哈牡客專牡丹江段長軌鋪設貫通

日報訊 4月19日， 在哈牡客專第一長隧虎峰嶺隧道施工現場， 一根500米長的鋼軌在推送裝置的拖拽下緩緩由隧道口伸出， 落入軌道板枕木槽中， 這標誌著哈牡客專牡丹江段長軌鋪設施工全部完成， 向全線開通運營又邁進一大步。

據瞭解， 由中鐵二十二局承建的哈牡客專項目牡丹江段鋪軌任務， 經海林北、橫道河子東兩個中間站， 至虎峰嶺隧道入口止， 上、下行線路左右佈置， 含有砟和無砟段落， 總計鋪軌里程141.8千米， 通過兩種鋪軌方式相結合， 滿足哈牡客專時速250公里的運營要求。

該工程自今年春季復工以來，

施工人員嚴把有砟軌道部分路基品質關， 避免因路基不合格， 造成鋪軌後線路不規則變化沉降；砟石攤鋪厚度、寬度、密度嚴格要求， 避免造成長鋼軌鋪設後出現線型差、偏差大等問題。 同時， 施工人員嚴控無砟軌道板品質關， 按照季節變化和溫度高低， 採取不同的防風、升溫、保溫措施， 確保軌道板灌注後符合強度要求。

在此基礎上， 該工程項目部積極與線下工程建設單位加強溝通， 做到早謀劃、早準備、早完工；依據每日鋪軌計畫， 合理安排長軌列車裝鋼軌的根數、裝車的位置， 科學設計安排列車運行的先後、區間坡度的大小等施工方案， 有效地助力哈牡客專牡丹江段長軌鋪設完成。

下一步， 哈牡客專牡丹江段軌道工程完成後，

該工程項目部將全面展開線路整修工作， 通過焊軌、放散形成全區間無縫線路， 通過上砟、補砟滿足道床厚度要求， 通過機械化整道， 讓軌道幾何尺寸達到設計允許偏差；通過精細化整道及精調滿足哈牡客專運營時速要求， 為實現8月聯調聯試和年底開通奠定基礎。