提示：我跑馬拉松、寫馬拉松文章， 主要目的不是為了裝X， 而是把自己當作鮮活案例， 舉一反三的詮釋腚位理論和（餐飲）企業經營管理的規律、方法，
我是田廣利， 腚位理論創建者。 前幾天（2018年4月15日）， 我參加了北京國際長跑節的半程馬拉松比賽。
賽前我發了一篇文章《以馬拉松精神挑戰小目標， 我將從天安門啟程》， 設定了這次半馬的目標：
我這次的目標是在2個小時之內完賽。
我實現了順利完賽的基礎目標， 這個本來就不難。 但是， 很顯然， 挑戰目標沒完成！
其實一年前我就能2小時10分鐘左右完成半馬， 一直想有所突破， 所以這次才制定了跑進2小時的挑戰目標。
為了能實現目標， 我認真的備戰這次比賽， 參加了北京馬拉松協會的訓練營， 做了有針對性的訓練， 賽前狀態挺不錯的。
可是， 為什麼沒能完成挑戰目標呢？
我對此進行了深刻的反省！
（提示：設定了目標， 但沒能完成。 在經營企業、餐廳時經常會遇到這樣的情況， 這和我跑馬拉松是一樣的。 應該怎麼辦呢？請看我的處理方法， 也許能讓您觸類旁通。 ）
一、目標沒完成的原因
1、跑道過於擁擠， 跑不快
這次比賽起點設在天安門廣場， 2萬人在10分鐘之內完成起跑。 從天安門出發進入有八個車道的長安街， 倒也不算太擠。 但到了建國門立交橋底下， 只有一條車道的寬度， 相當於一下子鑽進了瓶口， 此時根本無法奔跑，
上圖：看這賽道堵車什麼樣了
跑了七、八公里以後， 人們才逐漸拉開距離， 有了較多超車的機會，
這就是本次比賽的賽道情況。
我原以為這次比賽在大馬路上跑， 會很寬敞， 沒想到會擠成這個樣子！
完賽後我的app計時是2小時7分鐘， 與官方成績差了3分， 這恐怕是因為不斷的蛇形“超車”時造成的。 雖然多跑了不少路， 但是不算數的， 實際上是浪費了時間和體力。
擁擠的賽道確實影響了我的發揮， 直接影響了成績， 至少導致慢了5分鐘以上。
2、排空遇到問題， 耽誤了時間
比賽當天早上， 我5點就起床了， 為了排空， 先後上了4次廁所：在家裡2次， 起跑點2次。
原本以為時間很寬裕， 沒想到因為上廁所導致時間很緊張。 後果是我排在了隊伍的最後面，到起點僅一分鐘就鳴槍起跑了。這是典型的輸在起跑線上，導致全程一直在超車，總共超過了足有幾千人吧，雖然超的很辛苦，但成績卻不理想。
3、不熟悉賽道，錯過了超車時機
我們這次從天安門出發，很快拐上長安街。後來才知道長安街路段是最寬敞的，應該以最快的速度往前趕，這樣也許能搶在大隊人馬之前通過最窄路段。
可是我不熟悉賽道，不瞭解情況，還是按照正常的節奏逐漸加速跑，結果被卡在瓶頸路段了，錯過了超車的最佳時機。
4、中途喝水補給耽誤了不少時間
我平時習慣自帶水壺跑步，但是這次過安檢的時候要求把水倒掉，我想乾脆嘗試一次不帶水的賽跑，結果為此付出了代價。
比賽全程我在補給站喝了五次水，由於補給區比較擁擠，平均每一次大概都要浪費一分鐘左右，這樣算下來全程就損失了至少五分鐘，如果自帶水壺，至少可以節省3分鐘。
上圖：想喝上水就得停下來
5、實力不濟
我的挑戰目標是2小時之內完成半馬，這需要每公里配速不能超過5分45秒。但我平時訓練時的配速也就6分左右，距離目標要求還是有一定差距。訓練水準不夠，實力不濟，只能寄希望于比賽時超水準發揮，沒完成目標也屬必然。
