前幾天見到一個段子：滴滴警告美團， 你的每個騎手的外賣路線我都知道。 這個梗來自今年四月美團和滴滴的外賣大戰。
外賣大戰還沒燒到西安來， 但這事提醒了我， 在大資料時代， 西安上班族的通勤資料， 也是可以被準確獲知的， 不再是過去那種模糊估計了。
為此， 我們通過滴滴和摩拜拿到了2017年西安上班族的一些資料， 試圖為這個巨大群體畫出一個通勤資料畫像來。
早上
早上是重中之重， 對於每一個上班族來說， 早上都是打仗。 從資料來看， 這場戰役， 也就是西安的早高峰從7：30左右開始， 9：30結束，
說起來， 西安市的交通狀況確實令人堪憂， 全市的平均車速才27.67公里/小時， 這速度也就比騎自行車快那麼一點兒吧。
拖了後腿的是：西斜路、大興東路、阿房一路、韓森路、翠華路、科技八路。 在高峰期時段， 這些地方極為容易出現擁堵。 如果上述幾條路在你的上班必經路線之中，
如果實在修改不了上班路線， 那麼可以修改出行方式， 不少上班族就是這麼做的。 於是， 我們在資料上可以看到， 西安的絕大多數上班族採用的是地鐵+網約車/共用單車/計程車/公車的出行方式。
網約車、出租、共用單車、公車越來越成為上班族的輔助工具。 其中， 地鐵+網約車/共用單車無疑是最便捷省時的交通工具， 很多人從地鐵出來後， 為了解決“最後一公里”的問題， 有時間就騎共用單車， 沒時間就叫網約車。
下圖是西安地鐵站使用滴滴打車數量的排名， 魚化寨、三爻、航太城三站在個地鐵站使用滴滴的次數最多。
打車最多的地鐵站， 一方面說明網站人流量大， 但從另一個角度講其實是城市公交與地鐵接駁人流不匹配造成的， 出了地鐵需要轉乘的人沒有與之相對應的公車造成的。
所以， 魚化寨會出現“共用單車墳場”， 三爻和航太城， 顯而易見都是因為長安區公交接駁不暢， 這已經是沉屙舊疾。
晚上
晚高峰一般從五點開始， 一直要持續到七點半。 晚高峰的擁堵要遠比早高峰嚴重， 據資料顯示， 晚高峰要比早高峰更擁堵30%-40%。 因為下班後回家可以悠閒一點兒， 不需要像早上那樣掐著點， 所以大部分人都沒注意到這個問題。
晚高峰的擁堵， 主要集中在上班族的聚集地， 如高新、太白立交等地。 相對於早上， 人們更愛使用滴滴回家， 而非選擇公交換乘。
當然， 也有些人是不能按時下班的。 滴滴給我們提供了一個資料， 資料中的這些公司的員工下班都很遲， 可以說上榜的這些企業都是愛加班的企業了。
從資料可以看出， 華為無疑是加班中的王者， 與華為相愛相殺的中興緊隨其後， 這是2017年的資料， 不知道最近中興還加不加班了。
還有一個資料， 圖上沒有顯示出來， 西安這些產業園中， 華為研究院和環普產業園是叫車等待時間最長的地點， 不過相信剛剛開通的高新八號線會對此事有所改變。
夜生活
上班族的夜生活也可以從這些出行資料來看。
晚上7點之後，人們使用網約車的目的地，除了旺座現代城、旺座國際城這兩個上班族聚集地，去購物中心的人次最為多，看來商場永遠是人們的最愛。
到了淩晨，人們又從哪些地方回家呢？
旺座現代城又一次上榜了，鑒於旺座現代城是個寫字樓，看來在這裡上班的都市白領們都很不容易啊。
銀泰城、鐘樓、小寨這些大的商圈上榜並沒有讓我感到意外，畢竟晚上出去消費，除了這些地方，並沒有其他什麼地方可以去玩的。
