“下班去新街口看場電影？”“好， 儘量別開車！”——這已經成為眾多市民的出行提醒。 如今， 每逢節假日等“黃金時段”， 開車繞上半小時， 可能都找不到一個停車位， 市民直呼“停車難”。
部分停車場老闆直喊“虧”
儘管停車位短缺， 但企業投資積極性卻不高。 記者走訪後發現， 在人工、房租等成本不斷上漲的同時， 收費價格卻上不去， 部分停車場老闆直喊“虧”。
“我們有73個停車位， 原先是專供內部商戶停車的， 今年初拿出43個車位對社會開放。 哪知道3個月運營下來， 每月收的錢連日常的維護和給工作人員發工資都不夠。 ”在江甯路1號停車場， 負責人高俊燕對記者訴起了苦。
記者看到， 這家停車場目前對社會開放的車位元按照一級區域計時， 參照政府指導價收費， 小型車白天時段1.5元/15分鐘， 夜間時段1元/小時， 白天（夜間）時段連續停放超過6小時不超過12小時（含）的， 一律按照6小時收費。
“經常有附近居民把小車開過來過夜， 停一夜最多只能收到6塊錢。 算下來， 還不如包月給內部商戶， 一個月400塊來得划算。 ”高俊燕說， 無奈之下， 他們只好壓縮人員成本。
無獨有偶， 在夫子廟大世界停車場， 負責人肖勁松提到目前的經營狀況也擰緊了眉頭，
這家停車場一共36個車位元， 目前全部對社會開放， 小車白天停1小時收費8元， 停滿一天一夜最多也就收50多元。 “平時工作日， 36個車位基本能停滿， 到了雙休日和節假日， 根本不夠用， 外面多少車子排著隊想進來都被‘拒之門外’。 ”肖勁松說， 目前他們一年的營業額大約80多萬元。
生意這麼紅火， 為啥還虧錢？
肖勁松掰著手指給記者算了筆成本賬， “停車場24小時營業， 必須輪班輪休。 現在人工成本不斷上漲， 我們有7個員工， 平均月薪都超過3000元， 再算上保險、補貼， 每個月光是養人就要掏兩萬多元。 加上水電、維保成本， 每月要支出4萬元， 入不敷出。 ”他說， 如果把白天的小車停車費從8元/小時提升到12元/小時，
呼籲修訂停車收費管理辦法
“我們希望南京能夠相應地修訂停車收費管理辦法， 放開對社會資本投資建設的停車設施收費。 這樣一來， 企業投資更有積極性， 新建停車場肯定會增多， 供給就多了；如果車主嫌去某個地方停車貴， 可能出門就不開車了， 需求也少了。 通過市場化的手段來調節後， ‘停車難’的問題肯定會得到有效緩解。 ”肖勁松說。
短評：多管齊下解決停車難
首先， 在停車場的經營管理上， 讓市場之手發揮作用， 把選擇權交給市場。 這意味著政府不再隨意干涉停車場的經營方式， 其收費價格、計費方式可以更靈活多樣。
其次， 需要合理科學增加城市停車場的有效供給。 這就要求我們在城市建設發展中，
最後， 無論是停車價格調節、停車場建設， 都只是解決城市擁堵、治理停車難的手段之一。 便捷高效的公共交通系統， 才是解決城市擁堵的最終途徑。 所以還需要大力發展公共交通和軌道交通， 宣導全民綠色出行。 公交、私人自駕、慢行系統， 多種方式組合在一起， 才能為市民提供完整的解決方案和出行體驗， 讓城市更美麗、更宜居。