（提示：我給餐飲企業做諮詢時，總是強調問題導向，強調通過問題來發現改進和提升的機會，其實我也是這樣對待自己的。發現問題，找出原因，問題也就解決了一半。）
二、目標沒完成造成的損失
我給自己制定目標時總是分成基礎目標和挑戰目標。基礎目標是必須完成的，通常會定的比較低。挑戰目標是爭取完成的，通常會定的比較高。
1、預期收穫
這次定的基礎目標是順利完賽，要求很低，不值得一提。
挑戰目標是2小時完賽，如果完成挑戰目標，對我來說將是一個巨大進步，不僅可以炫耀成績，還可以再接再厲，開始挑戰更高的目標。
2、實際損失
這次沒完成挑戰目標，就沒有了炫耀的資本，所以我賽後並沒有大肆宣揚，這讓我參賽的效果大打折扣。
沒完成挑戰目標，證明我過去一段時間的平時訓練、賽前準備、賽中戰術和執行存在較大問題。冰冷的現實給了我一耳光，這是一次很嚴肅的自我否定，必須認真總結和吸取經驗教訓，努力提高自身能力。
這次沒完成挑戰目標，耽誤了我提高成績的進程，只以寄希望於下一次比賽了，這將會白白損失至少一個月的時間。
（提示：問題讓人惱火，損失則讓人心痛。只有心痛了，才會痛改前非，才會認真總結教訓，未來才會有進步。這是我的切身體驗。）
三、經驗教訓——我的收穫
1、任何正式比賽，一定要儘早到達起跑點，努力搶佔靠前的位置。
這次比賽起跑時不分區，所有選手可以隨便選擇起跑位置，基本上是先到者排在前面。要想跑出好成績，必須搶在大隊人馬之前起跑，避開擁擠。這要求必須要儘量靠近起跑線，如果像我這次排在隊伍的最後，幾乎不可能跑出好成績。
如果比賽是分區起步，也要想辦法往前擠，儘量擠到本區的最前邊，這樣起跑後就不用瘋狂超車了。
總之，要想起跑時避開擁擠，就需要排在前面起跑，就需要很早就來到起點。這是一個系統工程，要求早起早到，而且還要提前解決好上廁所的問題，儘量做好一切準備。
2、提前熟悉賽道情況，制定配速計畫
這次比賽有很多人抱怨賽道擁擠，但也有人說他在長安街上加速跑，搶在大隊人馬之前通過了建國門橋下的擁擠點。
這個辦法不錯，但是需要熟悉跑道才行。我在比賽中還傻乎乎的堅持逐漸加速的策略，結果錯過了機會。
正常情況下，比賽一開始會比較擁擠，5公里後會拉開距離，10公里之後就不存在擁擠的問題。但是有的賽道情況特殊，可能一開始反而沒那麼擁擠，後來進入瓶頸賽道，開始瘋狂擁擠。這次比賽就是如此。
看來以後要認真瞭解賽道情況，知道擁擠點在哪裡，並據此調整跑步配速，爭取搶先通過擁擠點，避免影響比賽速度。
3、加強練習漸加速跑
上次在跑無錫馬拉松時，前10公里比較擁擠，速度快不起來。10公里之後賽道上的人少了，但我的速度卻快不起來了，因為平時的訓練習慣於越跑越慢，到了後半程速度更慢的不行。
參加北京馬拉松協會的訓練營之後，我學到了逐漸加速跑的方法，它要求後半程速度比前半程快，這也是為了應對比賽起跑時過於擁擠。這個辦法不錯，我需要反復訓練，直至熟練運用。
4、合理解決補給問題，儘量不要耽誤時間
如果補給站前人很少，一次補給只需花10多秒，時間損失有限。如果人太多了，可能需要停下來補給，太耽誤時間了。
關於補給，我總結了三個辦法：
（1）儘量跑在大隊伍前面，避開擁擠時段進行補給。
（2）補給站的頭部最擁擠，可直接跑到尾部進行補給。
（3）在沒辦法跑得更快時，還是自帶水壺吧，雖然顯得很業餘，但畢竟能節省不少時間。
5、想辦法解決賽前排空的問題