讓我意外的是廣濟街居然上榜了，對於這個地方我並不瞭解，只知道它離本地小吃街距離很近，檢索了一番似乎本地夜店也有幾個在其附近。那到底是熱愛美食的人還是熱愛娛樂的人在此打車，資料無法顯示，我也並不清楚。不過，夜晚的廣濟街想必是有自己的不同之處。
節假日
節假日的西安是屬於旅遊景區的。到底哪個景區是人們的最愛？以前看新聞，老說大雁塔人多，從資料上看，真的是大雁塔。
馬上要五一小長假了，建議西安人避開上圖中的這些地方。
再看周邊景區，華清池、白鹿原白鹿倉、秦嶺野生動物園排名靠前。
周邊景區華清池排第一，我認為更多的原因是華清池屬於臨潼中心城區，城市地標意義大於景區意義。
從這個意義上來看，白鹿原白鹿倉景區實際算是居於景區榜首，隨著城市發展，城市居民對節假日的娛樂也越發重要，畢竟去不了泰國海南，白鹿原還是可以走一走。
其他
對於那些需要在上班時間出去跑業務、辦事的上班族，我也要提一個醒：東二環路、西二環路，是西安一天都堵的道路。
尤其是鳳城一路，這個不起眼的小路排在西安日常擁堵最前列。之所以會堵得這麼厲害，實際原因是路太窄，兩側社區入住率高人多車多，連接未央路到太華路大明宮萬達。相比後期交通管制，前期的交通規劃設計真的是太重要了。
至於，西安的主要地段，滴滴出行指數以鐘樓、小寨、太白南路、北大街最高，值得注意的是北郊的鳳城五路、熙地港、市圖書館也出現在榜單前列，可能是因為與鐘樓小寨這樣的商圈比，鳳城五路、熙地港、市圖，更加趨近於居住區。
在摩拜的地鐵站騎行資料上，鳳城五路、市圖書館、龍首原也在前列，這也說明西安北部的未央路沿線實際上是個大居住區。
還有三個好玩的資料。
西安的摩拜註冊用戶的男女比例是55.8：44.2，兩性差異並不太大。
在年齡資料上，西安的摩拜用戶1985年前出生的中年低於全國平均，1985年-2000年出生的青年數高於全國平均，而00後少年的資料低於全國平均，這也從側面反映了西安的人口結構。00後的資料低於全國平均，沒有得到一個好的承接，西安現在的落戶政策應該會扭轉這一現象。
而在西安用摩拜的外地人以咸陽、寶雞、渭南最多，分別占比16%、14%、8%，而外省用戶以天水、南陽、洛陽最多，說到底還是跟經濟發展水準有關。
總結
最後，讓我們再看兩張圖。
第一張是滴滴給出的西安市出行軌跡圖。
從圖上可以明顯看到，西安和咸陽已經在出行上已經容為一體。而西安內部未央區西部、灞橋區、長安區可以看到明顯的軌跡變淡，這些區域滴滴使用較少與人口數量和經濟發展水準相關。
第二張圖是摩拜單車的軌跡圖。
在未央區西部、灞橋區也能得到相似的結論，不同的地方在長安區。長安區的摩拜使用量要高於滴滴同比很多，是因為長安區人不愛打車，喜歡騎車嗎？顯然不是的，搜索一下就能發現長安區限制滴滴的新聞。或許，長安區更在意大家的身體，騎車鍛煉身體，要什麼滴滴。
每一個上班人的道路都是不易的，來自摩拜資料顯示，即便在今年1月4日的大雪天，也有12萬用戶嘗試開鎖騎行。我至今還記得，那天我騎自行車摔了三跤。西安馬上要進入夏天了，40度的高溫下，不知道那些勇士是不是還要繼續騎單車。
▍感謝滴滴、摩拜提供出行資料。
作者：廣成
貞觀作者
版樣設計：霹靂
晚上7點之後，人們使用網約車的目的地，除了旺座現代城、旺座國際城這兩個上班族聚集地，去購物中心的人次最為多，看來商場永遠是人們的最愛。
到了淩晨，人們又從哪些地方回家呢？
