在2016年的中國綠公司年會上， 賈躍亭回答馬雲提問時說到， “要超越那些壟斷企業， 關鍵是需要判斷下一個時代是什麼， 而不是在他們的延長線上做創新”。 聊哥對這句話深以為然， 所以支持了賈老闆幾年的樂視超級會員。 後來的事大家也知道了， 聊哥現在這個“超級會員”除了能看《小豬佩奇》之外， 也沒其他能看的資源了。
雖然賈老闆跑去美國創造他事業的第二春了， 而聊哥的“超級會員”也開始變得像QQ軟體中的勳章一樣無用了， 但是並沒有阻止聊哥對“下一個時代”的思考。 下一個時代一定是與現在有著天翻地覆的差別， 首先， 我們用排除法， 下一個時代， 聊哥肯定不是單身了。 開個玩笑。 下一個時代到底如何， 聊哥不知道， 但是下一個時代的汽車是怎樣？這個我們倒可以聊聊。
先看一款獨特的汽車。
4月20日， 在淩雲汽車的技術發佈會上， 創始人祝淩雲駕駛著一輛兩輪的淩雲汽車緩緩駛入會場。 兩個輪子的交通工具我們見過不少， 從自行車、電動車到摩托車， 兩個輪子的汽車？僅僅是由摩托車的“肉包鐵”變成“鐵包肉”就叫做汽車了嗎？NO！NO！NO！首先， 淩雲汽車運用了機械陀螺儀的技術， 車輛啟動後， 即使是靜止狀態也能保證直立不倒，
微、小型車或是下個時代的汽車主流。
淩雲汽車算不上是個完成品， 但是它為我們指出了一個方向， 即未來的汽車行業， 或許是微、小型車的天下。 有資料顯示， 我們日常生活中， 單人駕駛汽車的概率接近50%， 而在美國， 這一資料高達70%， 這其實是很大的資源浪費。 如今大資料時代的到來和共用經濟的崛起， 都在向我們表明， 下個時代， 將是時間和空間高度利用的一個時代， 而在這種時代背景下， 微、小型車或將更適合。 聊哥覺得主要是他們有下面幾個特點：
更換成本低。
大家有沒有覺得兩年前買的車和今年剛出的車一比，
家庭出行不再受座位限制。
按照我們的慣性思維，我家裡有幾口人，車就得有多少個座位。而在未來，這種需求將毫無必要。首先，多輛車編隊行駛是特斯拉已經實現了的技術，未來完全可以用多輛汽車編隊行駛的方式來滿足家庭出行。其次，現在5G商用已經提上日程，未來6G？10G？反正全程視頻連線將毫無問題。還有，以色列的威茲曼研究所已經在研究將氣味數位化了。未來出行很可能是副這樣的畫面：幾個好友結伴遊玩，你可以聞到第二輛車上美女噴的香水味，也可以聞到第三輛車上你基友嘴中的大蒜味，當你表達了不滿之後，他通過體感控制設備向你的屁股踢了一腳。
好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。
汽車正在逐漸擺脫它作為交通工具的身份，開始向人類的生活助手轉變。而這種轉變，意味著個性化、私有化。當整個汽車行業的硬體技術達到了一個比較高的層次的時候，車載系統和配套的硬體將會成為各廠商的主要競爭點，微、小型車更方便控制成本。多年後我們買車可能會說，“我要的不是多少匹馬力，而是那台懂我的車。”
聽聊哥瞎掰了這麼多，有人可能要問，“聊哥，你覺得你以後開的車有幾個輪子？”不好意思，那時候聊哥就不開車了，主要靠飛！
家庭出行不再受座位限制。
按照我們的慣性思維，我家裡有幾口人，車就得有多少個座位。而在未來，這種需求將毫無必要。首先，多輛車編隊行駛是特斯拉已經實現了的技術，未來完全可以用多輛汽車編隊行駛的方式來滿足家庭出行。其次，現在5G商用已經提上日程，未來6G？10G？反正全程視頻連線將毫無問題。還有，以色列的威茲曼研究所已經在研究將氣味數位化了。未來出行很可能是副這樣的畫面：幾個好友結伴遊玩，你可以聞到第二輛車上美女噴的香水味，也可以聞到第三輛車上你基友嘴中的大蒜味，當你表達了不滿之後，他通過體感控制設備向你的屁股踢了一腳。
好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。
汽車正在逐漸擺脫它作為交通工具的身份，開始向人類的生活助手轉變。而這種轉變，意味著個性化、私有化。當整個汽車行業的硬體技術達到了一個比較高的層次的時候，車載系統和配套的硬體將會成為各廠商的主要競爭點，微、小型車更方便控制成本。多年後我們買車可能會說，“我要的不是多少匹馬力，而是那台懂我的車。”
聽聊哥瞎掰了這麼多，有人可能要問，“聊哥，你覺得你以後開的車有幾個輪子？”不好意思，那時候聊哥就不開車了，主要靠飛！