日報訊 備受關注的哈牡客專牡丹江樞紐工程再迎新節點——4月26日22時， 該工程施工區域進入封鎖狀態， 經過近300名參建者4小時的緊張作業，
據瞭解， 牡丹江樞紐改造工程是哈牡客專專案配套工程之一， 因線路複雜、施工難度較大， 成為全線重難點工程。 為減少站場施工給鐵路運營帶來的影響， 施工單位對此次施工實行“開天窗”二級封鎖。 施工期間， 施工區域封鎖， 列車暫停運行， 施工單位集中力量開展緊張作業。
截至淩晨， 施工單位完成線路撥移350米、最大撥移距離5.8米， 從牡丹江站分別向濱綏線、圖佳線各進入大機搗車輛， 對新建濱綏、圖佳線路進行大搗機搗固作業。 “天窗”時間結束前， 大機搗車輛撤回牡丹江站站內待命，
據介紹， 2017年由於新建哈牡客專線路修建佔用了既有濱綏線、圖佳線的線位， 該工程項目部採取“開天窗”封閉施工的方式對既有濱綏線、圖佳線進行了改建施工， 為哈牡客專新線修建創造了有利條件。 隨著牡丹江新站高速站場和普速站場施工接近尾聲， 施工單位加大力度， 推進各項銜接作業， 對濱綏線、圖佳線臨時過渡線路進行回撥施工。
施工過程中， 該工程項目部克服營業線施工線上交叉作業干擾大、安全把控因素多、既有線施工手續繁瑣、既有鐵路車流量密度大、上跨營業線施工難度大等諸多困難， 通過制定科學施工計畫， 在施工“天窗”時間內採用人工和機械相結合的方法進行作業，