作為當下最受關注的遠端寬體客機，
空客A350XWB在最近兩年可沒少刷出存在感，
而在最近，
最新的超遠端型空客A350XWB寬體飛機：A350-900ULR（Ultra Long Range）終於也在圖盧茲完成了首飛任務。
而在確認了這架客機的可靠性後，
這架客機將會在今年下半年交付給新加坡航空，
並用於執飛當今世界上最長的一條商業航班航線。
首架超遠程型A350XWB寬體飛機：A350-900ULR在今年3月份剛剛在位於圖盧茲的空客飛機總裝線完成機身結構總裝， 並走下生產線。 為了能夠盡可能的延長這架客機的航程能力， 空客A350-900ULR在標準A350-900機型上做了不少的改動， 比如在現有油箱基礎上提高燃油系統容量， 從而使載油能力從141000升提高到了165000升， 最大起飛重量從268噸提高到280噸， 同時還優化了擴展翼梢小翼等空氣動力學設計， 而這樣的調整也非常方便A350-900ULR向標準的長航程A350-900飛機構型轉換。
同時得益於A350XWB機體上廣泛使用的複合材料、鈦和新一代鋁合金，
當然除了超遠航程之外， 最吸引各家航司的莫過於空客A350XWB強大的經濟性， 在標準佈局下， A350XWB搭載48個商務艙座位、21個超級經濟艙座位以及224個經濟艙座位， 由於機身寬度比787寬出13cm， 這也讓空客A350XWB擁有更為靈活的空間， 他們在每一橫排可以比波音787多塞下一個座位， 這也讓空客A350XWB的載客量在理論上比787多出35人。 同時在羅羅的發動機技術加持下， A350XWB的燃油消耗降低了25%， 排放降低25%， 維護成本也大幅下降， 所以就經濟性而言，空客A350XWB也擁有著其他機型難以匹敵的優勢。
作為空中客車A350XWB的最大客戶之一，新加坡航空共訂購了7架超遠程型A350寬體飛機，此前新航是使用一架A340-500來不經停直飛新加坡-紐約這條世界上最長的商業航班航線，但隨著A340在2013年的退役，這條航線也隨之作古。而在拿下A350-900ULR後，新加坡航空終於得以重啟這條航線。
此次首飛任務只是空客A350-900ULR在交付之前的飛行測試專案的開始，不過空客也表示這架編號為MSN216的A350-900ULR將是唯一一架進行飛行測試的飛機，而後續測試只需要幾周就可以完成，而在做完全部測試後，他們將正式進入A350-900ULR的交付階段，不經停直飛20小時，在天空中度過整整一天，想想還是挺讓人有種嘗試一下的衝動的。
所以就經濟性而言，空客A350XWB也擁有著其他機型難以匹敵的優勢。
作為空中客車A350XWB的最大客戶之一，新加坡航空共訂購了7架超遠程型A350寬體飛機，此前新航是使用一架A340-500來不經停直飛新加坡-紐約這條世界上最長的商業航班航線，但隨著A340在2013年的退役，這條航線也隨之作古。而在拿下A350-900ULR後，新加坡航空終於得以重啟這條航線。
此次首飛任務只是空客A350-900ULR在交付之前的飛行測試專案的開始，不過空客也表示這架編號為MSN216的A350-900ULR將是唯一一架進行飛行測試的飛機，而後續測試只需要幾周就可以完成，而在做完全部測試後，他們將正式進入A350-900ULR的交付階段，不經停直飛20小時，在天空中度過整整一天，想想還是挺讓人有種嘗試一下的衝動的。