南京地鐵7號線已全線開建
最近， 江蘇省政府正式批復
原則同意7號線穿越南京城牆保護範圍！
計畫2021年底通車試運營
地鐵7號線定位為東北至西南向的大運量區域線，
南京地鐵7號線共設27座車站， 其中換乘站13座與現有的3、4、10號線、在建的5號線、規劃的1號線北延線、2號線西延線、6、8、9、13號線都有換乘網站，
南京地鐵將改進施工方案
7號線有多處下穿明城牆。 去年9月， 國家文物局原則同意南京城牆保護範圍和建設控制地帶內南京地鐵7號線選線規劃， 不過對設計方案提出了修改完善意見。 如， 應採取有效的減震、隔震措施， 應對施工及運營期間產生的震動；對無法避讓， 建於文物本體保護範圍內的地鐵站， 除斜向出入通道外， 宜採用淺埋暗挖法， 並適當加大車站主體埋深， 避開地下遺存層。
另外， 原規劃設計方案擬在姚南村明墓石刻東南側建設西善橋停車場， 其中洗車房等擬建建築體量過大， 對文物環境影響較大， 國家文物局建議嚴格控制體量高度等並補充弱化處理方案。
對照文物部門的建議， 南京地鐵改進了施工方案。 江蘇省政府在批復中也明確， 工程施工前， 南京市政府要督促相關單位按照國家文物局要求對設計方案進一步修改完善， 完善後的方案報省文物局批准實施，
“無人駕駛”， “智慧”開建
地鐵7號線是南京市首條全自動無人駕駛的智慧化地鐵線路， 目前已經全線開建， 7號線南段13個網站中有7個站進入實質性施工階段。 其中， 雨潤路站是全線進展較快的一個網站， 目前正在進行維護結構施工。
這條線路未來將實現真正意義的“無人駕駛”， 司機只需在駕駛室監控列車運行， 列車可實現全自動正線運行、自動進出站、開關門、喚醒、休眠等功能。 車廂空調、照明系統也可遠端控制。
工地車間內， 智慧化鋼筋籠加工機器在作業 南京日報記者 葛妍 攝
在7號線北段的萬壽村站， 這裡的施工現場建有一座鋼筋加工車間， 流水線上， 操作人員輸入資料， 一匝匝鋼筋構件很快成型。 萬壽村站的維護樁以及主體結構所需要的鋼筋， 全部在這裡批量生產。
據中鐵十五局南京地鐵7號線03標四工區專案書記李彥海介紹， 該站共需要296個鋼筋籠， 人工加工需要6個月， 使用這套設備之後只需2個月， 縮短了4個月工期。
地鐵7號線北段從草場門站到堯化新村站，共有12座車站13個區間，目前有3個網站設置了這樣的鋼筋加工車間，並計畫在全線推廣。
地鐵7號線北段從草場門站到堯化新村站，共有12座車站13個區間，目前有3個網站設置了這樣的鋼筋加工車間，並計畫在全線推廣。