【環球旅訊 林珊】作為旅行指南的鼻祖， Lonely Planet與用戶之間的溝通橋樑， 可以豐富現有平臺的展示形式， 又能在內容生產端提供多樣化、立體化的資訊， 從而進一步提升攜程內容的生產能力。 與此同時， 大量非個人用戶如攜程商家、地接機構的加入， 他們可借助氫氣球平臺與用戶實現直接溝通， 進一步擴大內容業務。
攜程想要進入內容市場也並非一時興起， 而是籌謀已久， 佈局多時。
早在2011年4月， 攜程就推出了獨立運營的協力廠商酒店點評平臺“驢評網”， 後“驢評網”於2013年4月被合併到攜程， 整合其酒店點評、目的地探索和社區服務，
攜程攻略此前一直作為攜程內容運營的重心， 內容圍繞目的地行程介紹、“吃住行遊娛玩”等主題， 包括編輯精編的PGC結構化資訊和使用者互動交流產生的UGC內容兩部分。 但由於受到內容呈現形式及流量變現模式等限制， 發展規模有限。
氫氣球如何實現“內容變現”？
對於所有的內容平臺來說， 商業變現可以說是持續的挑戰， 即使對於全球旅遊UGC領域的鼻祖Tripadvisor來說亦是如此。 除了傳統的廣告模式外， Tripadvisor所推出的酒店即時預訂（Instant Booking）服務由於轉化率不高也一度導致其股價暴跌， 對於用戶來說，
除了驢評網之外， 馬蜂窩、窮遊、飛豬對於內容變現都在進行探索和嘗試， 結果不一。 那麼背靠攜程龐大用戶量和供應鏈體系的氫氣球， 如何讓平臺生產出的優質旅遊內容變現？氫氣球在實現內容變現的過程中又將發揮什麼樣的關鍵作用？
氫氣球個人主頁
對此， 李文表示， “對於氫氣球平臺本身而言， 要實現內容變現， 就必須打造一個可持續的內容生態。 作為內容生產平臺需要不斷激勵內容生產者持續創作， 説明生產者將優質內容轉化為實際收益刺激其在平臺不斷進行內容的再生產。 ”
他認為氫氣球平臺是通過“服務好作者和使用者”實現價值。 氫氣球類似于市商， 通過盤活生產端、消費端以及廣告端三方的流量， 保障三方在平臺上的收益從而實現彼此的相互促進。
與其他自媒體平臺對於行銷性質的內容進行嚴格審查不同， 氫氣球對於商品售賣行為並不排斥， 後續會考慮開闢商品植入入口， 允許作者在不影響用戶體驗的前提下帶貨。
對於行銷廣告和純旅遊內容的界限， 李文認為並不是那麼明晰， 對商品廣告也抱著較為開放的態度， “一條有意思的旅遊商品線路推薦， 既是廣告， 同時也可以是一條優質的內容文章。 對於優質內容作者， 他們會受到用戶的喜愛， 獲得粉絲關注。 在此基礎上， 作者本身具有了‘帶貨’的推薦能力， 在不影響用戶體驗的前提下， 我們樂見其成。 ”
氫氣球的“攜程基因”對於其通過內容盈利似乎也提供了不少先天的流量和技術方面的優勢。
攜程系產品多年積累的使用者資源， 為氫氣球提供了大量精准用戶和流量平臺， 攜程內部積累的用戶行為畫像以及智慧推薦演算法可以讓氫氣球的內容直接觸達潛在使用者，
至於氫氣球商業模式的具體策略走向， 李文沒有透露過多， 稱“商品植入功能將在後續開放， 初期主要是看內容能否滿足使用者需求並在此基礎上逐步測試”。
就目前已知的內容平臺的變現方式， 多集中在以下幾種：或是作為廣告提供商或單獨分發廣告的廣告分成模式如頭條號， 或是採取與內容提供者進行版權或IP合作， 或是採取用戶付費閱讀而平臺參與分成的“付費閱讀”模式比如如窮遊在2017年11月7日試水的“窮遊錦囊”。
從目前的內容平臺看， 預計未來氫氣球的商品植入功能和微信公眾平臺的流量主類似， 內容生產者自主選擇是否在發佈內容時進行廣告展示， 平臺和內容生產者根據既定分成規則獲取相應的收入。平臺允許作者根據自己的需求，自主選擇在文章中插入商品的廣告資訊。使用者在閱讀文章時即可看到商品資訊和連結，使用者在流覽、點選連結之後，發佈廣告的作者即可獲取收益。
如李文所言，前期的氫氣球首先考慮擴大內容產能，供給側改革，讓更加多樣化的內容服務到細分的服務場景中，説明使用者做出決策資訊。
