廣州之北， 鯤鵬展翅。 4月26日， 目前國內已建成機場中最大的單體航站樓——廣州白雲國際機場2號航站樓正式啟用， 隨之同步啟用的還有華南最大的綜合交通中心， 這是廣州國際航空樞紐建設全面提速的一個里程碑。
近年來， 廣州市圍繞建設國際航空樞紐和國家臨空經濟示範區目標， 以廣州空港經濟區為核心載體， 以廣州白雲機場為核心主體， 通過加強頂層設計、堅持規劃引領， 加快推進基礎設施建設、強化核心樞紐功能、促進臨空產業集聚， 不斷優化營商環境、提升機場管理服務水準， 大力推動廣州國際航空樞紐進入全面建設階段。
白雲機場擴建工程
全面提速國際航空樞紐建設的重要引擎
據廣州空港委負責人介紹， 白雲機場擴建工程是廣州建設樞紐型網路城市、強化城市樞紐功能的重要支撐， 也是拉動經濟增長、改善民生福祉的內在需要。
首先， 這是全面提速國際航空樞紐建設的重要引擎。 推進以大交通體系為重點的重大基礎設施建設， 不僅有利於開闢更多國際航點航線， 促使廣州加快發展成為重要的國際中轉樞紐， 還有助於構建完善的機場立體化綜合交通體系， 打造成為國際交通圈的樞紐站， 搭建以廣州為起點的“空中絲路”， 與國內、東南亞主要城市形成“4小時航空交通圈”， 與全球主要城市形成“12小時航空交通圈”。
其次， 這是推動廣州擴大開放合作的重要支撐。 發揮機場獨特區位、資源優勢， 有利於進一步提升對外開放水準， 強化與國際經貿往來力度，
再次， 這是集聚高端要素的重要平臺。 依託機場的航空戰略資源， 廣州將進一步加速彙聚全球產業、人才、資本、技術、資訊等高端要素資源， 促使更大範圍更高層次配置資源成為現實， 進而有力帶動區域經濟社會發展。
另外， 這是提升機場綜合保障能力的重要機遇。 白雲機場擴建是廣州推動民航建設發展的重大舉措， 是惠及廣州及周邊地區、具有戰略意義的交通基礎設施專案， 必將極大提升機場功能、設施、服務等綜合保障能力。
廣州國際航空樞紐功能進一步強化
目前共有77家航空公司在白雲機場運營
白雲國際機場是國家三大國際航空樞紐機場之一， 也是廣州國際航空樞紐建設的核心主體， 2017年完成旅客輸送量6584萬人次， 位居世界第十三， 國際及地區旅客輸送量1589萬人次， 貨郵輸送量達178萬噸， 已連接全球220個航點，
2017年12月3日， 白雲機場商務航空服務基地（FBO）正式啟用， 日本本田公務機大中華區行銷總部（宏信通用航空）等通用航空服務商已進駐。 2018年1-3月， 白雲國際機場旅客輸送量達1732萬人次， 同比增長6.4%；貨郵輸送量42.2萬噸， 同比增長7.1%；飛機起降11.8萬架次， 同比增長2.8%。 以2020年為設計目標年， 白雲機場二期擴建工程建成後， 將滿足年旅客輸送量8000萬人次、貨郵輸送量250萬噸、飛機起降量62萬架次的使用需求。
廣州空港經濟區內基礎設施建設不斷完善
廣州空港經濟區內航空、高鐵、普鐵、高速公路和軌道交通等交通網絡連接高效。高鐵廣州北站、大田鐵路集裝箱中心站緊鄰白雲國際機場，連接珠三角城市群的穗莞深城軌和廣佛城軌在機場航站樓內實現相接。目前，已基本形成以機場高速、廣清高速、肇花高速、大廣高速、京珠高速、北二環高速、武廣高鐵以及地鐵3號線北延線為主要通道的對外快速交通網絡，機場北出口主幹道飛粵大道和迎賓大道升級改造項目，以及清水河景觀提升項目建設已完成，地鐵9號線已開通，機場第二高速、花莞高速、地鐵14號線等正加快建設，區內龍港路、花聯路等12條支路開工準備工作正加快推進。
高端臨空產業形成集聚
