為瞭解安全性， 現在大多數款汽車在推向市場之前， 都會接受嚴格的碰撞測試， 碰撞成績就是車輛安全最直觀的資料。 汽車行業發展到今天所擁有的成熟的評價體系， 均始於80年前的驚天一“滾”！
1938年， 德國汽車聯盟工程師將一台實驗車從山坡上推下， 以測試它的抗撞擊能力。 這台實驗車隨後一戰成名， 在測試中的出色表現讓當時的消費者印象深刻， 這就是公認的汽車歷史裡最早的汽車碰撞實驗。
隨著國內汽車市場的突飛猛進， 很多家庭已經是第二次甚至第三次購車了， 消費心理已經日臻成熟。 他們買車時， 關心的重點已經從以前的空間、配置和外觀， 慢慢過渡到關心車輛的安全性能方面來。 今天， 我們就來聊聊中國目前最權威的新車碰撞測試——C-NCAP。
C-NCAP即碰撞安全性能測試， 作為中國最具權威性的汽車安全性能評價組織， 它有著目前國內測試內容最全面、評判標準最嚴格的規則。
4月21日， 中國汽車技術研究中心在山東濟南發佈2018年度C-NCAP第一批車型評價結果。 作為自主SUV中的頭牌， 全新哈弗H6的表現不負眾望。 在正面、側面碰撞測試中全新哈弗H6的得分超過了同期測試的本田冠道和東風雪鐵龍天逸， 取得了57.9分的總成績， 這個成績相比去年拿到C-NCAP年度安全車大獎的榮威RX5還要高出1.7分。
在最受關注的正面100%重疊剛性壁障碰撞， 以及正面40%重疊可變形壁障碰撞兩種測試中， 全新哈弗H6都以高分通過測試。 碰撞發生後乘員艙內部結構保持完好， 車門都可以正常開啟。 在多次測試中側氣囊側氣簾全部正常打開， 沒有出現任何意外， 很大程度上保護了測試假人的安全。
碰撞得分力壓合資對手， 這主要得益于全新哈弗H6裝備的“鎧甲安全系統”在這套系統保護下全新哈弗H6完成測試之後， 內飾零部件形變、破損很小， 車側風擋玻璃完好無損。 能取得出色表現， 主要靠出色的結構設計， 還有不惜工本的用料， 全新哈弗H6車身結構上高強度鋼使用比率超過65%， 熱成型鋼材使用比例達8%， 在同級別中堪稱厚道。
除了測試中的被動安全性能表現優秀外， 可以防患於未然的主動安全方面， 全新哈弗H6也非常豐富。 配備了並線輔助系統、車道偏離預警系統、倒車側向警告系統、防側翻系統、胎壓監測系統， 是同級別SUV中最全面的。 而且在5月即將上市的豪華型和超豪型新車上， 還新增了半自動泊車系統、ACC自我調整巡航系統、360°環視系統、FCW前碰撞預警系統+AEB自動刹車系統， 安全係數看齊30萬級的合資品牌。
自從90年代起，安全碰撞成為外國消費者買車的重要參考，多年的市場選擇下，外國汽車品牌每一輛推向市場的產品，都配備了大量的主動、被動安全設施。起步較晚的自主品牌在安全方面飽受詬病的同時，正在逐漸迎頭趕上。
作為國產SUV的標杆，全新哈弗H6對車輛安全性的重視一直走在行業前列。全面的主被動安全配置，是哈弗H6在顏值和空間之外最突出的標籤。這次碰撞測試的出色成績，讓消費者看到了自主品牌汽車追求更高品質、不斷向上的力量。
去年哈弗品牌戰略級SUV全新哈弗H6在天津成功挑戰中國品牌SUV首次公開最嚴翻滾測試，讓消費者看到了自主品牌在安全性能上的提高。而這次在C-NCAP中取得力壓合資品牌的出色成績，不僅印證了哈弗品牌作為SUV領導者在製造最安全SUV方面的實力，也展示了中國品牌在汽車安全方面的長足進步，也為即將在5月上市的豪華和超豪華型全新哈弗H6做了一次最好的宣傳。
自從90年代起，安全碰撞成為外國消費者買車的重要參考，多年的市場選擇下，外國汽車品牌每一輛推向市場的產品，都配備了大量的主動、被動安全設施。起步較晚的自主品牌在安全方面飽受詬病的同時，正在逐漸迎頭趕上。
作為國產SUV的標杆，全新哈弗H6對車輛安全性的重視一直走在行業前列。全面的主被動安全配置，是哈弗H6在顏值和空間之外最突出的標籤。這次碰撞測試的出色成績，讓消費者看到了自主品牌汽車追求更高品質、不斷向上的力量。
去年哈弗品牌戰略級SUV全新哈弗H6在天津成功挑戰中國品牌SUV首次公開最嚴翻滾測試，讓消費者看到了自主品牌在安全性能上的提高。而這次在C-NCAP中取得力壓合資品牌的出色成績，不僅印證了哈弗品牌作為SUV領導者在製造最安全SUV方面的實力，也展示了中國品牌在汽車安全方面的長足進步，也為即將在5月上市的豪華和超豪華型全新哈弗H6做了一次最好的宣傳。