昨日， 成都第二批9條夜間公交線路開行滿一個月， 淩晨0點23分， 夜間10路司機范彬駕駛著乘客不多的公車抵達起訖點紅砂村公交站。 22點48分從青杠一隊站駛出， 全神貫注開行95分鐘、45個網站， 範彬需要回家補覺了， 以保證下一次駕駛有充沛的精力， “才能在乘客日益增多的情況下， 保障城市夜歸人安全回家。 ”
司機會特別觀察帶“酒氣”的乘客言行范彬是一名公交駕齡近10年的“老司機”了， 在駕駛夜間10路公交前， 他是公交56路的司機。 “夜間10路是常規線路56路的延伸， 起訖點為青杠一隊站至紅砂村公交站， 由於夜間行車，
夜間10路運營時間為：工作日22點至淩晨0點30分；週末22點至淩晨1點， 發車間隔15分鐘一班。 “起初乘客很少， 氣溫逐漸升高後， 夜間出行的人增多了， 乘客也越來越多了。 ”但範彬觀察， “客流主要還是集中在22點至23點， 以年輕人居多。 ”如遇帶“酒氣”的乘客上車， 範彬會格外注意他們的一言一行， “一旦發生鬧事， 就要立即打電話報警， 這樣才能更好的保障其他乘客的安全。 ”他表示：“本身乘車也有規定， 對於醉酒的乘客， 我們是可以拒絕他們上車的。 ”
避免乘客誤車慢行准班正點深夜城市道路上， 車流量驟減，
“淩晨， 車輛行駛到交大路西站時， 經常都會有一位元老太太上車， 乘車四五十分鐘， 到三環路嬌子立交橋西站下。 ”範彬回憶：“因為車上人不多， 年輕乘客多低頭盯著手機看， 到合江亭附近時才會抬頭看看窗外的城市夜晚美景， 老太太可能覺得寂寞， 有時會對著我自言自語。 她說自己在西南交大附近開了一間茶樓， 到淩晨客人散去就乘夜間公交回家， 以前都是打車或家裡人來接， 現在有了這條線路， 很方便。
問及“深夜開車會不會打瞌睡呢?”範彬笑了笑：“我們白天的休息時間很充足， 就是為了確保為乘客服務時， 能打起一百倍的精神， 如果確實有身體不適的狀況， 車隊也有相應應急措施。 ”“當然， 為了避免乘客打瞌睡誤了下車網站， 我們也會特別將車站語音播報音量調大。 ”
12條夜間公交客流穩步上升負責營運夜間公交10路的是成都公交集團北星巴士有限公司， 其相關人士介紹， 夜間10路營運一月以來， 日均客流約為630人次， 客流呈穩步上升趨勢。 另從成都公交集團獲悉， 成都12條夜間公交線路日均客流已達4000餘人次， 週末客流略高於工作日， 也呈穩步上升趨勢，
據悉， 目前， 成都夜間公交線路已基本覆蓋中心城區各主要客流通道， 營運線路為：夜間1路(二環路順時針環線)、夜間2路(二環路逆時針環線)、夜間3路(一環路順時針環線)、夜間4路(一環路逆時針環線)、夜間5路(中海國際站-迎暉公交站)、夜間6路(黃土村公交站—成都東客站東廣場)、夜間7路(西部智穀公交站-華林社區站)、夜間8路(八裡橋公交站-大源公交站)、夜間9路(火車北站公交站-中和二街東站)、夜間10路(青杠一隊站-紅砂村公交站)、夜間11路(東林社區站-高朋公交站)、夜間12路(清波社區站-美洲花園)。 收出車時間：周日至週四22：00-00：30、週五至週六22：00-01：00(節假日參照週末時間執行)。
天府早報記者 王亞楠