經過近幾年的建設與發展，至今廣州空港經濟區內已進駐波音、空客、本田等企業超過8300家，航空總部經濟、飛機維修與製造、航空物流、飛機租賃、航空金融等高端產業初具規模。初步形成全國最大飛機維修基地和全球最大飛機客改貨基地，2017年該基地飛機維修實現營業收入32.6億元，同比增長30%。全球最大的兩家飛機製造企業波音公司和空客公司有關客改貨專案均已落戶。
在廣州空港經濟區，還初步形成全國最大空港物流中心，美國聯邦快遞已在區內註冊獨立法人公司，DHL、穗佳、順豐等國內外知名物流企業均在區內建立物流基地，今年初香江現代物流公司等企業已加快落戶。2017年機場綜保區進出口總額約165.9億元，同比增長28.3%。
近年廣州空港跨境電商業發展迅猛，2017年空港口岸跨境電商進出口總值超37億元，同比增長超過50%，入駐機場綜保區跨境電商企業逾千家、商品備案項數超過10萬種，覆蓋BBC進口、BC進口、BC出口等5種跨境電商業務領域，已成為國內跨境電商業務模式最豐富區域。
航空總部商務集聚明顯，空港經濟區總部經濟園正加緊施工，南方航空、九元航空等主基地航空公司以及東航廣東分公司等70多家航空公司陸續入駐。
飛機租賃業實現新突破，2017年租賃飛機共落地23架，貨值約125.25 億元人民幣，架次、貨值同比均增長1.3倍；同步拓展航空租賃業務範圍和規模，成功引進5台飛機發動機。
臨空經濟示範效應初顯
自2016年12月獲批為國家臨空經濟示範區以來，廣州空港經濟區加強規劃引領和改革創新，進一步解放思想、大膽探索、先行先試，著力提升白雲機場國際航空樞紐地位，推動建設生態智慧現代空港區、發展臨空高端產業、推進體制機制創新，將廣州臨空經濟示範區打造成為國家臨空經濟創新發展先行區。目前臨空經濟區示範效應初顯。
廣州空港經濟區推進體制機制創新，把握經濟功能區的發展定位，在管理體制上實行行政審批賦權，在開發模式上實行“管委會+公司”模式，在產業發展創新上謀劃打造航空產業價值創新園，做大做強航空產業的創新企業，形成良好的示範影響。
近年政策支持不斷加強。廣東省政府以專項補助形式返還省級稅收給予支援；市政府先後出臺《關於加快空港經濟區開發建設的意見》《推進廣州國際航空樞紐和臨空經濟示範區建設三年行動計畫》（2017-2019年）等綱領性檔，提出61項支持措施和改革任務，並對《廣州空港經濟區管理試行辦法》修訂實施，賦予空港經濟區控制性詳細規劃審批、城市更新等54項行政管理許可權。
廣州空港經濟區加大招商引資力度。創新招商工作機制，設立“廣東國際商務機構集聚平臺”，營造示範區國際化投資環境；制定出臺“7+1”系列招商優惠政策等配套支持檔，鼓勵發展總部經濟、高新技術產業等高端臨空產業，對重點臨空產業、產業領軍人才、招商機構等給予扶持獎勵。
將舉辦2018年世界航線發展大會
開拓更多國際航線
接下來，廣州空港經濟區將緊緊抓住國家提出“一帶一路”倡議以及建設臨空經濟示範區、粵港澳大灣區、自由貿易港的戰略機遇，進一步加大改革創新力度，全面加快起步區和綜保區二期建設，重點推進高端臨空產業集聚，同時通過舉辦2018年世界航線發展大會，開拓更多國際航線，不斷增強國際航空樞紐功能，爭取用3至5年的時間，將廣州空港經濟區建設成為具有國際先進水準，功能完善、綠色生態、產業高端的世界一流樞紐。
快速連結
世界航線發展大會（下稱世航會）是全球唯一由航空公司、機場管理機構、政府和旅遊機構及相關行業的決策者共同參與的盛會，被譽為全球民航界的“奧運會”和“世博會”，始於1995年，每年舉辦一屆。大會提供高含金量的市場機遇，對於推動民航企業發展、促進地方經濟貿易與合作交流起到重要作用。
第二十四屆世界航線發展大會將於2018年9月15日至18日在中國廣州（琶洲國際會展中心）舉行，會議由英國博聞集團主辦、廣東省機場集團承辦，屆時將吸引來自全球約110個國家的300多家航空公司、700多家機場管理機構、130多家政府及旅遊機構的代表參會。承辦世界航線發展大會對舉辦城市具有重要的戰略意義：
