科技日報記者 矯陽
25日
世界首條穿越地下泉水的地鐵
即濟南軌道交通R1號線全線“洞通”
但你知道嗎？
R1號線作為濟南市第一條地鐵
也還被“天下第一泉”美譽的趵突泉所環繞的地鐵
僅一個演馬莊站車站
工程全週期回灌量即達一個大明湖
為全世界首屈一指
在如此豐沛而清澈的地下泉水中建地鐵
如何保證不攪擾泉水？
都用了哪些新技術？
且隨小編一探究竟吧！
“回灌”保線下百億噸泉水儲量
R1號線， 是縱貫濟南市西部城區的一條南北向地鐵線路， 設計總長26.4公里， 2015年開建。 受地形條件限制， R1號線必須途經濟西的趵突泉泉水群。 勘探表明， 這片地域水量豐沛， 錯落不一， 儲存量超100億噸。
“建設伊始， 濟南軌道交集團便牢固樹立了封閉降水與原位回灌的理念。
“國內外研究顯示，
首建室內回灌模型試驗平臺
深基坑原位回灌一體化智慧控制系統
“對R1號線來說， 基坑穩定、環境安全和泉水保護， 是工程面對的核心問題。
經文獻調研， 課題組發現， 國內外這一工程領域室內實驗研究相對較少， 更因為回灌研究的尺寸效應較強， 缺乏相應的室內回灌試驗儀器設備平臺。
為細緻的分析理論規律，課題組除進行數值計算與理論分析外，專門設計製造了室內回灌模型試驗平臺，類比單井回灌條件下的承壓水及潛水回灌實驗。
歷經兩年多的反復實驗論證，2016年10月，“濟南地鐵富水地層基坑降水與回灌保泉關鍵技術應用研究”課題順利結題。
抽取出的泉水完璧歸趙
為施工方便，在課題組的幫助下，中鐵十四局專案部參與設計了抽灌一體化裝置。“裝置由降水井、抽水泵、沉澱池、篩檢程式、壓力罐、回灌泵、止水閥、壓力錶、流量計、回灌井構成。”張德文說，操作時，使用電控話系統用於遠端控制壓力和流量，十分方便。
如何確保回灌的泉水無污染？
“抽灌一體化裝置選用最優質的成井材料，給無縫井管加雙層纏絲篩檢程式，最大力度避免小顆粒的堵塞，將抽出的水保持在專門的沉澱池內，再經篩檢程式淨化後回灌。”張德文說，只有達標的水才能進入回灌流程。
“如此大量的抽水，並長期保持100%淨水成功的案例，在日本乃至世界都很少見。”日本大阪地域地盤環境研究所所長、國際土力學與岩土工程學會會員、上海市建設和交通委員會科學技術委員會海外專家橋本正這樣評價。
一期工程於2019年12月30日開通
屆時乘坐地鐵被泉水環繞
想像泉水叮咚、水花四濺
這種感覺是否很美妙？
為細緻的分析理論規律，課題組除進行數值計算與理論分析外，專門設計製造了室內回灌模型試驗平臺，類比單井回灌條件下的承壓水及潛水回灌實驗。
歷經兩年多的反復實驗論證，2016年10月，“濟南地鐵富水地層基坑降水與回灌保泉關鍵技術應用研究”課題順利結題。
抽取出的泉水完璧歸趙
為施工方便，在課題組的幫助下，中鐵十四局專案部參與設計了抽灌一體化裝置。“裝置由降水井、抽水泵、沉澱池、篩檢程式、壓力罐、回灌泵、止水閥、壓力錶、流量計、回灌井構成。”張德文說，操作時，使用電控話系統用於遠端控制壓力和流量，十分方便。
如何確保回灌的泉水無污染？
“抽灌一體化裝置選用最優質的成井材料，給無縫井管加雙層纏絲篩檢程式，最大力度避免小顆粒的堵塞，將抽出的水保持在專門的沉澱池內，再經篩檢程式淨化後回灌。”張德文說，只有達標的水才能進入回灌流程。
“如此大量的抽水，並長期保持100%淨水成功的案例，在日本乃至世界都很少見。”日本大阪地域地盤環境研究所所長、國際土力學與岩土工程學會會員、上海市建設和交通委員會科學技術委員會海外專家橋本正這樣評價。
一期工程於2019年12月30日開通
屆時乘坐地鐵被泉水環繞
想像泉水叮咚、水花四濺
這種感覺是否很美妙？