【歐洲時報網】近日， 法國總統馬克龍和德國總理默克爾先後訪問美國， 與該國總統特朗普商談美國對歐盟鋼鋁產品關稅豁免期延長事宜， 試圖緩解美歐貿易分歧。 不過， 無論是與特朗普“打得火熱”的馬克龍， 還是被媒體捕捉到“一臉冷漠”的默克爾， 似乎都無功而返， 難以爭取到美方鬆口。
結束美國之行後， 默克爾分別與馬克龍和英國首相特雷莎·梅通電話， 三國領導人同意， 美國不該採取貿易措施對抗歐盟， 而歐盟也應做好準備， 在多邊國際體系中捍衛自己的利益。
法德“車輪戰”無功而返 特朗普堅持“不鬆口”
共植橡樹、私人晚宴、國會演講……馬克龍4月23日起對美國展開為期3天的國事訪問， 受到“罕有禮遇”。 坐擁美國“第一盟友”這“獨一無二的身份”， 又與特朗普建立起“私人關係”， 馬克龍此行被外界寄予厚望。
與之相比， 27日訪問美國的默克爾行程則較為簡短，
從表面上看， 無論是馬克龍還是默克爾， 都與特朗普的關係更為融洽， 然而這似乎並不足以讓後者“回心轉意”。
今年3月， 美國宣佈將對歐盟經濟體出口美國的鋼鋁加征關稅， 此後美方又宣佈對歐盟臨時豁免至今年5月1日， 是否延長豁免期視磋商結果而定。
《華盛頓郵報》評論稱， 馬克龍和默克爾向特朗普提供了一張“路線圖”， 意在避免一系列潛在的災難性錯誤， 但他們的外交努力最終被證明是徒勞的。
進口配額換關稅豁免？美國最後通牒 歐盟難以接受
傳統盟友和私人關係似乎都是徒勞， 美國決意與歐盟和加拿大等盟友談條件：既然想獲得關稅豁免，
截至目前， 韓國是唯一一個被豁免鋼鋁關稅的國家， 對美國作出了巨大讓步， 每年最多向美國出口270萬噸鋼鐵， 即2015年至2017年韓國年均對美鋼鐵出口量的70%。 此外， 韓國從美國進口的汽車配額也增加一倍， 每家美國車企一年最多可向韓國出口汽車5萬輛。
“我們正在詢問各方：如果不想要關稅， 那就接受配額。 ”美國商務部長威爾伯·羅斯27日在華盛頓一場論壇上表示。 彭博社指出， 這樣一來， 歐盟便面臨著選擇， 要麼對美國讓步， 要麼面臨新的“懲罰”關稅。
據歐盟消息人士透露， 美國要求（歐盟）把鋼鋁出口降低到近兩年來水準的90%， 遠遠高於對韓國的70%配額， 不過歐洲仍認為這是不可接受的。
歐盟貿易專員西莉亞·瑪律姆斯特倫此前曾表示， 配額與世貿組織的規則相衝突。 如果與美國“談不攏”， 歐盟將對35億美元的美國商品徵收報復性關稅。
法德英急商對策：多邊體系中捍衛自身利益
美國與各方商討以進口配額換取關稅豁免的同時， 法德英三國急商對策，強調保持密切合作。
4月28日和29日，默克爾分別與馬克龍和特雷莎·梅通電話，討論同美國之間的貿易關係。新華社報導，三國領導人一致認為，美國不應該採取貿易措施對抗歐盟，而歐盟也應該做好準備，在多邊國際體系中捍衛自己的利益。
《華盛頓郵報》援引分析人士稱，歐洲領導人與特朗普在諸多問題上“各說各話”的背後，是歐盟與美國日益加深的裂痕。德國媒體就此感慨稱，“經歷一年的‘美國優先’政策後，就連堅定的大西洋主義者也無法再否認跨大西洋關係的危機。”
這場危機的根源，是特朗普對以規則為基礎的多邊貿易體系的挑戰。美國3月挑起對華貿易爭端，打擊的是一個竭力遵守現存世界貿易規則的國家。由此看來，歐美已經不同一條船上。繼中國之後，歐盟很可能成為美國的下一個目標。
正如中國駐歐盟使團團長張明23日在歐洲議會所言，如果因眼前利益而對單邊主義和貿易保護主義採取妥協、退讓甚至綏靖的態度，必將破壞經濟全球化的制度保障，削弱多邊貿易體系的權威和效力，損害國際社會所有成員的根本利益。
堅持多邊主義，反對單邊主義，維護開放型世界經濟和自由貿易，則是中歐共同主張和共同利益所在。
法德英三國急商對策，強調保持密切合作。
4月28日和29日，默克爾分別與馬克龍和特雷莎·梅通電話，討論同美國之間的貿易關係。新華社報導，三國領導人一致認為，美國不應該採取貿易措施對抗歐盟，而歐盟也應該做好準備，在多邊國際體系中捍衛自己的利益。
《華盛頓郵報》援引分析人士稱，歐洲領導人與特朗普在諸多問題上“各說各話”的背後，是歐盟與美國日益加深的裂痕。德國媒體就此感慨稱，“經歷一年的‘美國優先’政策後，就連堅定的大西洋主義者也無法再否認跨大西洋關係的危機。”
這場危機的根源，是特朗普對以規則為基礎的多邊貿易體系的挑戰。美國3月挑起對華貿易爭端，打擊的是一個竭力遵守現存世界貿易規則的國家。由此看來，歐美已經不同一條船上。繼中國之後，歐盟很可能成為美國的下一個目標。
正如中國駐歐盟使團團長張明23日在歐洲議會所言，如果因眼前利益而對單邊主義和貿易保護主義採取妥協、退讓甚至綏靖的態度，必將破壞經濟全球化的制度保障，削弱多邊貿易體系的權威和效力，損害國際社會所有成員的根本利益。
堅持多邊主義，反對單邊主義，維護開放型世界經濟和自由貿易，則是中歐共同主張和共同利益所在。