首先，這是推介廣州及空港經濟區的難得契機。來自世界各地的航空公司、航空維修製造企業等投資者可以近距離深入瞭解廣州城市建設和產業發展情況，有助於進一步推動國際交流合作，提升廣州的全球知名度和國際影響力。
其次，這是促進廣州航線網路發展的重要機遇。世界航線發展大會將集聚全球主要航空運輸企業，是吸引國際航空公司開航的最佳捷徑。航線發展將加快推動廣州國際航空樞紐建設，從而吸引航空維修與製造、航空運營總部、商貿會展、航空物流等上下游產業鏈的集聚，規模經濟得以體現。
再次，這是帶動區域經濟發展的催化劑。民航運輸業是帶動區域經濟發展最有力的手段之一。據英國獨立官方機構約克航空 （York Aviation）統計，成功承辦世航會對承辦城市的當地經濟發展會帶來巨大影響，特別在之後3年有望帶來1.22億英鎊的增加值總額。
基於以上原因，全球各大城市競相申辦世航會。迄今為止，世航會已先後在阿布達比、倫敦、阿姆斯特丹、哥本哈根、迪拜、柏林、溫哥華、北京等城市成功舉辦。
秉持綠色、務實、高效的辦會理念，廣州將力爭辦成具有特色影響力的世界航線發展大會。
文：廣州參考·廣州日報記者 李妍 通訊員 龔翠雲
圖：廣州參考·廣州日報記者 黎旭陽
廣州參考·廣州日報編輯 潘慕英
廣州空港經濟區內基礎設施建設不斷完善
廣州空港經濟區內航空、高鐵、普鐵、高速公路和軌道交通等交通網絡連接高效。高鐵廣州北站、大田鐵路集裝箱中心站緊鄰白雲國際機場，連接珠三角城市群的穗莞深城軌和廣佛城軌在機場航站樓內實現相接。目前，已基本形成以機場高速、廣清高速、肇花高速、大廣高速、京珠高速、北二環高速、武廣高鐵以及地鐵3號線北延線為主要通道的對外快速交通網絡，機場北出口主幹道飛粵大道和迎賓大道升級改造項目，以及清水河景觀提升項目建設已完成，地鐵9號線已開通，機場第二高速、花莞高速、地鐵14號線等正加快建設，區內龍港路、花聯路等12條支路開工準備工作正加快推進。
高端臨空產業形成集聚
經過近幾年的建設與發展，至今廣州空港經濟區內已進駐波音、空客、本田等企業超過8300家，航空總部經濟、飛機維修與製造、航空物流、飛機租賃、航空金融等高端產業初具規模。初步形成全國最大飛機維修基地和全球最大飛機客改貨基地，2017年該基地飛機維修實現營業收入32.6億元，同比增長30%。全球最大的兩家飛機製造企業波音公司和空客公司有關客改貨專案均已落戶。
在廣州空港經濟區，還初步形成全國最大空港物流中心，美國聯邦快遞已在區內註冊獨立法人公司，DHL、穗佳、順豐等國內外知名物流企業均在區內建立物流基地，今年初香江現代物流公司等企業已加快落戶。2017年機場綜保區進出口總額約165.9億元，同比增長28.3%。
近年廣州空港跨境電商業發展迅猛，2017年空港口岸跨境電商進出口總值超37億元，同比增長超過50%，入駐機場綜保區跨境電商企業逾千家、商品備案項數超過10萬種，覆蓋BBC進口、BC進口、BC出口等5種跨境電商業務領域，已成為國內跨境電商業務模式最豐富區域。
航空總部商務集聚明顯，空港經濟區總部經濟園正加緊施工，南方航空、九元航空等主基地航空公司以及東航廣東分公司等70多家航空公司陸續入駐。
飛機租賃業實現新突破，2017年租賃飛機共落地23架，貨值約125.25 億元人民幣，架次、貨值同比均增長1.3倍；同步拓展航空租賃業務範圍和規模，成功引進5台飛機發動機。
臨空經濟示範效應初顯
