作為首個以“科技出行”為主題的行業活動， 4月20日由億歐汽車主辦的“預見·科技出行——GIIS 2018智慧網聯汽車產業創新峰會”在北京千禧大酒店舉行。 會上來自傳統車企、造車新勢力、汽車供應商、科技公司、自動駕駛企業、動力電池企業以及智慧出行平臺等近30位嘉賓， 圍繞產業政策、產品變革趨勢、車企戰略、品牌塑造、供應鏈創新、投融資新風向等話題， 共同探索了汽車產業的發展方向。
來自國務院發展研發中心、新特汽車、車和家、北汽、英偉達、景馳科技、明勢資本等行業重量級嘉賓出席本次峰會。 其中新特汽車聯合創始人兼CEO先越分享了來自新特汽車實踐過程中的案例， 闡述了新特汽車在新出行格局下的產業鏈融合與創新發展路徑。
自2016年以來， “向出行服務提供者轉型”， 已經是整個業界聽到次數最多的一句話， 而這一方向也幾乎成為眼下所有主機廠對於未來藍圖的全部定義。
在參會的前一天， 新特剛剛發佈了第一款量產產品DEV 1， 距離新特公司成立的時間僅8個月。 之所以進展迅速， 是因為新特汽車背靠中國第八個國家新區貴安新區， 大股東貴安開投總資產超過2500億。 先越介紹， 目前貴安新區正在打造全產業鏈的上中下游， 已投入近100億， 占地一千八百畝的西部最大電動車汽車工廠也正在建設中。
作為“出行服務商”， 新特汽車首款產品的定位是A0級， 先越介紹了切入這一市場的理由。 從市場銷量層面來看， 目前A0級市場能占到整個中國新能源消費的絕大部分。 其次， 在未來的共用出行領域和新的碎片化出行服務模式中，
雖然背後實力雄厚， 但作為一家互聯網造車勢力， 新特汽車還是全力去打造了屬於自己的核心競爭力。 先越將其總結為三個層面， 分別是智慧化系統、創新融合和量產能力。
新特汽車的產品搭載的是自主研發的D-OS智慧車聯網系統，
在創新融合層面， 新特選擇與中國一汽展開深度融合， 共同打造一款產品。 此外， 先越介紹表示， 新特還將推出中國第一個汽車銀行， 在汽車端形成完整的汽車支付場景和應用。 在先越看來， 量產對互聯網造車勢力來說是最重要的一件事， 而遠超一般互聯網造車企業的量產能力也正是新特汽車的核心競爭力之一。 新特在量產層面著力於資料凍結和研發、供應鏈體系的建設以及對品質和品控的關注， 方能在短時間內迅速達成量產能力， 幾個月內走完其他互聯網造車企業數年走不完的路。
先越在分享的最後介紹了新特汽車的銷售模式，並宣佈了管道建設成績。新特目前已有35家經銷商，目前已完成八個大區的首批35個城市網路建設。到19日的新車發佈會為止，新特汽車共簽署近四萬台訂單，北京最大的電動汽車經銷商和眾多國內大型電動汽車經銷商均與新特汽車達成了協定。而同步在4月19日開啟預售的4000台紀念版DEV 1，就在昨天新特汽車正式對外宣佈已全部售罄。市場對這款小巧智慧的產品歡迎程度可見一斑。
先越最後表示，新特DEV 1將是一款極具性價比的車型，會在9月成都車展舉行上市儀式，售價將不高於10萬元。先越也透露，新特正以行穩致遠的心態，打造智慧、融合發展的電動智慧汽車發展的公司。
幾個月內走完其他互聯網造車企業數年走不完的路。
先越在分享的最後介紹了新特汽車的銷售模式，並宣佈了管道建設成績。新特目前已有35家經銷商，目前已完成八個大區的首批35個城市網路建設。到19日的新車發佈會為止，新特汽車共簽署近四萬台訂單，北京最大的電動汽車經銷商和眾多國內大型電動汽車經銷商均與新特汽車達成了協定。而同步在4月19日開啟預售的4000台紀念版DEV 1，就在昨天新特汽車正式對外宣佈已全部售罄。市場對這款小巧智慧的產品歡迎程度可見一斑。
先越最後表示，新特DEV 1將是一款極具性價比的車型，會在9月成都車展舉行上市儀式，售價將不高於10萬元。先越也透露，新特正以行穩致遠的心態，打造智慧、融合發展的電動智慧汽車發展的公司。