。可見吸煙與安全沒有直接關聯。
這又需要拐一個彎來理解——
現在的動車一律都安裝了煙火報警器，不是為控煙而是為防止真正的火災。
吸煙通常不會釀成火災，確實有人吸煙而導致火災，但這不是必然，只是偶然。這跟2011年7月23日的“甬台溫鐵路列車追尾事故”一樣，確實發生過，但不是必然，只是偶然。
但在動車上吸煙會導致煙火報警卻是必然的，因為煙火報警器必須非常靈敏才行。而一旦發生煙火報警，動車就會降速，列車長和機械師就要趕緊查找原因。若確認是吸煙引起的報警，雖然可以排除火災隱患，但也要等到煙霧濃度降到安全值才能復位消除報警，才能恢復正常速度運行。
請注意，動車不能超車，前面的一趟列車不能正常行駛，跟在後面的N趟列車並不能超車越過前面的列車，所以就也不能正常行駛，影響範圍很大。
所以，吸煙與火災不會直接劃等號，但吸煙與不正常運行卻直接劃等號。
二是為了特定空間有一個較好的空氣環境。
這個理由不需要拐彎，可以直接看懂，屬於一目了然。
飛機機艙、動車車廂都是封閉式空間，那麼多人坐一起，本來空氣就不大好，誰不小心放個屁都臭半天，要是再來個煙嫋嫋，那還真是受不鳥。
程老漢看到網上有人這樣罵在動車上吸煙的人：“少吸兩口會死嗎？那就去死吧！”這樣罵沒用的，他老婆也常常這樣罵他都沒用。
程老漢曾經是煙友。一日為煙友，終身為煙友，戒煙之後就是前煙友，前煙友也是煙友啊！作為一個前煙友，程老漢對那些癮大的煙友有著無限同情，因此給你們一個溫馨提示：動車司機是分段工作，在一些大站司機要換班，在司機換班的車站動車會停留時間較長，可以下車吸煙。
但是親，不要離車門太遠哦，被半途拋棄就尷尬了。
編輯：巴塔木
唯一的辦法就是政府出手制定出完備的管理規定，依法懲處違規吸煙者。
誰想到啊誰想到，一年半之後，生米做成熟飯，誤傳變成真事，只不過，沒有“終身禁止”那麼狠的規定。
為了安全和空氣環境是最終目的
為什麼動車/飛機上不能吸煙呢？
他們的說法主要有兩個：
一是為了安全。吸煙帶火，火能釀火災，火災能死人。
其實早些年的飛機，椅背上是帶著煙灰缸的。據鐵路員工透露，“老2A動車組”的司機室也是帶著煙灰缸的，而且沒有安裝煙火報警器和監控。還有啊，綠皮老火車，車廂之間的連接處也是可以吸煙的。可見吸煙與安全沒有直接關聯。
這又需要拐一個彎來理解——
現在的動車一律都安裝了煙火報警器，不是為控煙而是為防止真正的火災。
吸煙通常不會釀成火災，確實有人吸煙而導致火災，但這不是必然，只是偶然。這跟2011年7月23日的“甬台溫鐵路列車追尾事故”一樣，確實發生過，但不是必然，只是偶然。
但在動車上吸煙會導致煙火報警卻是必然的，因為煙火報警器必須非常靈敏才行。而一旦發生煙火報警，動車就會降速，列車長和機械師就要趕緊查找原因。若確認是吸煙引起的報警，雖然可以排除火災隱患，但也要等到煙霧濃度降到安全值才能復位消除報警，才能恢復正常速度運行。
請注意，動車不能超車，前面的一趟列車不能正常行駛，跟在後面的N趟列車並不能超車越過前面的列車，所以就也不能正常行駛，影響範圍很大。
所以，吸煙與火災不會直接劃等號，但吸煙與不正常運行卻直接劃等號。
二是為了特定空間有一個較好的空氣環境。
這個理由不需要拐彎，可以直接看懂，屬於一目了然。
飛機機艙、動車車廂都是封閉式空間，那麼多人坐一起，本來空氣就不大好，誰不小心放個屁都臭半天，要是再來個煙嫋嫋，那還真是受不鳥。
程老漢看到網上有人這樣罵在動車上吸煙的人：“少吸兩口會死嗎？那就去死吧！”這樣罵沒用的，他老婆也常常這樣罵他都沒用。
程老漢曾經是煙友。一日為煙友，終身為煙友，戒煙之後就是前煙友，前煙友也是煙友啊！作為一個前煙友，程老漢對那些癮大的煙友有著無限同情，因此給你們一個溫馨提示：動車司機是分段工作，在一些大站司機要換班，在司機換班的車站動車會停留時間較長，可以下車吸煙。
但是親，不要離車門太遠哦，被半途拋棄就尷尬了。
編輯：巴塔木