南沙國際郵輪母港碼頭施工現場。
奮鬥大項目
致敬勞動者
五一小長假期間， 位於南沙的國際郵輪母港碼頭施工現場一派熱火朝天的景象，
文/廣州日報全媒體記者耿旭靜
圖/廣州日報全媒體記者黎旭陽
趕潮工趁著落潮時間在樁基上焊“牛腿”， 砂石船從海上拋砂石提供打樁作業面， 打樁機正將鋼管樁打入海底岩層上……記者在南沙國際郵輪母港施工現場看到， 打樁船、拋石船、吊機等設備開足運轉， 現場一派熱火朝天的作業場面， 專案進入全面施工階段。
“現在工地有近百名工人正在抓緊施工， 樁基工程已完成近七成， 正在進行疏浚施工、沉樁施工、嵌岩樁施工等。 目前已經完成了366根鋼管樁， 總共548根， 並進入鋼管樁樁頂加強工程。 ”4月30日， 正在國際郵輪母港施工現場值班的廣州中交郵輪母港投資發展有限公司書記古建純告訴記者， 中國交建作為專案的投資建設和未來運營方， 對專案建設高度重視， 充分發揮央企優勢和資源， 全力打造國際一流母港， 明年下半年確保母港投入營運。 工人們一刻不放鬆， 一定要打造世界一流的精品工程， 力爭“築水運優質工程， 造一流郵輪母港”，
古建純告訴記者， 南沙國際郵輪母港聚集了一批全中國最優秀的項目施工者， 所建設的項目遍佈全球， 包括港珠澳大橋、杜哈港和斯里蘭卡港。 “中國交建將不遺餘力與地方政府一道， 為建設和營運國際一流母港作出更大貢獻。 ”
趕潮工：
隨潮水漲落作業 從淩晨到深夜
“春節、清明、五一……這些假期都在加班。 累， 但是很驕傲， 因為我將親手建造世界一流的郵輪母港， 將來我也要帶上家人在這裡乘郵輪出遊！”南沙郵輪母港專案施工安全管理員董平告訴記者， 他參與過貴廣鐵路、廣珠輕軌等項目的施工， 這次參與國際郵輪母港建設， 特別自豪。
“已經半年沒回家了， 兒子天天問我什麼時候回去， 前幾天還給我畫了一幅畫， 是一隻小貓。 兒子都12歲了， 我才知道原來兒子的畫已經這麼好了。 ”董平是“趕潮工”中的一員， 淩晨5時天未亮就起床了。 “今天最低潮位可供樁帽施工的時間是早上6時到9時， 必須在之前做好一系列安檢準備， 好在僅有的兩三個小時落潮時間裡做好樁基焊接施工的安全檢查工作。 ”
他們的施工時間是與大自然的潮起潮落密切相關的。 海水每天有兩個低潮時間段， 低潮與高潮的時間， 潮水落差超過2米。 打在海水上的樁基只有在低潮的時候才能露出合理的高度， 進行焊接、檢查等作業。 這個低潮時間每天都不同， 每天都會推遲一個小時， “趕潮工”於是就變成了施工時間最“靈活”的工種，
24小時吃住在船上
“嘭、嘭、嘭……”在“粵工樁8”打樁船現場， 打樁聲震耳欲聾， “粵工樁8”大副李春輝通過對講機指揮著操縱室操作人員：“6號（攪機）慢點， 5號可以， 8號慢點。 ”“粵工樁8”是華南地區最大的打樁船， 最大可打90米高的樁基。 每天站在船頭， 在巨大的轟鳴聲中拿著對講機喊話是李春輝的工作之一。
李春輝是廣東人， 家在汕尾海豐， 回家好像很容易， 但他卻依然選擇留守船上：“打樁船24小時都要有人值守， 為了儘快完成郵輪母港的建設， 施工不能停。 ”他也是從春節、清明、五一三個假期都沒有休息過。 “雖然苦點累點， 但是見證了這麼多大項目的誕生， 值得！”李春輝說。
南沙國際郵輪母港將是
國內首個公共對外開放碼頭
目前南沙國際郵輪母港正在加快推進建設，碼頭將按世界標準建設一個22.5萬總噸和一個10萬總噸的郵輪泊位。預計2019年年中郵輪母港將正式投入運營，將可停靠世界最大郵輪，將成為集郵輪碼頭、口岸通關、免稅商城、觀光旅遊和主題酒店于一體的亞洲最大郵輪母港之一，年旅客輸送量設計為75萬人次。未來幾年內在南沙靠泊的郵輪將達到240艘次，郵輪旅客輸送量有望超百萬人次，將成為全新城市地標及廣州海上國際門戶港。
南沙郵輪母港將是國內首個公共對外開放碼頭，會引入藝術展覽和展示、高端餐飲、免稅商城，不只為郵輪乘客服務，還將為周邊居民提供服務。
值得！”李春輝說。南沙國際郵輪母港將是
國內首個公共對外開放碼頭
目前南沙國際郵輪母港正在加快推進建設，碼頭將按世界標準建設一個22.5萬總噸和一個10萬總噸的郵輪泊位。預計2019年年中郵輪母港將正式投入運營，將可停靠世界最大郵輪，將成為集郵輪碼頭、口岸通關、免稅商城、觀光旅遊和主題酒店于一體的亞洲最大郵輪母港之一，年旅客輸送量設計為75萬人次。未來幾年內在南沙靠泊的郵輪將達到240艘次，郵輪旅客輸送量有望超百萬人次，將成為全新城市地標及廣州海上國際門戶港。
南沙郵輪母港將是國內首個公共對外開放碼頭，會引入藝術展覽和展示、高端餐飲、免稅商城，不只為郵輪乘客服務，還將為周邊居民提供服務。