但是可以預見的是，氫氣球在未來積累到足夠量級的內容後，不排除將變現目標提上日程，這時就需要打造一個更好的盈利機制從而滿足相關各方的利益訴求。
能否在旅遊垂類中異軍突起？
李文借助“通用互聯網”這個術語向記者解釋了氫氣球與頭條號、百家號、企鵝號等內容分發平臺之間的關係。他說，“不同於他們提供的服務於制定通用的政策、面向全體用戶的‘通用互聯網’服務，氫氣球做的是旅遊生活垂類的商家服務，二者在內容上有相似性，但是在合作形式以及其他方面彼此相互獨立，互不衝突。
此外，攜程的氫氣球作為垂類平臺，還具有通用互聯網平臺所不具備的優勢，如能覆蓋到的生產端覆蓋的生產者更多、製作內容更加精細、平臺使用者與資源的更精准等。
無獨有偶，飛豬於2016年9月20號發佈旅行頭條，同樣是一個內容聚合平臺。
對此，李文直言：“內容服務的模式上並沒有實際的不同，它們都是作為徵集內容的一種形式，在功能上沒有什麼區別。但是各平臺之間由於服務的人群不完全相同，因此運營的深度、力度和需要達成的目標不一樣，各有側重。”
就平臺內容生產方面，氫氣球作為內容的生產端會對應多個消費端，不僅服務于攜程系產品現有的產品“架子”，還服務於多個擁有內容展示入口的前臺產品如PC頁面。就攜程系現有用戶端消費端的用戶體量而言，整體規模會比旅行頭條大。加之將要投入的運營力度，內容生產者在氫氣球平臺上發佈的內容能夠得到更多的曝光機會和支援力度。
但從參與氫氣球內容分發的平臺，甚至是攜程本身的角度來說，引入這些結構化的內容固然有益，但將這些流量導給協力廠商的廣告商是否能夠實現自身收入價值的長期最大化，也需要氫氣球拿出數位來證明。
對於涉及了內容生產者、使用者、廣告商和內容分發平臺等各方的氫氣球而言，構建一個多方共贏的內容生態和商業模式，將是其能否冉冉上升的關鍵所在。
平臺和內容生產者根據既定分成規則獲取相應的收入。平臺允許作者根據自己的需求，自主選擇在文章中插入商品的廣告資訊。使用者在閱讀文章時即可看到商品資訊和連結，使用者在流覽、點選連結之後，發佈廣告的作者即可獲取收益。如李文所言，前期的氫氣球首先考慮擴大內容產能，供給側改革，讓更加多樣化的內容服務到細分的服務場景中，説明使用者做出決策資訊。
但是可以預見的是，氫氣球在未來積累到足夠量級的內容後，不排除將變現目標提上日程，這時就需要打造一個更好的盈利機制從而滿足相關各方的利益訴求。
能否在旅遊垂類中異軍突起？
李文借助“通用互聯網”這個術語向記者解釋了氫氣球與頭條號、百家號、企鵝號等內容分發平臺之間的關係。他說，“不同於他們提供的服務於制定通用的政策、面向全體用戶的‘通用互聯網’服務，氫氣球做的是旅遊生活垂類的商家服務，二者在內容上有相似性，但是在合作形式以及其他方面彼此相互獨立，互不衝突。
此外，攜程的氫氣球作為垂類平臺，還具有通用互聯網平臺所不具備的優勢，如能覆蓋到的生產端覆蓋的生產者更多、製作內容更加精細、平臺使用者與資源的更精准等。
無獨有偶，飛豬於2016年9月20號發佈旅行頭條，同樣是一個內容聚合平臺。
對此，李文直言：“內容服務的模式上並沒有實際的不同，它們都是作為徵集內容的一種形式，在功能上沒有什麼區別。但是各平臺之間由於服務的人群不完全相同，因此運營的深度、力度和需要達成的目標不一樣，各有側重。”
就平臺內容生產方面，氫氣球作為內容的生產端會對應多個消費端，不僅服務于攜程系產品現有的產品“架子”，還服務於多個擁有內容展示入口的前臺產品如PC頁面。就攜程系現有用戶端消費端的用戶體量而言，整體規模會比旅行頭條大。加之將要投入的運營力度，內容生產者在氫氣球平臺上發佈的內容能夠得到更多的曝光機會和支援力度。
但從參與氫氣球內容分發的平臺，甚至是攜程本身的角度來說，引入這些結構化的內容固然有益，但將這些流量導給協力廠商的廣告商是否能夠實現自身收入價值的長期最大化，也需要氫氣球拿出數位來證明。
對於涉及了內容生產者、使用者、廣告商和內容分發平臺等各方的氫氣球而言，構建一個多方共贏的內容生態和商業模式，將是其能否冉冉上升的關鍵所在。