自2016年12月獲批為國家臨空經濟示範區以來，廣州空港經濟區加強規劃引領和改革創新，進一步解放思想、大膽探索、先行先試，著力提升白雲機場國際航空樞紐地位，推動建設生態智慧現代空港區、發展臨空高端產業、推進體制機制創新，將廣州臨空經濟示範區打造成為國家臨空經濟創新發展先行區。目前臨空經濟區示範效應初顯。
廣州空港經濟區推進體制機制創新，把握經濟功能區的發展定位，在管理體制上實行行政審批賦權，在開發模式上實行“管委會+公司”模式，在產業發展創新上謀劃打造航空產業價值創新園，做大做強航空產業的創新企業，形成良好的示範影響。
近年政策支持不斷加強。廣東省政府以專項補助形式返還省級稅收給予支援；市政府先後出臺《關於加快空港經濟區開發建設的意見》《推進廣州國際航空樞紐和臨空經濟示範區建設三年行動計畫》（2017-2019年）等綱領性檔，提出61項支持措施和改革任務，並對《廣州空港經濟區管理試行辦法》修訂實施，賦予空港經濟區控制性詳細規劃審批、城市更新等54項行政管理許可權。
廣州空港經濟區加大招商引資力度。創新招商工作機制，設立“廣東國際商務機構集聚平臺”，營造示範區國際化投資環境；制定出臺“7+1”系列招商優惠政策等配套支持檔，鼓勵發展總部經濟、高新技術產業等高端臨空產業，對重點臨空產業、產業領軍人才、招商機構等給予扶持獎勵。
將舉辦2018年世界航線發展大會
開拓更多國際航線
接下來，廣州空港經濟區將緊緊抓住國家提出“一帶一路”倡議以及建設臨空經濟示範區、粵港澳大灣區、自由貿易港的戰略機遇，進一步加大改革創新力度，全面加快起步區和綜保區二期建設，重點推進高端臨空產業集聚，同時通過舉辦2018年世界航線發展大會，開拓更多國際航線，不斷增強國際航空樞紐功能，爭取用3至5年的時間，將廣州空港經濟區建設成為具有國際先進水準，功能完善、綠色生態、產業高端的世界一流樞紐。
快速連結
世界航線發展大會（下稱世航會）是全球唯一由航空公司、機場管理機構、政府和旅遊機構及相關行業的決策者共同參與的盛會，被譽為全球民航界的“奧運會”和“世博會”，始於1995年，每年舉辦一屆。大會提供高含金量的市場機遇，對於推動民航企業發展、促進地方經濟貿易與合作交流起到重要作用。
第二十四屆世界航線發展大會將於2018年9月15日至18日在中國廣州（琶洲國際會展中心）舉行，會議由英國博聞集團主辦、廣東省機場集團承辦，屆時將吸引來自全球約110個國家的300多家航空公司、700多家機場管理機構、130多家政府及旅遊機構的代表參會。承辦世界航線發展大會對舉辦城市具有重要的戰略意義：
首先，這是推介廣州及空港經濟區的難得契機。來自世界各地的航空公司、航空維修製造企業等投資者可以近距離深入瞭解廣州城市建設和產業發展情況，有助於進一步推動國際交流合作，提升廣州的全球知名度和國際影響力。
其次，這是促進廣州航線網路發展的重要機遇。世界航線發展大會將集聚全球主要航空運輸企業，是吸引國際航空公司開航的最佳捷徑。航線發展將加快推動廣州國際航空樞紐建設，從而吸引航空維修與製造、航空運營總部、商貿會展、航空物流等上下游產業鏈的集聚，規模經濟得以體現。
再次，這是帶動區域經濟發展的催化劑。民航運輸業是帶動區域經濟發展最有力的手段之一。據英國獨立官方機構約克航空 （York Aviation）統計，成功承辦世航會對承辦城市的當地經濟發展會帶來巨大影響，特別在之後3年有望帶來1.22億英鎊的增加值總額。
基於以上原因，全球各大城市競相申辦世航會。迄今為止，世航會已先後在阿布達比、倫敦、阿姆斯特丹、哥本哈根、迪拜、柏林、溫哥華、北京等城市成功舉辦。
秉持綠色、務實、高效的辦會理念，廣州將力爭辦成具有特色影響力的世界航線發展大會。
文：廣州參考·廣州日報記者 李妍 通訊員 龔翠雲
圖：廣州參考·廣州日報記者 黎旭陽
廣州參考·廣州日報編輯 潘慕英