這次比賽我在賽前三、四天就在刻意練習早起排空，但比賽當天還是沒能很順暢的完成，影響了進場和起跑時間。上個月參加無錫馬拉松時，也遇到了一模一樣的問題。看來這是我的一個大難題。
當然，幸好我兩次都是比賽開始前完成了排空，比起那些半路上廁所的跑友要好的多。
最理想的做法是在家裡（酒店）出發之前就完成排空，到現場之後直接排隊、熱身，準備起跑。目前我還無法隨時做到，未來要朝著這個方向努力，直到解決問題為止。
6、加強訓練，努力提高能力
我現在有能力按6分鐘/公里的配速跑完半馬，對應的半馬成績是2小時6分鐘。要想跑進2小時，配速需要達到5分41秒之內，我顯然還不具備這樣的能力，必須加強訓練，努力提高速度。
（提示：一份總結最有價值的部分就是經驗教訓，它是從自己的實踐中總結出來的，是用慘痛的損失換來的。經驗教訓是無價之寶，必須足夠珍惜。自己的經驗教訓是屬於自己的，也是最適合自己的，比那些大V、巨頭們的心得方法更用實戰價值的，因為他們講的是別人的東西，必須轉化成自己的才有用。經驗教訓是幫你完成目標的最有力工具，我們必須珍惜它，並按照它的指引進行持續改進。）
上圖：馬拉松能讓老漢充滿青春活力
四、下一步安排
本次比賽是我全年參賽計畫的一部分，接下來還要參加兩場比賽：
4月29日，北京餐飲半程馬拉松
5月13日，秦皇島馬拉松
6-8月份進入夏季，賽事很少了，將進入夏訓階段。我將儘量多參加北京馬拉松協會的訓練營，有計劃、有針對性的提高跑步能力。
9月份開始又將進入馬拉松比賽季，屆時又有很多比賽可以報名。我的計畫是到西北、東北、珠三角參加3-4場全程馬拉松比賽，在跑馬拉松比賽的同時開展“2018全國餐飲巡訪”。
從2016年初開始，我已經跑了2年半馬拉松了，跑步總量達到2740公里（截至2018-4-23）。我給自己制定了馬拉松總目標：希望能在20年內跑步總里程達到25000公里。
20年跑步25000公里，這個過程將是超超超級馬拉松。任何一場馬拉松比賽，包括這次的21公里半馬，都只是組成總目標的一個小小目標，都只能算是漫漫長征路上的一個小小插曲。但是，我會認真對待每次比賽，賽前做計畫，賽後做總結，並且按照經驗教訓的指引不斷進行改進。
如今馬拉松訓練和比賽，已經成了我生活的一部分，也是我工作的一部分。我很享受馬拉松，因為一個個大大小小的跑步目標不斷得以實現，這給我帶來無窮快樂。
（鄭重提示：請用心制定你的目標，努力完成目標，事後認真總結經驗教訓吧。這是成功者的必修課！歡迎一起交流馬拉松，加微信：longtgl）
田廣利-腚位理論創建者
寫於2018-4-23
腚位家
瞭解、學習、修煉
“腚位理論+馬拉松精神”
掌握自己命運
腚位家≈腚位理論+馬拉松精神
微信號：dwjd88
後果是我排在了隊伍的最後面，到起點僅一分鐘就鳴槍起跑了。這是典型的輸在起跑線上，導致全程一直在超車，總共超過了足有幾千人吧，雖然超的很辛苦，但成績卻不理想。3、不熟悉賽道，錯過了超車時機
我們這次從天安門出發，很快拐上長安街。後來才知道長安街路段是最寬敞的，應該以最快的速度往前趕，這樣也許能搶在大隊人馬之前通過最窄路段。
可是我不熟悉賽道，不瞭解情況，還是按照正常的節奏逐漸加速跑，結果被卡在瓶頸路段了，錯過了超車的最佳時機。
4、中途喝水補給耽誤了不少時間
