【軍武次位面】作者：騎豬騎士
今年， 諾斯羅普·格魯曼公司將開始生產第一架E-2D先進鷹眼預警機， 該機型具有空中受油能力。 諾斯羅普公司負責機載預警戰鬥管理指揮和控制的副總裁簡·畢曉普說， 諾斯羅普將開始該機型的受油能力， 由海軍採購的75架預定飛機中的第46架開始。 “我們即將開始製造這架飛機， ” 畢曉普在海軍陸戰隊海上航空會議簡報會上告訴記者。 “我們將在2020年第四季度交付這架飛機。 ”美國海軍長期以來一直要求E-2D能夠被空軍和海軍加油機加油， 但是當飛機開始生產時， 該項改進無法承受。
▲E2D加裝的受油管
諾斯羅普·格魯曼公司的綜合系統部（Integrated System Sector）在2003年8月獲得總金額19億美元的合同，
▲E2D與KC130的空中加油試驗
E2D採用了全新APY-9雷達， 工作在UHF波段， 重量僅為998千克。 研製方洛馬聲稱新雷達在技術超越E-2C的APS-145雷達兩代。 AN/APS-145雷達屬第三代， APY-9就屬於目前最先進的第五代雷達。 第五代雷達是在第四代雷達有源相控陣雷達（APSA）基礎上提出的數位化軟體雷達， 又稱數位陣列雷達。 數位陣列雷達採用數位波束形成、空時自我調整信號處理（STAP）技術， 捷變頻速率極快， 難以被追蹤， 幾乎不可能被干擾， 大大增強了雷達雜波抑制能力， 提高了多目標跟蹤與批次處理能力， 有效應對超低空飛行的小雷達截面積（RCS）目標威脅， 為美國海軍提供“戰區防空反導”（TAMD）能力。 據稱， 我國的空警500雷達也採用了這種先進的雷達。
APY-9雷達採用方位機械掃描、俯仰機械掃描的方式， 在保證資料更新率的同時， 獲得更小的盲區， 能夠在更遠的距離上探測到更多更小型的海面、近岸、陸地上空的空中目標， 該雷達與現役的APS-145相比， 探測距離增加了50%， 達650公里， 探測精確度也更高， 而且對於來自海上及陸地上空的威脅也提供更強大的探測能力。
此外，
E2D重新設計了座艙，
採用了最新的“玻璃座艙”設計，
通訊系統也得到了更新，
對實現網路中心戰，
完成聯合戰鬥指揮控制提供了通訊保障。
光纖語音（voice-on-fiber）區域網路技術使E-2D成為美國海軍部隊網路（FORCE Net）中資訊及決策網路的主要節點，
可整合並傳送關鍵資訊、監視資料、綜合決策資料，並提供空中前進管制及通訊能力。E-2D的機體及動力系統進行了改進，重新設計了部分機身和機翼。發動機增加了最新的綜合推進、控制、監視、維護系統。
▲E2D的座艙
▲E2C的座艙
未來，E2D將與“宙斯盾”艦、F35戰機SM-6遠端防空導彈一起，成為美國海軍防空作戰網路的重要組成部分，通過高速資料鏈與體系節點實現雷達、電子偵察及敵我識別資料共用，構成了美國海軍綜合防空火控系統(NIFC-CA)的關鍵單元。依託協調交戰（CEC）技術，E-2D預警機與“基線-9”宙斯盾艦實現資料交換，探測感知來襲的敵方超視距反艦導彈，為SM -6導彈提供火控級別的資訊，軍艦發射具備末端雷達尋的能力的標準-6導彈以攔截和摧毀正在來臨的威脅。E-2D具備引導指揮40架戰鬥機的作戰能力，可作為中繼節點和指揮平臺指揮F35和F/A-18戰機作戰。
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▲E2D的座艙
▲E2C的座艙
未來，E2D將與“宙斯盾”艦、F35戰機SM-6遠端防空導彈一起，成為美國海軍防空作戰網路的重要組成部分，通過高速資料鏈與體系節點實現雷達、電子偵察及敵我識別資料共用，構成了美國海軍綜合防空火控系統(NIFC-CA)的關鍵單元。依託協調交戰（CEC）技術，E-2D預警機與“基線-9”宙斯盾艦實現資料交換，探測感知來襲的敵方超視距反艦導彈，為SM -6導彈提供火控級別的資訊，軍艦發射具備末端雷達尋的能力的標準-6導彈以攔截和摧毀正在來臨的威脅。E-2D具備引導指揮40架戰鬥機的作戰能力，可作為中繼節點和指揮平臺指揮F35和F/A-18戰機作戰。
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