俗稱“卡子”的遊戲卡， 是當時小朋友之間的硬通貨， 比錢好使。 當時比較著名的遊戲就是魂鬥羅、超級瑪麗、坦克大戰等等。 但是有個賽車小遊戲名叫《火箭車》，
是不是一看圖， 就瞬間找回童年了？這個遊戲有意思的地方就是別看小紅車一路狂飆， 旁邊的小車會時不時地“下絆子”坑你， 總之讓你無法完成比賽。 可是， 你們知道這輛叱吒賽道的紅色小跑車的原型車是哪款嗎？
給你2個關鍵字猜一猜：美國、跑車。 我知道你一定會猜野馬或者是科邁羅， 但你看看這張當年的遊戲海報。
有沒有發現一點端倪？這個品牌的車標其實和國內某個神車品牌有著不可描述的關係。 見證奇跡的時刻到了， 它就是雪佛蘭旗下的克爾維特， 被譽為美國的國寶級超跑。 遊戲中出現的是其第三代車型（C3， 1968-1982年）。
如果你是《速度與激情》電影的忠實粉絲， 一定會對克爾維特C3有種莫名的熟悉感。 在《速8》中參與“五馬分屍”的就有它。
只不過參演《速8》的不是C3， 而是它的前輩C2（1963-1967年）。 如果你外觀傻傻分不清楚的話， 看下對比圖。
兩代車型其實在外形設計上區別並不大，其中2個比較大的差異點就在引擎蓋和大燈造型佈局上。C2在引擎蓋上線條凸起感更強，且延續到兩前大燈中間的位置，而C3在同樣的位置只留了一條貫穿的單一線條。在大燈上，在C2我們可以看到一個較為完整的“翻燈”結構，而在C3上我們只能看到一個類似“圓角矩形”的大燈（關閉時）。
而克爾維特目前已經發展到了第7代車型，廠商指導價從普通版5.5495萬美元起到高性能敞篷版的13.29萬美元起。而我們潛意識當中最貴的雪佛蘭應該是科邁羅車型，也不過是2.5905萬美元起而已。
似乎在美國，通用把能給雪佛蘭的都給它了，從產品線就能看得出來是通用家的全能小王子。
從街頭代步車到性能超跑。
從SUV再到幹糙活的大皮卡。
從“喝油不眨眼的”大V8到環保節能的混動。可見雪佛蘭品牌在美國本土的影響力，入門級產品並不會將“偏見”影響到中高端產品的銷售。
而到了我們國內，就不一樣了。雪佛蘭給我的印象一直處於合資品牌中二線的地位，而且以賣相對入門的車型為主，哪怕有些中端車型基本上優惠也是多多。邁銳寶就是個例子，屌絲三寶嘛。真的無法想像出它在老家還能有賣將近百萬的車型。
特別是雪佛蘭賽歐這款車，一度蟬聯國內最便宜合資三廂轎車的寶座。不過後來起亞煥馳來了，算是遇上了對手，裸車4.89萬。過於親民的產品，當它想往中高端發展的時候，多少有點困難。
其實問題很簡單，上文說到了通用在美國把好的都給了雪佛蘭，而在中國市場通用則是把好的都給了別克。比如上文提到的雪佛蘭擁有的混動車型VOLT，也就是在混動界還算有點名氣的沃藍達，經過中國市場後直接掛別克標改名velite5。這倒也是，真掛個雪佛蘭標那就更賣不出去了。
這其實就是通用在中國市場的品牌策略，與其費力將雪佛蘭塑造高端還不如直接跟在吃肉的別克後面踏踏實實喝湯。
愛“喝湯”的雪佛蘭對於消費者來說倒是喝出了性價比！像探界者這款車，頂配裸車優惠後也才23W，這要是改掛別克標，分分鐘得賣25W+。雪佛蘭品牌相對不受中國消費者待見，一定程度上和車標也有關係。