我平時習慣自帶水壺跑步，但是這次過安檢的時候要求把水倒掉，我想乾脆嘗試一次不帶水的賽跑，結果為此付出了代價。
比賽全程我在補給站喝了五次水，由於補給區比較擁擠，平均每一次大概都要浪費一分鐘左右，這樣算下來全程就損失了至少五分鐘，如果自帶水壺，至少可以節省3分鐘。
上圖：想喝上水就得停下來
5、實力不濟
我的挑戰目標是2小時之內完成半馬，這需要每公里配速不能超過5分45秒。但我平時訓練時的配速也就6分左右，距離目標要求還是有一定差距。訓練水準不夠，實力不濟，只能寄希望于比賽時超水準發揮，沒完成目標也屬必然。
（提示：我給餐飲企業做諮詢時，總是強調問題導向，強調通過問題來發現改進和提升的機會，其實我也是這樣對待自己的。發現問題，找出原因，問題也就解決了一半。）
二、目標沒完成造成的損失
我給自己制定目標時總是分成基礎目標和挑戰目標。基礎目標是必須完成的，通常會定的比較低。挑戰目標是爭取完成的，通常會定的比較高。
1、預期收穫
這次定的基礎目標是順利完賽，要求很低，不值得一提。
挑戰目標是2小時完賽，如果完成挑戰目標，對我來說將是一個巨大進步，不僅可以炫耀成績，還可以再接再厲，開始挑戰更高的目標。
2、實際損失
這次沒完成挑戰目標，就沒有了炫耀的資本，所以我賽後並沒有大肆宣揚，這讓我參賽的效果大打折扣。
沒完成挑戰目標，證明我過去一段時間的平時訓練、賽前準備、賽中戰術和執行存在較大問題。冰冷的現實給了我一耳光，這是一次很嚴肅的自我否定，必須認真總結和吸取經驗教訓，努力提高自身能力。
這次沒完成挑戰目標，耽誤了我提高成績的進程，只以寄希望於下一次比賽了，這將會白白損失至少一個月的時間。
（提示：問題讓人惱火，損失則讓人心痛。只有心痛了，才會痛改前非，才會認真總結教訓，未來才會有進步。這是我的切身體驗。）
三、經驗教訓——我的收穫
1、任何正式比賽，一定要儘早到達起跑點，努力搶佔靠前的位置。
這次比賽起跑時不分區，所有選手可以隨便選擇起跑位置，基本上是先到者排在前面。要想跑出好成績，必須搶在大隊人馬之前起跑，避開擁擠。這要求必須要儘量靠近起跑線，如果像我這次排在隊伍的最後，幾乎不可能跑出好成績。
如果比賽是分區起步，也要想辦法往前擠，儘量擠到本區的最前邊，這樣起跑後就不用瘋狂超車了。
總之，要想起跑時避開擁擠，就需要排在前面起跑，就需要很早就來到起點。這是一個系統工程，要求早起早到，而且還要提前解決好上廁所的問題，儘量做好一切準備。
2、提前熟悉賽道情況，制定配速計畫
這次比賽有很多人抱怨賽道擁擠，但也有人說他在長安街上加速跑，搶在大隊人馬之前通過了建國門橋下的擁擠點。
這個辦法不錯，但是需要熟悉跑道才行。我在比賽中還傻乎乎的堅持逐漸加速的策略，結果錯過了機會。
正常情況下，比賽一開始會比較擁擠，5公里後會拉開距離，10公里之後就不存在擁擠的問題。但是有的賽道情況特殊，可能一開始反而沒那麼擁擠，後來進入瓶頸賽道，開始瘋狂擁擠。這次比賽就是如此。
看來以後要認真瞭解賽道情況，知道擁擠點在哪裡，並據此調整跑步配速，爭取搶先通過擁擠點，避免影響比賽速度。
3、加強練習漸加速跑
上次在跑無錫馬拉松時，前10公里比較擁擠，速度快不起來。10公里之後賽道上的人少了，但我的速度卻快不起來了，因為平時的訓練習慣於越跑越慢，到了後半程速度更慢的不行。
