滬漢蓉快速鐵路， 為我國“四縱四橫”幹線鐵路之一， 是東西向最重要的幹線高鐵， 為什麼這樣說呢？大家看看就知道了， 滬漢蓉快速鐵路沿線經過的主要城市有上海、蘇州、南京、合肥、武漢、重慶和成都， 其中合肥是我國經濟發展最快的城市之一， 而其他六個城市則均位於我國十大城市之列， 將東中西最發達的城市全部串聯了起來， 當之無愧的東西向第一鐵路。 自從滬漢蓉快速鐵路開通運營後， 業務繁忙， 客運量逐年攀升， 那哪一段是滬漢蓉快速鐵路上最繁忙的路段呢？
上圖是鐵五院關於沿江鐵路運能飽和度以及新建時速350公里沿江高鐵的規劃調查報告， 從上面的資料可知， 滬漢蓉快速沿線飽和度最低的是湖北利川至重慶段， 即渝利鐵路；而最繁忙的路段依舊是位於湖北， 那就是武漢至宜昌段， 即漢宜鐵路。 漢宜鐵路設計時速200公里每小時， 於2008年開工建設， 2012年正式開通運營， 目前已經是湖北省最繁忙、上座率最高的鐵路了。
根據上面鐵五院的規劃， 沿江高鐵滬甯段（北沿江高鐵）、甯合段（甯合高鐵）和合武段（合武高鐵， 又稱合麻武城際鐵路）將於2025年以前修建成功並通車。 而作為滬漢蓉快速鐵路最繁忙的路段——武漢至宜昌段， 鐵五院建議2025年左右啟動時速350公里每小時的高鐵建設， 以緩解漢宜鐵路的運能不足等問題。
而根據湖北省的沿江高鐵規劃， 武漢至宜昌段將不再走現有漢宜鐵路老線， 而走武漢——天門——荊門——宜昌， 因為荊門至宜昌段與呼南高鐵共線， 所以這一段實際上就是修建武漢經天門至荊門的高鐵， 俗稱武荊天城際鐵路。 因此， 未來天門、荊門和宜昌將成為沿江高鐵湖北中部主要的受益者。
天門，位於江漢平原北部，為茶聖陸羽的故鄉，是我國著名的華僑之鄉，華僑多達28萬。同時，天門還是湖北省三個省直管市之一，工業基礎良好，汽配機電、生物醫藥、食品加工和紡織服裝是四大傳統支柱產業，2017年GDP為528億，位於湖北縣域經濟前列。
荊門，位於二副襄陽與宜昌之間，是湖北省中部的區域性中心城市，固有荊楚門戶之城。荊門是湖北省傳統的石油化工老工業基地，荊門石化是荊門支柱性產業。近年來荊門積極轉型，引進通航產業，打造中部愛飛客通航產業集群。未來呼南高鐵與沿江高鐵將在此交匯相通，使荊門成為湖北區域性交通樞紐城市。
宜昌，湖北二副之一，三峽大壩所在地，被譽為水電明珠。宜昌經濟以醫藥化工為主，近年來隨著國家對於長江“共抓大保護、不搞大開發”政策的出爐，宜昌的醫藥化工產業被迫進行升級改造，其經濟發展受到一定影響。未來，呼南高鐵和沿江高鐵在此交匯，再加上長江中上游航運樞紐的地位，未來宜昌將建設成為綜合性交通樞紐城市。
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天門，位於江漢平原北部，為茶聖陸羽的故鄉，是我國著名的華僑之鄉，華僑多達28萬。同時，天門還是湖北省三個省直管市之一，工業基礎良好，汽配機電、生物醫藥、食品加工和紡織服裝是四大傳統支柱產業，2017年GDP為528億，位於湖北縣域經濟前列。
荊門，位於二副襄陽與宜昌之間，是湖北省中部的區域性中心城市，固有荊楚門戶之城。荊門是湖北省傳統的石油化工老工業基地，荊門石化是荊門支柱性產業。近年來荊門積極轉型，引進通航產業，打造中部愛飛客通航產業集群。未來呼南高鐵與沿江高鐵將在此交匯相通，使荊門成為湖北區域性交通樞紐城市。
宜昌，湖北二副之一，三峽大壩所在地，被譽為水電明珠。宜昌經濟以醫藥化工為主，近年來隨著國家對於長江“共抓大保護、不搞大開發”政策的出爐，宜昌的醫藥化工產業被迫進行升級改造，其經濟發展受到一定影響。未來，呼南高鐵和沿江高鐵在此交匯，再加上長江中上游航運樞紐的地位，未來宜昌將建設成為綜合性交通樞紐城市。
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