旺座現代城又一次上榜了，鑒於旺座現代城是個寫字樓，看來在這裡上班的都市白領們都很不容易啊。
銀泰城、鐘樓、小寨這些大的商圈上榜並沒有讓我感到意外，畢竟晚上出去消費，除了這些地方，並沒有其他什麼地方可以去玩的。
讓我意外的是廣濟街居然上榜了，對於這個地方我並不瞭解，只知道它離本地小吃街距離很近，檢索了一番似乎本地夜店也有幾個在其附近。那到底是熱愛美食的人還是熱愛娛樂的人在此打車，資料無法顯示，我也並不清楚。不過，夜晚的廣濟街想必是有自己的不同之處。
節假日
節假日的西安是屬於旅遊景區的。到底哪個景區是人們的最愛？以前看新聞，老說大雁塔人多，從資料上看，真的是大雁塔。
馬上要五一小長假了，建議西安人避開上圖中的這些地方。
再看周邊景區，華清池、白鹿原白鹿倉、秦嶺野生動物園排名靠前。
周邊景區華清池排第一，我認為更多的原因是華清池屬於臨潼中心城區，城市地標意義大於景區意義。
從這個意義上來看，白鹿原白鹿倉景區實際算是居於景區榜首，隨著城市發展，城市居民對節假日的娛樂也越發重要，畢竟去不了泰國海南，白鹿原還是可以走一走。
其他
對於那些需要在上班時間出去跑業務、辦事的上班族，我也要提一個醒：東二環路、西二環路，是西安一天都堵的道路。
尤其是鳳城一路，這個不起眼的小路排在西安日常擁堵最前列。之所以會堵得這麼厲害，實際原因是路太窄，兩側社區入住率高人多車多，連接未央路到太華路大明宮萬達。相比後期交通管制，前期的交通規劃設計真的是太重要了。
至於，西安的主要地段，滴滴出行指數以鐘樓、小寨、太白南路、北大街最高，值得注意的是北郊的鳳城五路、熙地港、市圖書館也出現在榜單前列，可能是因為與鐘樓小寨這樣的商圈比，鳳城五路、熙地港、市圖，更加趨近於居住區。
在摩拜的地鐵站騎行資料上，鳳城五路、市圖書館、龍首原也在前列，這也說明西安北部的未央路沿線實際上是個大居住區。
還有三個好玩的資料。
西安的摩拜註冊用戶的男女比例是55.8：44.2，兩性差異並不太大。
在年齡資料上，西安的摩拜用戶1985年前出生的中年低於全國平均，1985年-2000年出生的青年數高於全國平均，而00後少年的資料低於全國平均，這也從側面反映了西安的人口結構。00後的資料低於全國平均，沒有得到一個好的承接，西安現在的落戶政策應該會扭轉這一現象。
而在西安用摩拜的外地人以咸陽、寶雞、渭南最多，分別占比16%、14%、8%，而外省用戶以天水、南陽、洛陽最多，說到底還是跟經濟發展水準有關。
總結
最後，讓我們再看兩張圖。
第一張是滴滴給出的西安市出行軌跡圖。
從圖上可以明顯看到，西安和咸陽已經在出行上已經容為一體。而西安內部未央區西部、灞橋區、長安區可以看到明顯的軌跡變淡，這些區域滴滴使用較少與人口數量和經濟發展水準相關。
第二張圖是摩拜單車的軌跡圖。
在未央區西部、灞橋區也能得到相似的結論，不同的地方在長安區。長安區的摩拜使用量要高於滴滴同比很多，是因為長安區人不愛打車，喜歡騎車嗎？顯然不是的，搜索一下就能發現長安區限制滴滴的新聞。或許，長安區更在意大家的身體，騎車鍛煉身體，要什麼滴滴。
每一個上班人的道路都是不易的，來自摩拜資料顯示，即便在今年1月4日的大雪天，也有12萬用戶嘗試開鎖騎行。我至今還記得，那天我騎自行車摔了三跤。西安馬上要進入夏天了，40度的高溫下，不知道那些勇士是不是還要繼續騎單車。
▍感謝滴滴、摩拜提供出行資料。
作者：廣成
貞觀作者
版樣設計：霹靂