有的人說像姨媽巾、有的人說像醫院的標誌。當然也有覺得像十字架，或許能保平安。所以綜合起來，你會發現雪佛蘭和斯柯達在中國的命運很相似，跟著大眾後面喝湯，專職拼性價比。
而且車標一樣不太被中國人接受，乍一看這不就是一隻鳥嗎？這是鳥車？開這車的是鳥人？鳥人是前NBA球員安德森呀（左邊長得像鳥的那位）。
他的忠實球迷應該會很喜歡斯柯達，話說安德森正效力於美國BIG3聯賽中的Power隊發揮餘熱。我一直覺得他代言貴人鳥，比華仔適合多了。好了，不扯淡了。祝福那些只能喝湯的車企，為我們消費者多創造一些具有性價比的車型，功德無量！
兩代車型其實在外形設計上區別並不大，其中2個比較大的差異點就在引擎蓋和大燈造型佈局上。C2在引擎蓋上線條凸起感更強，且延續到兩前大燈中間的位置，而C3在同樣的位置只留了一條貫穿的單一線條。在大燈上，在C2我們可以看到一個較為完整的“翻燈”結構，而在C3上我們只能看到一個類似“圓角矩形”的大燈（關閉時）。
而克爾維特目前已經發展到了第7代車型，廠商指導價從普通版5.5495萬美元起到高性能敞篷版的13.29萬美元起。而我們潛意識當中最貴的雪佛蘭應該是科邁羅車型，也不過是2.5905萬美元起而已。
似乎在美國，通用把能給雪佛蘭的都給它了，從產品線就能看得出來是通用家的全能小王子。
從街頭代步車到性能超跑。
從SUV再到幹糙活的大皮卡。
從“喝油不眨眼的”大V8到環保節能的混動。可見雪佛蘭品牌在美國本土的影響力，入門級產品並不會將“偏見”影響到中高端產品的銷售。
而到了我們國內，就不一樣了。雪佛蘭給我的印象一直處於合資品牌中二線的地位，而且以賣相對入門的車型為主，哪怕有些中端車型基本上優惠也是多多。邁銳寶就是個例子，屌絲三寶嘛。真的無法想像出它在老家還能有賣將近百萬的車型。
特別是雪佛蘭賽歐這款車，一度蟬聯國內最便宜合資三廂轎車的寶座。不過後來起亞煥馳來了，算是遇上了對手，裸車4.89萬。過於親民的產品，當它想往中高端發展的時候，多少有點困難。
其實問題很簡單，上文說到了通用在美國把好的都給了雪佛蘭，而在中國市場通用則是把好的都給了別克。比如上文提到的雪佛蘭擁有的混動車型VOLT，也就是在混動界還算有點名氣的沃藍達，經過中國市場後直接掛別克標改名velite5。這倒也是，真掛個雪佛蘭標那就更賣不出去了。
這其實就是通用在中國市場的品牌策略，與其費力將雪佛蘭塑造高端還不如直接跟在吃肉的別克後面踏踏實實喝湯。
愛“喝湯”的雪佛蘭對於消費者來說倒是喝出了性價比！像探界者這款車，頂配裸車優惠後也才23W，這要是改掛別克標，分分鐘得賣25W+。雪佛蘭品牌相對不受中國消費者待見，一定程度上和車標也有關係。
有的人說像姨媽巾、有的人說像醫院的標誌。當然也有覺得像十字架，或許能保平安。所以綜合起來，你會發現雪佛蘭和斯柯達在中國的命運很相似，跟著大眾後面喝湯，專職拼性價比。
而且車標一樣不太被中國人接受，乍一看這不就是一隻鳥嗎？這是鳥車？開這車的是鳥人？鳥人是前NBA球員安德森呀（左邊長得像鳥的那位）。
他的忠實球迷應該會很喜歡斯柯達，話說安德森正效力於美國BIG3聯賽中的Power隊發揮餘熱。我一直覺得他代言貴人鳥，比華仔適合多了。好了，不扯淡了。祝福那些只能喝湯的車企，為我們消費者多創造一些具有性價比的車型，功德無量！