參加北京馬拉松協會的訓練營之後，我學到了逐漸加速跑的方法，它要求後半程速度比前半程快，這也是為了應對比賽起跑時過於擁擠。這個辦法不錯，我需要反復訓練，直至熟練運用。
4、合理解決補給問題，儘量不要耽誤時間
如果補給站前人很少，一次補給只需花10多秒，時間損失有限。如果人太多了，可能需要停下來補給，太耽誤時間了。
關於補給，我總結了三個辦法：
（1）儘量跑在大隊伍前面，避開擁擠時段進行補給。
（2）補給站的頭部最擁擠，可直接跑到尾部進行補給。
（3）在沒辦法跑得更快時，還是自帶水壺吧，雖然顯得很業餘，但畢竟能節省不少時間。
5、想辦法解決賽前排空的問題
這次比賽我在賽前三、四天就在刻意練習早起排空，但比賽當天還是沒能很順暢的完成，影響了進場和起跑時間。上個月參加無錫馬拉松時，也遇到了一模一樣的問題。看來這是我的一個大難題。
當然，幸好我兩次都是比賽開始前完成了排空，比起那些半路上廁所的跑友要好的多。
最理想的做法是在家裡（酒店）出發之前就完成排空，到現場之後直接排隊、熱身，準備起跑。目前我還無法隨時做到，未來要朝著這個方向努力，直到解決問題為止。
6、加強訓練，努力提高能力
我現在有能力按6分鐘/公里的配速跑完半馬，對應的半馬成績是2小時6分鐘。要想跑進2小時，配速需要達到5分41秒之內，我顯然還不具備這樣的能力，必須加強訓練，努力提高速度。
（提示：一份總結最有價值的部分就是經驗教訓，它是從自己的實踐中總結出來的，是用慘痛的損失換來的。經驗教訓是無價之寶，必須足夠珍惜。自己的經驗教訓是屬於自己的，也是最適合自己的，比那些大V、巨頭們的心得方法更用實戰價值的，因為他們講的是別人的東西，必須轉化成自己的才有用。經驗教訓是幫你完成目標的最有力工具，我們必須珍惜它，並按照它的指引進行持續改進。）
上圖：馬拉松能讓老漢充滿青春活力
四、下一步安排
本次比賽是我全年參賽計畫的一部分，接下來還要參加兩場比賽：
4月29日，北京餐飲半程馬拉松
5月13日，秦皇島馬拉松
6-8月份進入夏季，賽事很少了，將進入夏訓階段。我將儘量多參加北京馬拉松協會的訓練營，有計劃、有針對性的提高跑步能力。
9月份開始又將進入馬拉松比賽季，屆時又有很多比賽可以報名。我的計畫是到西北、東北、珠三角參加3-4場全程馬拉松比賽，在跑馬拉松比賽的同時開展“2018全國餐飲巡訪”。
從2016年初開始，我已經跑了2年半馬拉松了，跑步總量達到2740公里（截至2018-4-23）。我給自己制定了馬拉松總目標：希望能在20年內跑步總里程達到25000公里。
20年跑步25000公里，這個過程將是超超超級馬拉松。任何一場馬拉松比賽，包括這次的21公里半馬，都只是組成總目標的一個小小目標，都只能算是漫漫長征路上的一個小小插曲。但是，我會認真對待每次比賽，賽前做計畫，賽後做總結，並且按照經驗教訓的指引不斷進行改進。
如今馬拉松訓練和比賽，已經成了我生活的一部分，也是我工作的一部分。我很享受馬拉松，因為一個個大大小小的跑步目標不斷得以實現，這給我帶來無窮快樂。
（鄭重提示：請用心制定你的目標，努力完成目標，事後認真總結經驗教訓吧。這是成功者的必修課！歡迎一起交流馬拉松，加微信：longtgl）
田廣利-腚位理論創建者
寫於2018-4-23
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